摘要：”——12月3日，奔驰把CLA电动版摆进国内展厅，标称900km城市续航，比半年前下单的Model 3长出一截，现场直接有人当场转订。

“续航700km刚买就落伍？

”——12月3日，奔驰把CLA电动版摆进国内展厅，标称900km城市续航，比半年前下单的Model 3长出一截，现场直接有人当场转订。

一句话：固态电池还没来，800V+两档变速箱先让老车主成了韭菜。

900km怎么跑出来的？95度电池包+后桥两档变速箱，低速用高齿比省电，高速齿比降转速，120km/h表显能耗13kWh，比Model 3还低0.5。极氪9X、奥迪E5 Sportback跟风上架，752km、623km轮番刷屏，实测直播满屏弹幕“700km起步价”。

宁德时代放话：500Wh/kg固态电池2026上车，10分钟快充，比现在800V还狠。

一边是“明年就能提”，一边是“再等三年”，钱包先替消费者焦虑。

可多数人一天也就跑50km。

J.D. Power刚说续航焦虑降到52%，充电方不方便飙到73%。

换电站5分钟满血复活，800V超充5分钟200km，看起来差不多，成本却天差地别：换电得囤电池，800V得升级电网。

网友算过账：家附近有换电站，肯定换电香；跑高速还是800V靠谱，毕竟服务区不可能人手一块备用电池。

两档变速箱更现实，保时捷、奥迪已经装车，成本涨几千块，续航多10%，比等固态电池实在多了。

说白了，续航破700km后，车企拼的是谁能让用户少跑一次充电区，而不是堆更大电池。

“早买早享受，晚买享折扣，再买等固态。

”

“别吵了，给燃油车留点面子吧。

”

来源：聪慧河流Es