摘要：160公里纯电续航，够我从通州到国贸跑三个来回，晚上回家插上枪，第二天继续当电车开；馈电油耗5.4升，比隔壁宋PLUS DM-i低0.3升，一年油钱省下一部iPhone。

15万买1400公里，奇瑞把比亚迪的锅直接端走，还顺手加了勺国际五星。

160公里纯电续航，够我从通州到国贸跑三个来回，晚上回家插上枪，第二天继续当电车开；馈电油耗5.4升，比隔壁宋PLUS DM-i低0.3升，一年油钱省下一部iPhone。

奇瑞把账算得比菜市场大妈还细，就是盯准那些每天通勤50公里、回家还得接娃买菜的人：一周只充一次电，周末想去延庆吃豆腐宴，1400公里油箱+电池兜底，导航说去哪就去哪，不用在服务区排队闻尾气。

20分钟快充30%-80%，第三方特来电桩实测不跳枪，工程师把充电曲线做成一条直线，电流一直顶在180安，直到80%才松脚。

这么做不是炫技，是给家里没固定车位的用户留活路，晚上跳闸也能蹭隔壁商场电，第二天照样满电出发。

-20℃极寒纯电还能跑83%，电池包底下塞了一套液冷+PTC双循环，先加热冷却液，再加热电芯，比竞品多一道保险，成本抬了1200元，奇瑞咬牙自己吞，就是怕东北老铁说“电车冬天掉链子”，直接把深蓝S7的75%摁在地上摩擦。

雪豹四驱0.02秒介入，后桥电机单独怼255千瓦，雪天坡道起步不甩尾，成本比两驱贵1.8万，奇瑞把价格锁在20万内，等于白送。

为啥这么大方？

因为宋PLUS DM-i没四驱，深蓝S7只有后驱，空出来的市场缝隙，奇瑞拿钢筋水泥灌满，谁也别想再插脚。

ENCAP+ANCAP双五星，侧面柱碰测试车身变形不到十厘米，85%超高强钢用量，比国内五星标准多一道鞭打试验，奇瑞把碰撞车直接空运欧洲，一次测试费800万，眼睛都不眨。

国内用户看不见，但出口澳洲能多卖两千台，摊平成本还能返惠国内，等于花两份钱买一份保险，算盘打得噼啪响。

预售提前到8月中旬，首批车主送免费充电+优先提车，奇瑞怕比亚迪798攻势再来一次，先锁单再交车，把观望的人直接按在合同上。

15.98万起比燃油版贵两万，但比宋PLUS DM-i 110公里版本便宜三千，四驱顶配卡在19.98万，就是告诉用户：别等了，再等等不到更便宜，只能等没车。

终身质保、免费流量、道路救援全打包，奇瑞把售后预算一次性前置，等于告诉车主：你只管开，坏了我修，电池衰减到70%直接换新，不扯皮。

这么做是把口碑存进银行，三年后换车，二手价能多卖五千，用户回头还买奇瑞，循环闭环，比广告省钱。

8月预售看三点：置换补贴能不能再砍五千，CDC电磁悬架过减速带是不是真不颠，首批车主跑一万公里后电池衰减有没有3%以内。

试驾别在城里转，直接去京承高速跑一圈，110公里时速发动机介入声音比音响低一格，就算过关。

15万买1400公里四驱五星安全，奇瑞把“够用”两个字撕碎，告诉你什么叫“过剩”。

真有人嫌续航太长、安全太多、价格太低吗？

来源：小明车评论