可油可电可增程可插混，沃尔沃全新XC70大搞“性价比”

摘要：包括沃尔沃、BBA在内的豪华品牌，正在新能源领域发起一波强势反攻。一方面，燃油车基本盘正在发出销量预警，另一方面，新势力、创二代不断延伸触角，和老牌豪华品牌抢蛋糕。为了反击，沃尔沃拿出了看家本领——超级混动技术，用官方的话来说，就是在一辆车上可以得到四种体验，

包括沃尔沃、BBA在内的豪华品牌，正在新能源领域发起一波强势反攻。一方面，燃油车基本盘正在发出销量预警，另一方面，新势力、创二代不断延伸触角，和老牌豪华品牌抢蛋糕。为了反击，沃尔沃拿出了看家本领——超级混动技术，用官方的话来说，就是在一辆车上可以得到四种体验，可油可电，可增程可插混。

文 | 原雅坤

编辑 | 李欢欢

运营 | 步鸟

可油可电，可增程可插混

当智己、小鹏等摩拳擦掌，准备在增程赛道大干一场的时候，在混动领域深耕多年的沃尔沃，打算给市场一个新的选择。

9月26日，沃尔沃全新XC70上市，这款车定位长续航豪华混动SUV，共推出四个版本，有两驱和四驱可选，价格区间为26.99万-34.99万元，起售价相比预售时降了3万元。

▲ 沃尔沃全新XC70上市价格。图 / 沃尔沃官方

在预售阶段，全新XC70就得到不错的反馈，预售开启85分钟收获了5000台订单。数据并没有多惊人，但是作为一个豪华品牌，能拿到这个成绩还算不错。

一位沃尔沃销售人员告诉每人Auto，原本小订数据已经很好，现在价格出来后，消费热情高涨，以前选择XC60的车主有不少升级选择全新XC70。

吸引大家下单的不只是价格因素。根据官方给出的数据，在预售订车用户中，产品关注度排名第一的关键词是——超级混动系统，这也是全新XC70的杀手锏。

作为基于沃尔沃SMA超级混动架构打造的首款车型，全新XC70同样也是豪华品牌阵营的首款超级混动车型，走前人没走过的路，是机会也是巨大的挑战，为此沃尔沃拿出了自己的看家本领。

“SMA超级混动架构”，即由超混专用引擎、高效电驱系统、与大容量电池组构成的四擎四驱系统，全新XC70搭载了1.5T混动专用发动机和3DHT混动专用变速箱，再加上P1+P2+P4高性能电驱系统，汽车可以根据当前路况与车主的驾驶意图，不用自己动手，就能自动切换7种混动模式，可油可电可增程可插混。

▲ 沃尔沃全新XC70可油可电可增程可插混。图 / 直播截图

可以简单的理解为，这套超混系统是协同了发动机、三电机以及3DHT的混动解决方案。发动机既能发电（增程），也能直接驱动车轮（直驱），还能与电机协同发力（混动）。相比以往的增程、纯电或者燃油车型来说，“超级混动”可以带来更长的续航、更强的性能和更低的油耗。全新XC70拥有340kW的系统综合功率，最快可实现5.28s的百公里加速，纯电续航里程200km（CLTC 工况），综合续航则可以达到超1200km，拥有6.55L/100km的亏电油耗，从30%充电至80%最快只要18.5分钟。

发布会上，沃尔沃展示了日常出行的三个不同场景，无论是纯电城市通勤、混动模式的周末郊游，还是使用燃油驱动的长途出行。超级混动都可以实现全场景覆盖，在长时间出行时可以缓解电量焦虑，在城区日常出行又能更好地省油。

罗浩在试驾完全新XC70与XC60后，更倾向于选择XC70，因为油门给的动力够足，开起来得心应手。其次，对可油可电的插混长续航也很满意，以及他对沃尔沃的安全能力比较认可。

提到沃尔沃，一个绕不开的关键词就是“安全”。如果说“超级混动”是全新XC70最大的亮点，那么“安全”则是沃尔沃一直坚守的阵地。全新XC70采用硼钢笼式车身，当发生正面碰撞时，冲击力会沿着上中下三条传力路径进行缓冲溃缩吸能，经过分散卸力向后方均匀传递。

为了更直观展示这台车的安全性，发布会现场官方还展示了一辆在相对时速100km下发生碰撞的事故车辆，不仅电池没有发生泄漏与起火，轮胎和挡风玻璃也完好无损，车门甚至可以用一根手指就轻易拉开。

做好擅长的事之余，沃尔沃也在尽力补足自己的短板。全新XC70搭载了NPA智能领航辅助系统，除了主动变道超车、匝道主动通行、智能高速互通等常规场景，还可以基于全功能安全和预期功能安全标准，降低危险变道和无效变道。全新XC70也支持泊车辅助，可以一键泊入各种车位，能实时动态检测障碍物，遇到行人等障碍物时可以自动刹停。看得出，这些智能化配置的关键词依旧是“安全”。

