摘要：美国出手了，这一次下手的不是别国企业，而是台厂捷安特：一个在全球自行车市场里响当当的品牌。

美国出手了，这一次下手的不是别国企业，而是台厂捷安特：一个在全球自行车市场里响当当的品牌。

9月24日，美国海关与边境保护局（CBP）突袭式地宣布，暂停放行捷安特母公司巨大机械在台湾生产的自行车与零组件，理由令人瞠目：“涉嫌强迫劳动”。

捷安特就这样中枪，你信吗？

美国这一纸“WRO”（暂缓放行令），来得快、来得狠。

不仅立即暂停清关，甚至有可能酿成最糟的结果：货物全数没收、品牌声誉重创、供应链全面崩盘。

美方理由是什么？“调查发现”的所谓事实如下：恶劣的工作与生活环境；债务劳役；扣发工资；外劳过度加班。

细究之下，这些问题很多并非捷安特独有，而是整个台湾外劳制度的结构性问题：

台湾法律规定雇工必须通过中介引入，并按月缴纳费用；中介跨国连接，费用高昂，部分压薪行为或源于中介本身；企业需代为安排外劳宿舍，品质参差不齐。

这是一套台湾自己制定并运行多年的劳工制度，是否合理有讨论空间，但要一棍子打死一家企业，理由够吗？

美国，是在制裁制度，还是在处罚竞争者？

更微妙的是这一事件发生的时机。

注意，现在正值台美关税谈判关键节点，双方围绕商品税率博弈激烈，尤其在自行车、机电等出口占比高的传统制造品类，美方阶段性让步迟迟未现。

结果突然传来美国海关动用行政手段，针对一向低调踏实的跨国品牌捷安特，冠以“强迫劳动”大帽子，直接扣货。

这像不像是一场“敲山震虎”？

个人认为，美国这一招早就不是新闻。从新疆棉花、光伏材料到广州的义乌小商品，谁抢了美国企业的市场蛋糕，谁就可能被点名“涉嫌强迫劳动”。

这一次，轮到捷安特了，仅仅因为它”太成功了”。

更耐人寻味的是，这项WRO命令只针对从台湾出口至美国的产品，同一家厂，在中国大陆或越南的生产并未列入。

坦率地说，捷安特目前的态度是被动的。

按照程序，捷安特如果无法在规定时间内提交足够证据自证清白，货物将直接进入没收程序或销毁流程。

而整个过程，美国方面不需要开庭、不需辩论，一句“合理怀疑”就足以卡住你的全球供应链。

这就是美式“行政霸凌”最危险的地方。

这不是“司法问题”，这是一个无法公正申诉的灰色领域。如果没有拉关系、找游说、找说客，捷安特的问题根本无解。

很多人不知道，美国的相关法规并没有明确定义何谓“强迫劳动”标准行为，全看行政机关“认定”。

所以，捷安特未来的处理方向可能是：

第一步：立即启动对美游说，找华盛顿说客搞定事宜，小则“下不为例”，大则认亏割肉；

第二步：加速产能转向其他市场，避开美国这块雷区；

第三步：与台湾当局就外劳政策进行彻查与通盘检讨，从源头堵死“中介灰黑地带”。

类似被“强迫劳动”搞过的还有海康威视、华为、宁德时代——捷安特只是最新的受害者，不会是最后一个。

从美国的角度来看，为什么会盯上捷安特？因为它做到了美国企业做不到的：高质量、低成本、全球布局。

以2019年为例，捷安特旗下产品已占全球高端自行车市场份额近20%，远超美国产牌Trek和Specialized。

它不仅代表着台湾制造，也代表着“中国制造”崛起背后的系统性能力。

而这个能力，正是美国最恐惧的。

我始终认为，所谓“强迫劳动”帽子原本就不是给“人权”准备的，而是给“市场成功者”准备的镣铐。

今天它扣住的是捷安特，明天，它可能盯上的是：出口平台拼多多；AI服务商商汤/百度；抑或是又一家光伏龙头。

结论只有一个：除非你不想在美国市场做大，否则就得随时准备被扣帽子。

从国家层面来看，必须正视：制造以外，“制度输出”是美国另一个战场；行政权滥用才是真正杀伤力最大的“非关税壁垒”；“合规监管”可能成为未来对中国大陆甚至港澳台企业的新式经济武器。

所以要未雨绸缪：加快东南亚、中东、新欧亚国家产业转移布局；强化国际公关团队建设，预防性沟通、游说；建立跨台海一致的劳工政策标准，提高外劳制度透明度；最重要：坚持科技自立、通路多元，降低对美国市场的依赖。

捷安特事件不是孤例，你越强，美国越怕——怕的不只是产品，还有背后的系统。

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来源：财经月月姐