摘要：猛士M817交车第一天，北京昌平坦克基地门口停满挂京A、冀B牌照的改装皮卡，车主排队只为试驾一圈“带ADS 4.0的方盒子”。

“越野老炮儿都在等的那台车，终于把华为大脑装上了。

”

猛士M817交车第一天，北京昌平坦克基地门口停满挂京A、冀B牌照的改装皮卡，车主排队只为试驾一圈“带ADS 4.0的方盒子”。

有人一脚电门冲上坡，车自己把方向回正，副驾老哥直接爆粗：“这比我十年老司机手感还贼！

”

别急着喊“吹牛”。9月交付5000台，华为门店就抢走1700台，沙漠金配色在赛力斯柜台被一眼相中，卖手机的妹子第一次见客户刷卡不问价，只问“能加拖钩吗？

”——数据比口水更有冲击力。

为啥疯抢？

把硬派越野最怕的三件事一次性打包解决：迷路、拖底、没电。

1. 迷路？

车机自带“极端地形智能识别”，戈壁搓板路、火山熔岩地，摄像头扫一眼就能标出最佳胎痕，比老司机口传心授的“老路”还准。

明年Q1 OTA后，系统还能根据天气、胎压实时改路线，真·AI向导。

2. 拖底？

华为IPD流程把电池包当成“国宝”护着：双层铝合金护板+蜂窝吸能区，30公分落差直接怼，底盘一声不吭。

官方测试视频里，工程师拿18磅大锤连砸三下，电池包只掉漆，评论区一片“比我家防盗门还硬”。

3. 没电？800V高压快充站已经沿着318国道偷偷铺了40座，川藏线理塘段海拔4000米，实测15分钟从20%干到80%，泡面还没泡开，电量已经够跑到拉萨。

明年全国越野线路再砸100座，猛士车主终身免费插队——油车党看了只能原地叹气。

有人担心“华为味”太浓，会把越野的‘野’字抹平。

现场踩过泥的老哥给出答案：把驾驶模式调到“极蝎”，ESP晚介入两秒，车尾能甩30度，电子味瞬间消失，只剩一身泥巴和尖叫。

华为给的只是上限，下限多低仍由你踩电门的深浅决定。

更野的是出口计划。

内部供应链朋友透露，M817中东版已经在阿联酋港口做高温标定，50℃沙暴环境连续空调外循环8小时，电池温度稳在38℃以内。

土豪们看完直接下订金，连价格都没砍——在他们眼里，能加92号汽油、能冲沙、能自己开回营地，比添一辆“陆巡”有面子多了。

回到国内，猛士和华为数字能源的“私聊群”天天跳消息：下一步把充电桩做成“越野驿站”，附带充气、补水、咖啡机，甚至能呼叫无人机送外卖。

听起来像段子，可连川藏线的饭店老板都开始预留三相电表——没人跟钱过不去。

说到底，这场合作不是“华为帮东风造车”，而是“越野圈终于抢到智能时代的船票”。

当别的品牌还在PPT里画沙漠，猛士已经让车主把无人机升空，一键生成3D沙丘模型，车机自动算好攻坡路线。

老炮儿一边骂“离经叛道”，一边真香下单——因为谁都怕下一次陷车，旁边那辆M817只按了下“救援”键，车自己倒回来把你拖出坑，还顺手拍了段短视频发抖音，点赞破万。

越野的尽头，从来不是钢铁横梁，而是“敢去更远的地方，还能全身而退”。

华为把智能算法塞进大梁，猛士把电驱塞进差速锁，两者一握手，硬派越野才算真正走进“无人区2.0”时代。

至于还在纠结“有没有灵魂”的看客，沙漠会给出答案——当夜幕降临，别人挖沙埋锅做饭，M817车主已经躺在车里看鸿蒙影院，车外零下五度，车内22度恒温，那一刻，谁还管灵魂在哪，只想说一句：真爽。

来源：清爽春风xzv