当主理人变冠军车手，李丹用实力说清领克的运动信仰

摘要：在赛车运动中，成绩与技术是品牌底气的核心来源。但在2025赛季CTCC中国杯鄂尔多斯站，领克的做法与众不同——让自家管理层直接披挂上阵。8月8日至10日，领克汽车运动主理人李丹与搭档朱胡安，驾驶领克03++赛车，在TC2组别第一回合中成功夺冠。这不仅是一场速度

在赛车运动中，成绩与技术是品牌底气的核心来源。但在2025赛季CTCC中国杯鄂尔多斯站，领克的做法与众不同——让自家管理层直接披挂上阵。8月8日至10日，领克汽车运动主理人李丹与搭档朱胡安，驾驶领克03++赛车，在TC2组别第一回合中成功夺冠。这不仅是一场速度比拼，更是一次品牌精神的公开展示：既懂赛事运营，又能在赛道上击败对手。作为自2004年以来（疫情停办两年除外）CTCC首位夺冠的女性车手，李丹的胜利为中国赛道注入了新的活力，也再次证明了领克对汽车运动的长期投入与重视。

行动胜于口号——“原厂高性能”的直接验证

李丹并非第一次出现在CTCC的赛场边，但此前她更多是管理者和组织者的角色。这一次，她亲自驾驶领克03++赛车，用成绩回应“原厂高性能”的标签。该赛车保留了量产版的Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压发动机和原厂8AT变速箱，最大输出350马力、峰值扭矩450N·m，在赛道上依旧展现了强劲的爆发力。

领克一直推行“以赛促研”的理念，本赛季更是让极氪、领克双品牌的核心成员轮番参赛，包括极氪智能科技副总裁朱凌、领克工程师唐正、领克汽车性能队长陈礼龙等。他们不仅在实验室里优化技术，也在真实比赛中积累经验。李丹的登顶，为这种模式提供了一个最直接的成功案例——当管理层也能站上冠军领奖台，品牌精神就不仅是口头承诺。

女性车手的新篇章

李丹的冠军头衔，还具有突破性意义——她打破了CTCC赛场上长期存在的性别壁垒。自2004年以来，还没有女性车手登上过冠军领奖台，而她的成绩，让这一历史被改写。

这种趋势并非孤立现象。领克自2021年起举办的领克杯·城市竞速赛，让更多驾驶者有机会走向职业化赛道，其中不乏女性车手。完善的赛事体系和技术培训，使参赛者可以从娱乐化的城市赛逐步晋升到全国级的竞技舞台。在鄂尔多斯站，无论是TCR中国系列赛还是CTCC中国杯，都能看到女性车手的稳定发挥，她们用实力证明：在赛道上，唯一的衡量标准是成绩。

赛事与研发的互相成就

领克的另一大亮点，是将赛道成绩与量产车研发紧密结合。本次03++赛车在底盘、刹车和安全防护方面进行了赛事化改装，例如18寸轮毂、高性能刹车卡钳ALCON、防爆油箱、FIA认证安全座椅等，但动力总成依然保持量产状态。这种改装策略既适应了赛道环境，又能为量产车性能验证提供真实可靠的数据。

鄂尔多斯国际赛车场的特殊条件——约1400米海拔、32米高差以及连续复合弯——对动力输出稳定性与底盘调校要求极高。03++赛车在此依然能够保持稳定圈速与精准操控，证明了其底盘与动力系统的耐久与适应性。这些来自实战的反馈，将被研发团队用于量产车的优化，让普通用户在日常驾驶中也能享受到同样的操控精度与可靠性。