现在，HUD逐渐成为一项流行配置。各家车企甚至在这方小小的屏幕上卷了起来。HUD谁都能做，却未必都能做好。全新XC70搭载了AR-HUD，风挡上可以投射出蓝色的动态箭头，随路线实时引导，还支持智能辅助驾驶状态显示。此外，沃尔沃的充电地图覆盖了330多个城市超127万个充电桩，还可以显示充电桩动静态数据，如忙闲状态、充电功率等。

现在的新能源车，开发出各种不同使用场景可以带给人们更多的个性化体验。在这一点上，传统汽车品牌正在向新势力看齐。在代步工具之外，汽车也是一个移动的休息空间。全新XC70提供四种休息模式，可以适配午休、冥想等不同场景，形成自己的“治愈空间”。另外，最高6kW的对外放电功率，也可以满足我们野外出行、日常露营聚会的需求。

有不少人在坐车时，尤其是新能源车容易晕车，很大一部分原因来源于噪音与车内材质散发的刺鼻气味。在车内的“声音”与“味道”上，沃尔沃也在尽力照顾“晕车党”。全新XC70车内有35处声学包覆盖的被动隔绝，加上发动机主动降噪，可以形成静谧的车内空间。车内还有健康认证的北欧专属香氛，拥有空气净化与监测功能，鼻炎患者也可以在车内自由呼吸。

▲ 沃尔沃全新XC70内饰。图 / 沃尔沃官方

全新XC70不仅丰富了沃尔沃的产品矩阵，也填补了长续航插电混动车型细分市场的空白。

押注超级混动，发起反攻

可以说，全新XC70就是沃尔沃再战新能源市场的最大希望了。重新审视这个竞争激烈的赛场后，沃尔沃的思路是，加强长板，以硬核技术（即超级混动技术）取胜，再把短板补上（追赶智能化）。

毕竟此前在新能源市场，包括沃尔沃、BBA在内的豪华品牌走得并不顺畅。更糟糕的是，燃油车基本盘也在发出预警。

2025年第一季度，沃尔沃在中国市场销量3.33万辆，同比减少12%。中国是沃尔沃全球最大的单一市场，在华销量下滑，对整体影响很大。其他豪华品牌的日子也并不好过，纵观2024全年，“难兄难弟”BBA在华销量分别同比下降了6.7%、13.4%与10.9%，凯迪拉克在国内的销量也已经连续三年下滑。

正因如此，全新XC70的表现对沃尔沃来说就至关重要。

▲ 沃尔沃全新XC70。图 / 沃尔沃官方

在30万级的混动中大型SUV领域，全新XC70的主要对手有理想L7和问界M7等，而沃尔沃胜利的筹码，基本都压在了超级混动架构上。也正是得益于超级混动架构，全新XC70在动力、续航等核心配置上更为出色一些。

在近半年的中大型SUV销量榜单上，前五名分别是理想L6、L7、零跑C16、宝马X5与问界M7，除宝马X5是燃油车之外，其余四款均为增程车型。横向对比几款车顶配车型的动力、续航、亏电油耗等参数，全新XC70的功率为340kW，排名靠前。并且亏电油耗偏低，为6.55L/100km，仅次于零跑C16增程版的5.5L/100km。尽管全新XC70的综合续航较以上车型并不占优，但综合来看，这套超级混动架构仍然拥有较强的产品力。

沃尔沃的另一大优势是，作为老牌传统豪华品牌，消费者对沃尔沃的品牌信任度高，无论主动安全还是被动安全，都是沃尔沃的招牌技术。大部分的豪华车消费者，也更注重安全性。

需要尽快追平的，是智能化方面的不足，尤其在智能驾驶辅助与车机智能交互体验方面。但相比过去，全新XC70在智能化上已经表现出明显升级，车机语音系统功能与可覆盖的场景更丰富，也搭载有AI大模型。在智能辅助驾驶上，沃尔沃坚持基于“安全性更高的闭源系统QNX”开发，未来沃尔沃也会进一步实现融合安全基因的特色智能化。

一个明显的信号是，传统豪华品牌已经醒悟过来，开始寻求积极转型，扩大与本土企业的合作，同时大力发展电动化与智能化，开始低下头“向中国新势力车企学习”。

2025年，沃尔沃拿出了自己最猛的攻势。

年初，沃尔沃就曾预告，2025年将是沃尔沃的产品大年。今年会推出包含燃油、插混、纯电三种动力在内共计7款新车。在纯电车领域，除了7月上市的一款入门级跨界车型EX30 Cross Country，主要冲击豪华高端市场的SUV EX90与轿车ES90还未正式公布。