摘要：2025年9月29日，青岛保时捷女销售牟倩文（molly）直播称，国庆8天假期工作7天仅休1天，还透露9月再度拿下销冠，直言“很少有不是销冠的时候”。她曾连续两年年售170台保时捷，今年7月已获半年度销冠。

2025年9月29日，青岛保时捷女销售牟倩文（molly）直播称，国庆8天假期工作7天仅休1天，还透露9月再度拿下销冠，直言“很少有不是销冠的时候”。

她曾连续两年年售170台保时捷，今年7月已获半年度销冠。

说到卖车这个事儿，不少人觉得像保时捷这种豪华品牌，客户一进门基本就等于成交了，销售的工作无非就是“接待一下”呗。

可这种想法其实太简单了，完全没看懂高端销售真正的价值在哪。

青岛保时捷中心有个销售冠军叫牟倩文，大家都叫她Molly，她那业绩和工作方式，实实在在打破了这种误解。

她一天平均接待三组客户，成交率能冲到40%，相当于每五位里面就有两位最后真的买了车。

你想啊，要是真像有些人说的“进门就成交”，那她干嘛还要这么频繁接客户、还保持这么高的成交率呢？

保时捷的客户跟普通消费者真不太一样。

他们大多之前都买过不少车，对车本身门儿清，根本不是几句销售套路能打动的。

牟倩文特别懂这一点，所以她从来不是硬推销，而是把重点放在“理解客户想要什么”上。

她说过，“因为保时捷客户普遍购车经验丰富，对产品很了解，所以服务过程中，真实、坦诚才是建立信任的关键。”

她那成绩单就是最好的证明，连续两年，每年卖出170台车，占整个青岛地区保时捷销量大概17%。

这哪是“客户进门就买单”能解释的？

全是靠她十年行业经验积累下来的理解，加上真诚的服务换来的。

还有一点挺值得说，之前有人因为她的业绩造过谣，但她一直很坚定，“一年卖170台车是真的。”

她也澄清过，自己的客户里六七成是女性，从没私下跟客户出去吃饭。

这些回应也正好说明，她的成功靠的是专业和诚信，不是别的。

所以当有人调侃“保时捷这种牌子还需要你卖？”的时候，其实是对高端销售真正的价值有误解。

真正的销售不是“接待”，是“服务”；不是“推销”，是“懂你”。

牟倩文这个例子就告诉我们，卖高端车，销售自己得有生活阅历、有人生积累，才能真正理解客户要什么，沟通起来才自然、才有效。

咱们平时看商业社会，容易被表面现象带偏，觉得某些工作轻轻松松。

可事实是，真正的专业价值往往藏在看不见的地方。

牟倩文能卖那么多车，不是因为客户“一进店就买单”，而是因为她真的读懂了客户，给出了专业的服务。

高端销售的价值，根本不在“客户进门就成交”，而是销售能用专业和真诚，把潜在的客户变成忠实的客户。

牟倩文能成功，就是因为做到了这一点。

下次再聊到豪华品牌销售，可别简单以为“客户进来就买了”，得看清楚，背后全是专业、真诚和用心的深度服务。

这业绩确实挺引人注意，不过也有人直接提出一个挺尖锐的疑问，从跟客户谈、带试驾，到签合同、交车、办临牌、上牌、搞装潢……

这一整套流程全走下来，最快也得两天吧？

要是全年都照这个节奏来，对卖豪车的销售来说，几乎不可能。

说实话，卖豪车可比想象中复杂多了。

从客户第一次来，安排试驾，深入谈价格，签合同，再到交车，办临牌，上车牌，还有后面的装潢服务，每一步都得有专业的人精准配合。

保时捷这种牌子，客户大多不是第一次买车，对流程细节要求特别高，销售不光得懂车，还得清楚当地的交通、保险、上牌这些琐碎手续，甚至还得定期参加品牌方的培训。

问题来了，一整套销售流程正常要走3到5个工作日，可不是2天就能搞定的。

比如试驾，得提前约、规划路线、备车；签合同得确认条款、设计贷款方案；交车要验车、办手续、弄保险；上牌得准备材料、排队；装潢还得选配置、协调时间……

这些环节一环扣一环，硬压到两天里完成，不现实。

更重要的是，豪车销售还得定期参加品牌培训，学新产品、新技巧、新服务标准。

这意味着他们不可能一年到头不休息，总得调休。

如果一个人真能做到“每天接3组、成交率40%”，而且所有流程全都自己搞定，从时间上算，根本说不通。

其实，豪车销售早就靠团队协作来运转了。

销售顾问主要负责开发客户和关键谈判，交车、上牌、装潢这些活由售后团队接手，行政人员协调流程，培训体系保证服务质量。

牟倩文一年能卖170台车，很可能是团队一起努力的结果，她作为销售核心，专注和客户建立关系、挖掘需求，后续的环节则由团队其他人高效完成。

青岛地区保时捷2023年总共卖了大概1000台，牟倩文一个人占了接近17%。

这个比例在豪车销售里已经很突出了，但如果把功劳全算在她一个人身上，既不符合这行的实际情况，也忽略了团队的价值。

豪车销售真正的关键，不在于销售是不是“全年无休”，而在于团队怎么分工协作，让每个环节都能无缝衔接。

看到“年销170台”这种亮眼业绩的时候，比起惊叹个人能力有多强，不如多看看背后团队协作的效率。

豪车卖得好，靠的是销售、售后、行政、培训这几拨人配合默契，而不是谁一个人单打独斗。

这不光是行业常态，更是豪华品牌服务质量的保障。

真正该聊的，是怎么把团队协作机制弄得更顺，让卖车流程更顺畅、服务更到位，而不是光去质疑一个团队成果现不现实。

来源：汽车之家分享