摘要：”——十天前，隔壁小区地下车库里，一位宝马X5车主围着极氪9X转了三圈，最后蹦出这么一句。

“45万买辆国产SUV？

疯了吧。

”——十天前，隔壁小区地下车库里，一位宝马X5车主围着极氪9X转了三圈，最后蹦出这么一句。

十天后，那台被围观的黑色9X Ultra已经挂上绿牌，车主是楼下刚生二胎的程序员老王。

没人再提“疯了吧”，大家改口问的是：“现在订，年前还能提车吗？

”

订单数字会说话：8000台，Max和Ultra占掉六成五，首批1200台已经停在车主私家车位上。

价格没降，配置没赠，连销售都没怎么劝，车就这么悄悄把问界M9和理想L9的潜客截胡了。

原因不复杂——当别家还在卷“沙发彩电大冰箱”，9X把“能带着全家说走就走”这件事拆成了三张明牌。

第一张牌，15分钟。

不是广告里那种“实验室数据”，是极充站实测：电量掉到10%，去洗手间排个队回来，表显已经跳到80%。800座800V高压站年底就位，覆盖360座城市，等于把“续航焦虑”直接改成“上厕所焦虑”。

老王最夸张的一次，从杭州西溪湿地到千岛湖，190公里，抵达酒店时电量还剩一半，他干脆把充电枪让给了隔壁一台慌得直按喇叭的某进口品牌。

第二张牌，城市NOP+。

ZEEKR OS 5.0推下去，方向盘一拨，9X自己就能在闹市区里钻。

红绿灯起步比老司机还猛，斑马线前让行比新手还礼貌。

有人吐槽“这不就是高配ACC？

”——真开过晚高峰的延安路就知道，能把脚从刹车移到副驾老婆腿上，值不值三万块软件费，自己算。

第三张牌，6座+露营模式。

第二排电动滑轨一按，180°向后转，秒变四人对坐，中央扶手箱抽出来就是小桌板。

孩子写作业、老婆追《浪姐》、老爹泡茶，三件事情同时发生，谁也不碍谁。

晚上铺平座椅，47英寸AR-HUD把电影投到前风挡，车外零下三度，车里开22度空调，电量一夜掉7%，比开电热毯还省。

老王说，以前出去玩订不到酒店就焦虑，现在直接搜“极充站+公园”，导航过去，天幕一拉，星星免费。

当然，9X也不是没毛病。

车宽两米出头，老式机械车位停进去，两边后视镜得折叠再折叠；第三排虽然能坐成年人，但膝盖得和第二排商量“借点位置”；车机语音偶尔抽风，把“导航回家”听成“播放黑豹”，吓得娃当场把牛奶喷屏幕上。

可这些槽点，在“15分钟补能+城市NOA+移动客厅”面前，被车主自动归类为“可以忍的小脾气”——像极了当年iPhone 4信号门，一边骂一边排队加价。

市场端反馈更真实：理想L9开始送电动踏板，问界M9悄悄放出“五年免息”，极氪销售却端着咖啡说“没优惠，但提车周期从16周缩到10周”。

潜台词是，订单足够厚，根本不用弯腰。

一个做平行进口的朋友感叹，往年年底客户都在问“加几万能提奔驰GLS”，今年改问“加几万能提前提9X Ultra”，世道真的变了。

说到底，45万不是一笔小钱，但买9X的人算的是另一笔账：一台能通勤、能远行、能当移动亲子房的六座SUV，外加一块不限行的绿牌，等于把原来“油车+MPV+酒店钱”打包成一张账单。

省下来的，是节假日高速服务区的排队时间，是老婆孩子不用在加油站吸尾气的狼狈，是老父亲一句“这车坐着不晕”的好评——这些看不见的部分，才是9X真正的溢价。

年底将至，极氪工厂开双班，生产线上的机械臂昼夜挥动。

老王在车主群里发了一张照片：深夜的极充站，八台9X同时闪灯补能，像一排正在加油的战机。

配文只有五个字：“真香，不解释。

”下面齐刷刷跟帖：“别催了，已经在催销售插队。

”热闹背后，没人再提“国产卖45万谁买”，大家只剩一个念头——再晚，就要等明年春天才能带孩子去婺源看油菜花了。

来源：上进的云朵xEmqG