摘要：停车场出口，一位30岁左右的年轻人快步走过来，敲了敲我的车窗：“兄弟，你这新i6多少钱落的地？我观察好久了，这价格居然比L6还便宜！”

停车场出口，一位30岁左右的年轻人快步走过来，敲了敲我的车窗：“兄弟，你这新i6多少钱落的地？我观察好久了，这价格居然比L6还便宜！”

上周三下午，我作为首批试驾者体验了理想i6。作为一个普通的上班族，我原本计划购买理想L6，但24.98万的定价，加上首销期1万元现金减免，最终23.98万到手的价格让我毫不犹豫改变了主意。

更让我惊喜的是，这款纯电车型竟然标配了87.3度5C超充电池、激光雷达的AD Max高级辅助驾驶系统，以及CDC减振器。而这些配置，在同价位的L6上都是没有的。

外观：低调中的精心设计

第一眼看到i6，它延续了理想家族的简约风格，但细节处却暗藏玄机。4950mm的车长配合3000mm的轴距，使得车内空间直逼更高级别的L7。

我最欣赏的是其1935mm的车宽，在这个电车越来越胖的时代，i6依然保持了适中的身材，穿行在狭窄的老城区街道也不会感到压力。

隐藏式门把手在解锁时自动弹出，每次都有一种小小的仪式感。最让我满意的是理想终于有了前备箱，虽然开启需要手动抬起，但足以放下一个登机箱加背包，日常购物完全够用。

内饰：细节之处见真章

坐进驾驶室，最直观的感受是A柱三角窗采用了双层夹胶玻璃，大大降低了高速行驶时的风噪。作为一名每天需要通勤50公里的上班族，车内的静谧性对我来说至关重要。

i6在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）上下足了功夫，全车声学材料覆盖率高达95%，配合自研RNC路噪主动消除技术，即使高速行驶也能保持图书馆般的静谧。

中控台布局简洁直观，保留必要的物理按键让我在驾驶过程中可以盲操作。最令我惊喜的是储物空间的设计，手机、水杯、证件都有恰到好处的安置处。

续航：告别焦虑的真实体验

i6全系标配87.3度5C磷酸铁锂电池，CLTC续航里程最高可达720公里。作为纯电车型，这是我最关心的一点。

实际测试中，从北京通州到天津滨海新区往返，总里程约250公里，出发前满电显示续航720公里，归来后还剩65%电量。这样的表现彻底打消了我对续航的疑虑。

5C超充技术更是解决了充电等待的痛点，在专用超充站最快可实现“充电10分钟，续航500公里”。这意味着下车买杯咖啡的时间，就能获得足够行驶数百公里的电量。

智能科技：贴心助手而非冰冷机器

i6的智能驾驶辅助系统没有过度宣传“自动驾驶”，而是专注于减轻驾驶负担。其标配的AD Max高级辅助驾驶系统，搭载VLA司机大模型，在处理复杂路况时甚至比人类司机还要稳定。

“科技应该服务于人，而不是让人去适应科技，”一位汽车行业的朋友点出了关键，“很多车企为了炫技加入了太多复杂功能，反而增加了学习成本。”

最令我惊喜的是理想同学的方言支持，它无需手动切换，就能听懂并模仿多种方言对话。家里的长辈第一次使用时，用家乡话与它交流竟然毫无障碍，这一刻我才真正体会到科技的温度。

七天深度体验后的真心话

经过一周的深度使用，我发现了i6最大的优势——在有限预算内提供了超越级别的体验。23.98万的实际价格，比L6还低，却提供了更为丰富的配置。

理想汽车董事长兼CEO李想甚至在发布会后表示，“这是理想史上毛利最低的一辆车”。这句话背后，透露出理想在纯电市场背水一战的决心。

最让我满意的是，i6没有为了追求炫酷而牺牲实用性。不少新能源车为了吸引眼球加入了大量华而不实的功能，而这些功能的使用频率极低，却无形中增加了购车成本和故障率。

购买建议：谁最适合这款车？

如果你符合以下条件，i6纯电版值得考虑：

· 日常通勤距离较长，希望降低用车成本

· 重视车辆实用性和舒适性，不盲目追求品牌效应

· 有固定充电位，或者小区周边充电设施便利

· 对智能科技感兴趣，但希望功能直观易用

相反，如果你经常需要长途行驶且充电不便，或许理想的增程式车型仍是更稳妥的选择。

回想停车场那位陌生人的评价，我更加确信自己的选择是正确的。在新能源汽车同质化严重的今天，i6找到了自己的定位——不盲目跟风，而是专注于用户真实需求。

好的产品会说话，它不需要夸张的营销话术，而是在每个日常使用场景中默默证明自己的价值。23.98万的i6纯电版，或许不是最耀眼的，但可能是最懂普通用户需求的。

看看理想i6上市半天就突破2万个“大定”订单的市场反响，或许也印证了这一点。

你是否也在选车路上纠结过？欢迎在评论区分享你的体验和看法！

来源：妞妞车市分析