摘要：地表72℃，鸡蛋都能煎熟，我的手机直接黑屏，可一辆广汽车居然只掉了6.8%的续航，还全程自己开，空调不到三分钟就把车里吹成冰箱。

地表72℃，鸡蛋都能煎熟，我的手机直接黑屏，可一辆广汽车居然只掉了6.8%的续航，还全程自己开，空调不到三分钟就把车里吹成冰箱。

看完火焰山那段直播，我直接冲到官网登记，结果页面卡了十分钟，后面显示已有两万三千多人排队。

那一刻我才意识到，这不是简单的夏测，是广汽和华为把“怕热”这块电动车最后的遮羞布撕了。

他们到底干了啥？

简单说，就是把车扔进火焰山整整两天两夜，先晒到车漆能烫掉皮，再让车子满载爬坡四百多公里，最后连卫星都搬来，车身上两百多个测温点实时回传数据。

别人做高温测试只是跑一圈，他们直接给车子上刑。

更狠的是，华为把最新那套乾崑智能系统塞进车里，激光雷达加摄像头加毫米波，三合一，在十二万勒克斯的毒太阳下识别率只掉了1.3%，基本等于没掉。

说人话就是，强光晃瞎人眼，车子依旧看得清前面那辆突然变道的货车。

电池部分更离谱。

地表72℃，普通电动车续航直接打对折，启境只掉了6.8%，原因是广汽第四代弹匣电池配上华为BMS 3.0，电芯像被单独放进空调房，哪块温度高就精准吹哪块，连地下车库那种“蒸笼模式”都被写进算法。

我自己开的老电车，夏天一上高速电量哗啦啦掉，空调开最大心里还在滴血，人家直接把痛点按在地上摩擦。

有人可能会说，数据漂亮是实验室调出来的。

可他们拍的那条视频里，工作人员光手去摸车门被烫得直甩手，车里却恒温25℃，温差不到一度。

弹幕全在刷“这不是车，是移动避难所”。

我觉得最戳心的细节是，测试员故意把婴儿座椅放在后排，温枪一打，座椅表面26℃，妈妈粉瞬间破防——原来工程师也懂“小孩怕热”这件事。

更现实的是，年底上市的那款中大型SUV，800V高压平台，十分钟就能把电从三成冲到八成，搭配华为ADS 3.0，城市NOA直接上车。

想想看，暑假带娃去新疆，别的车在服务区抢充电桩，你插上枪去上个厕所回来已经满电，车子自己泊出车位，空调提前吹到最舒服的温度，这种感觉不是豪华，是救命。

当然，也有人质疑：这么卷，价格会不会上天？

参考广汽以往打法，主力版本大概率卡在三十万上下，刚好戳到理想L7、问界M7的腰眼。

再加上华为招牌的智能化，传统车企和新势力都睡不好。

听说极寒测试九月就去牙克石，零下四十℃再拉出来溜一圈，要是还能保住九成续航，那冬天不敢买电车的最后一个借口也没了。

说到底，火焰山这场“公开处刑”让所有人看见：电动车最怕的热，已经被这两家硬生生啃下。

续航不虚、空调不怂、智驾不瞎，用户最焦虑的三件事一次性解决。

年底车子真能做到直播里那样，我第一个冲门店，谁还愿意回到油车时代去闻汽油味？

来源：上进的云朵xEmqG