摘要：可它比笑话冷——9月刚爆出的和解细节里，波音掏了5万美元“买”巴尼特的命，还顺手甩出200万成立“航空安全举报人基金”。

“吹哨人死了，波音股价涨了4.2%。

”

刷到这条推送的人，第一反应都是：这什么地狱笑话？

可它比笑话冷——9月刚爆出的和解细节里，波音掏了5万美元“买”巴尼特的命，还顺手甩出200万成立“航空安全举报人基金”。

听起来像良心发现？

别急着感动，那点钱连一架787的轮胎都换不起，却足够把“死人”两个字从热搜里拖出去。

更离谱的是第二位吹哨人迪恩。8月《西雅图时报》扒出，他肺里残留着工厂违规抗菌涂料的化学物质，举报信还在FDA邮箱里躺着，人先“自杀”了。

现在OSHA磨磨蹭蹭介入，网友已经替他们把标题起好：《致命涂料，限时掉落》。

有人纳闷，波音怎么还敢？

答案简单：代价太小。

欧盟10月起给787加额外体检，美国空军让KC-46排队返工——看似重拳，其实挠痒。

股价一天涨回4.2%，全年跌的那18%照样有人抄底。

资本市场早算过账：死人赔的钱，赶不上交付延迟的违约金。

国会那边呢？

热热闹闹搞《航空安全透明法案》，23个参议员站台，听起来 bipartisan 高光。

可业内人士透露，草案里把“独立审查委员会”的预算砍了七成，真独立还是真摆设，等2025年ICAO新评级出来就见分晓。

波音自己演的戏更精致：

- 质量部改汇报线，直接冲向CEO，翻译一下——出事老板先知道，对外统一话术；

- 董事会工程师席位从1个加到3个，表面技术当家，实际投票权还是资本多；

- 高管奖金不再看财务KPI，改挂“安全质量”，翻译过来：利润少了不扣钱，死人多了才扣，堪称人类迷惑行为大赏。

南卡工厂的员工用脚投票：2023年流失率28%，质量部直接飙到41%。

流水线缺人，就让“临时工”打铆钉，反正飞上天再返修，赌的是概率。

巴尼特生前拍的那些照片——门塞装反、螺丝乱拧——还在本地酒吧里流传，酒保说：“每摔一次杯子，就又多一条裂缝。

”

家属没闲着。

巴尼特的姐姐把和解金原封不动投进立法游说，目标只有一个：逼波音在生产线装24小时直播摄像头，让全世界看飞机怎么“拼”出来。

波音律师团回敬一句“商业机密”，谈判桌直接掀翻。

空客趁机蹭热度，宣布3亿欧元升级举报人系统，顺手把广告打到波音总部所在的芝加哥地铁站——巨大标语写着“放心飞，有人敢说话”。

杀人诛心，不过如此。

所以，下次坐787看到机翼闪灯，别只顾拍照发圈。

那条亮线可能是吹哨人用生命点的蜡烛，亮不了多久。

想真正安全？

先把“涨4.2%”变成“跌42%”，让死人比赔钱贵，飞机才配叫“梦想”客机。

来源：一往无前糯米qLJegOi