摘要：真实情况是——尊界S800用单周销量暂时超过了迈巴赫S级的单周销量，并逼近了78S（S级/7系/A8）三家的周销量总和，p了中国品牌在超豪华轿车市场的“首次正面突围”，尚谈不上“全年碾压”。

“4个月1.5万张大定”确实把百万级豪车圈砸得有点懵！

真实情况是——尊界S800用单周销量暂时超过了迈巴赫S级的单周销量，并逼近了78S（S级/7系/A8）三家的周销量总和，p了中国品牌在超豪华轿车市场的“首次正面突围”，尚谈不上“全年碾压”。

• 5月30日上市→4个月（截至9月26日）累计大定15000辆，日均净增约120辆。

• 顶配车型（101.8万）占比70%，单车均价≈95万元，理论营收已破140亿元。

• 周度峰值：9月第三周485辆，约等于同期迈巴赫S级销量的3倍，也顶得上S级+7系+A8L三家周销量之和。

→ 也就是说，“1周打平”≠“全年碾压”。78S加在一起全年仍近4万辆，体量仍是尊界的2.5倍；但尊界把“周销量天平”第一次拉成50:50，对德系旗舰的心理冲击极大。

• 经销商端：传统豪华D级车开始给出7-10万元终端优惠（奔驰S级），这是过去12个月里最大让价幅度。

• 用户圈层：出现“人传人”订车——澳门十三酒店老板一次性买13台做迎宾车，广东企业主18天拉来3位朋友下单，熟人推荐率远高于行业均值。

• 二手残值评估机构：紧急把尊界S800加入“百万级豪车”观察名单，开始跟踪其残值曲线——此前名单里只有78S、Panamera、迈巴赫。

“新能源+智能化+D+级尺寸”三件套，把传统豪华轿车最值钱的“排量/气缸/品牌历史”三板斧打成了旧叙事；高净值人群发现“101万买1333km增程+ADS 4+四座零重力”比“12缸+立标”更香，于是出现短期订单虹吸。

尊界S800用4个月拿到1.5万张大定，确实在**“周度销量”**维度把迈巴赫和78S集体拉下马来，让超豪华轿车市场第一次有了“中国面孔”。但全年视角BBA+迈巴赫仍坐拥3-4万辆基本盘，说“不够打”还为时过早。接下来就看三点：

1. 订单热度能否维持到2026全年；

2. 产能与高质量交付是否跟得上；

3. 品牌溢价和二手残值能否稳住——这三关过了，“砸懵”才会真正升级为“改写规则”。

来源：新明星晴