摘要：德国高速上，每10辆中国纯电SUV里，7辆是小鹏G9，剩下的才轮到别人分。

德国高速上，每10辆中国纯电SUV里，7辆是小鹏G9，剩下的才轮到别人分。

9月26日，小鹏把店一口气开到瑞士、奥地利、匈牙利、斯洛文尼亚、克罗地亚。

五国同步开售，现场订金刷卡的队伍比机场安检口还长。

有人算过，平均43秒卖出一辆，店员扫码扫到手机发烫。

去年还在说中国车出海难，今年小鹏用数字打脸：欧洲销量同比翻2.37倍，德国单月交车1317辆，把比亚迪唐EV、蔚来ES8甩在身后。

当地人买车理由简单：充电快，15分钟补能400公里，比加油还省时间。

能跑远，还得能补能。

小鹏直接绑了IONITY，欧洲高速350kW超充桩随用随充，导航上绿色闪电图标一路亮到底。

车主实测：从慕尼黑到威尼斯，全程不摸现金，不办会员卡，插枪就充，比刷TikTok还丝滑。

车好卖，也怕贵。

小鹏把生产线搬到奥地利格拉茨，和麦格纳合伙，关税、运费一刀砍掉。

当地工人三班倒，一天下线120辆G6、G9，成本直降11%，售价立刻比同级德系便宜3000欧。

欧洲消费者精得很，谁便宜谁就是真香。

渠道更野。

瑞士苏黎世主街，Hedin集团直接把原来的宝马展厅腾一半给小鹏，招牌亮灯第一天，隔壁奥迪销售跑过来蹭咖啡，顺手下了一辆G9订单。

奥地利20个网点明年铺满，平均半径30公里就能摸到实车，比找麦当劳还方便。

国内还在卷价格，小鹏把战场拉到国外，用800V高压平台+本地制造+超充网络三件套，把欧洲人最在乎的时间、成本、里程一次性给齐。

别人出海带翻译，小鹏直接带工厂，别人还在谈代理，小鹏已经让车主在高速公路玩起快充打卡。

再不做海外布局，你会损失下一块增量肥肉；不懂这招，下一个被甩的就是你。

来源：小岚买车论