摘要：“博士举报信风波”还未平息，又传来“校园内学生殒命于教师车轮之下”的噩耗，短短几天内，华南理工大学就接连两次登上了热搜，这所在国内也算前列的名校似乎正面临着空前的信任危机。

“博士举报信风波”还未平息，又传来“校园内学生殒命于教师车轮之下”的噩耗，短短几天内，华南理工大学就接连两次登上了热搜，这所在国内也算前列的名校似乎正面临着空前的信任危机。

九月的华南理工大学，本该是书香宁静的开学季，却被两起接连爆发的事件推到了舆论的风口浪尖。一边是在读博士黄某被指与他人妻子保持不正当关系，长达68页的举报PPT在网络上疯狂传播；另一边，一场突如其来的校园车祸，让一名花季女生永远失去了生命。

这两起看似独立的事件，却共同指向了同一核心问题：高校管理的严重漏洞。

9月27日晚上9点40分，华南理工大学大学城校区，两名女学生正提着垃圾走向宿舍附近的垃圾站。她们才刚刚庆祝完陆同学的18岁生日，却浑然不知灾难正悄然逼近。

突然，一辆小轿车就在这校园内，如脱缰野马般冲过来，在猛烈撞击了两名女生后，撞向了路边的垃圾桶。

巨大的撞击声撕裂了校园的宁静，肇事车辆的安全气囊当场弹出，车头严重损毁，而陆同学年轻的生命，也在这一刻戛然而止。

更令人心痛的是，这位刚刚成年的女生，还是家中的独生女，她来自广西，今年刚以优异成绩考入这所985名校，并成功当选班长。但没想的是，这本该美好的大学生活，在仅仅开始20天后就画上了句号。

肇事司机金某，是华南理工大学艺术学院的教师，虽排除了酒驾、毒驾的嫌疑，但那惊人的车速仍然与校园限速规定形成了鲜明对比。

根据华南理工大学自己官方2016年印发的《校园交通安全和车辆管理办法》，校园内车速不得超过20公里/小时。

然而，经过警方的实地考察和询问了多位学生，再根据现场情况判断，金某当时车速可能高达每小时80公里。

更令人担忧的是，事后走访事发路段后发现，现场并未设置明显的限速标识。而且，这不是华南理工第一次面临校园交通安全问题了：就在车祸发生的两天后，该校五山校区又同样发生一起交通事故，一辆网约车撞上了一名骑自行车的退休教师。

事实上，当我们回溯一下华南理工大学历史就会发现，它的校园交通问题其实早有征兆。该校新闻网在2013年的一篇文章就指出，尽管学校明文规定校园内机动车辆时速不得超过20公里，但有许多车主并未严格遵守。在校内，遇到前方车辆稍慢时，经常有学生看到后车会鸣喇叭催促。

所以，这份校园限速规定对该校的教职工是否真正有约束力呢？当教师们手握方向盘行驶在校园里，那些保护学生的交通规则，是否会因为驾驶者的“教师身份”而打了折扣？我想，通过这起事故可以看出，答案已经很明显了。

对比其他高校的严格管理，如湖北经济学院利用测速设备自动抓拍超速行为，并对严重超速车辆列入“黑名单”，华南理工大学的管理措施显然还存在很大的改进空间啊。

而且，这里还有的说道的是：就在这场车祸事件发生前，华南理工大学就已经因“68页PPT举报事件”成为了舆论焦点了。在读博士黄某被举报与他人妻子保持不正当关系，这份长达68页的举报材料在网络上广泛的被传播，已经使得该学校的师德师风建设受到了严峻质疑。

现在，两起事件相继发生后，我们不得不质疑了：华南理工大学的管理体系究竟出了什么问题？为何在师德师风和校园安全这两个不同领域，都出现了如此严重的漏洞？

虽然，华南理工大学在事发后布的通报中也承认了自己“校园安全管理存在严重漏洞”，并表示将“全面加强校园安全隐患排查整治”。

然而，这样的承诺来是不是来得太迟了？至少，对于一个失去独生女的家庭来说，仅仅如此是无法弥补这永远的伤痛的吧！

当信任崩塌，重建之路何其艰难。一边是师德师风的滑坡，一边是校园安全的失守，华南理工大学的“上分”之路，反映的是这次高校管理中的一些深层次问题。

校园内的每一项规定，都应是保护师生的坚固防线，而非一纸空文。当生命的代价已经付出，这时的制度补救能否换来真正的改变？我想，这不仅是华南理工大学面临的课题，也是整个高等教育界需要深思的问题。

来源：敢于灾难天下事