11.99万起，5K大屏+裸眼3D，增程/纯电可选，马自达EZ-60能火吗？

摘要：马自达已经有一段时间没有一个关注度很高的新品了，刚刚上市的马自达EZ-60是一款比较有话题的产品。一方面，它是马自达在新能源赛道的产品；另一方面，马自达深度融合了长安的新能源技术。现在，又多了一个话题，就是11.99万-16.09万元售价区间，确实低于预期。接

马自达已经有一段时间没有一个关注度很高的新品了，刚刚上市的马自达EZ-60是一款比较有话题的产品。一方面，它是马自达在新能源赛道的产品；另一方面，马自达深度融合了长安的新能源技术。现在，又多了一个话题，就是11.99万-16.09万元售价区间，确实低于预期。接下来，咱们就来看看马自达EZ-60的亮点，以及增程、纯电该如何选。

上市的同时，提供7大购车权益，5000元限时权益免费升级；购车方面，即日起至10月31日前购EZ-60 MAX版可享升级礼（二选一）：价值5000元配置权益免费升级：21英寸深凹花瓣轮毂+255/40 R21米其林竞驰4 SUV轮胎；高清AI电子外后视镜+流媒体内后视镜即日起至10月31日前购EZ-60 Pro版可享价值5000元配置权益免费升级：23扬声器豪华音响(含主/副驾头枕扬声器、杜比全景声、HiFi原声等六大音效)此外，在金融购车、安心用车方面，EZ-60还推出6大相关权益——

①安芯礼：7999元终身零燃权益，不限车主，不限里程

②护航礼：限时特惠价399元抵1399元，享至高600万元驾驶辅助、泊车辅助保障

③金融礼：0首付起12-60期超低息(年均费率低至1.99%)，详情请咨询当地经销商

④补能礼：价值899元充/放电枪，免费赠送（10月31日前交付可享）

⑤畅玩礼：基础流量终身免费，娱乐流量2年免费(10G/月)

⑥无忧礼：免费上门取送车及服务延时补贴

作为合资车企推出的全新新能源车，马自达EZ-60获得来自合资伙伴长安汽车的技术支持，新车基于长安EPA平台打造，外形方面则传承马自达家族的魂动设计理念。马自达EZ-60前脸典型的新能源风格，采用了封闭式设计，带有飞翼的日间行车灯造型个性，并使得前脸呈现具有攻击力的X型。进气口为梯形，内部为熏黑处理。同时，新车还提供了7款颜色（含星云紫、水天蓝两款专属色）。

马自达EZ-60侧面运动饱满，ABC柱以及车顶采用熏黑处理，并采用车身起伏塑造了肌肉和动势感。新车采用了隐藏式门把手，侧面轮廓更加平滑，电子后视镜非常小巧，并熏黑处理，同样个性满满。此外，该车的尺寸为4850/1935/1620mm，轴距为2902mm，结合售价、尺寸参数来看，它的竞争对手也瞄准了深蓝S07、零跑C11、丰田铂智3X等产品。

尾部可能是马自达EZ-60的一个争议点，毕竟它并不是特别上镜，其尾部整体设计比较简单，从正面看会比较厚重，尾部线条平直，贯穿式尾灯虽提升了横向视觉宽度，但层次感略显不足，与车头的动感形成较大反差。

在内饰方面也是很主流的简约风格设计，而在硬件方面的亮点会更多，比如车内也提供了一块26.45英寸的5K一体式大屏幕，画幅比例32:9，全面适配视频资源播放要求。5K屏幕分辨率，显示屏灰态亮度小于0.5nit。此外，大屏经过900小时零下40°到95°循环冲击测试，1000小时的常温稳定性测试，95°高温唤醒测试，好用更耐用。为了保证绝佳的屏幕观感，还采用了大视角补偿膜技术。并且内置了豆包和讯飞星火两个AI大模型，EZ-60“所指即所控”的多模态交互，让用户只需指向遮阳帘、车窗等部件，说出相应指令，即可实现精准控制；一语即达的CUI零层级交互覆盖90%高频场景，用户只需说出指令，车机便能迅速响应，无需繁琐操作；车外配备4颗独立麦克风和声纹识别技术，在地库等嘈杂环境下，指令识别率超95%。

此外，新车还可以选装100英寸的裸眼3D HUD抬头显示系统，这套系统也是采用了全新光场引擎技术+眼球随动科技，解决了HUD“飘、抖、晃”的技术痛点，同时它的亮度也达到了12000nits，这也让它可以直接在停车时当成裸眼3D影院使用，目前线上影视库提供超过500部3D片源。

作为一款中型SUV，EZ-60的后排空间表现同样出色。2902mm的轴距，优于特斯拉Model Y和小鹏G6，后排122mm膝部空间和990mm伸腿空间，让后排乘客可以轻松翘起二郎腿。此外，纯平的地台，对于中间乘客来说也很友好。配置方面，后排提供了多功能控制面板，可独立调节空调温度、风速、座椅通风/加热、以及天幕遮阳帘等。EZ-60的后备厢标准容积为350L，后排座椅支持4/6比例放倒，可扩展至2036L，深度可达2050mm，秒变露营大床房。此外，车内设有20处储物空间，满足用户多元化的储物需求。

最后则是动力层面，新车将提供纯电及增程两种动力供选择。增程版配备了1.5L增程器+电机的组合，其中电机最大功率为190kW，最大扭矩为290N·m，并拥有200km的纯电续航能力，而纯电版本则搭载最大功率190千瓦的电机，配备77.94千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程600公里。就这个续航表现来看，也可以轻松应对日常通勤和长途出行需求。

EZ-60基于欧洲车型底盘调教，配备连续可变阻尼悬挂，可以识别路面状况，并实时调节减震器阻尼，兼舒适与运动性能。在铺装路面行驶，悬挂会保留一部分路感以增强驾驶的沟通性。面对非铺装颠簸路面或减速带时，能够很明显的感觉到减震器回弹的韧性，车身通过时滤震表现干净利落，并不会有突兀的颠簸感或多余的晃动。EZ-60这样的表现，与特斯拉Model Y相比，整体的驾控体验和乘坐舒适性方面，来的要更加均衡且富有质感，真正做到了舒适与运动兼得。

选哪个版本更合适？

目前新车提供了6个车型版本，而在版本之间主要分为Air、Air+、Pro、Max四个配置等级，首先大家在考虑时就得决定是选择增程还是纯电版本，就像上文所提及，两者的电机功率是一致的，驾驶体验差异较小，因此选择应更多基于使用场景，从个人角度出发，若以日常通勤为主，纯电版本的体验感更好，毕竟600km的续航能力，即便是高频使用，一周一充也足够。

至于在版本方面，增程最低配的Air版本明显是为了拉低入门门槛而存在，虽说配置相对基础，但核心的智能配置如5K大屏、AI大模型和50英寸HUD依然配备，这一点还是值得肯定的，而13.49万的Air版本则是增加了L2级别的驾驶辅助系统，但是在功能配置方面仍有所缺失。