摘要：在9月28日召开的2025世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志披露了乾崑智能驾驶的战略进展：合作车型已达28款，搭载量突破100万辆。这一里程碑数据，标志着华为智驾技术完成了从实验室到规模化商用的关键跨越。

在9月28日召开的2025世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志披露了乾崑智能驾驶的战略进展：合作车型已达28款，搭载量突破100万辆。这一里程碑数据，标志着华为智驾技术完成了从实验室到规模化商用的关键跨越。

百万用户验证，数据定义行业新标尺

靳玉志在演讲中宣布：“乾崑智驾，已成为用户信赖的第一品牌。”这一判断由一系列硬核运营数据支撑：辅助驾驶总里程突破50亿公里，累计泊车辅助2.8亿次，主动避免潜在碰撞271万次。

更深层的价值在于用户行为变迁。月人均辅助驾驶里程达727公里，且城区辅助时长占比超过50%，证明智能驾驶已从高速场景的“甜点”功能，演进为城市通勤的日常工具。月人均超36次的智能泊车使用频率，则直击用户最高频的驾驶痛点。

同步进化的鸿蒙座舱，已成为强大的移动智能空间。截至8月，其语音助手被唤醒2.38亿次，完成语音导航搜索6992万次，手机与车机无缝流转达964万次。AI正在重塑人车交互模式。

开放合作布局，明确L3-L4技术路径

华为乾崑的生态版图清晰显现。目前合作的28款车型，覆盖了鸿蒙智行旗下品牌、阿维塔、深蓝、岚图、猛士、广汽传祺、方程豹乃至奥迪，展现出其技术解决方案的广泛适配性。

技术迭代持续加速。今年4月发布的ADS 4.0系统，通过WEWA架构实现从“类人”到“超人”的驾驶体验跃升。其全维防碰撞系统CAS 4.0和车位到车位P2P 2.0功能，已支持全国超50万个停车场的无缝体验。

靳玉志前瞻性地提出汽车产业“三波浪潮”论：电动化（2015-2022）、智能化（2022-2027）和即将到来的自动化（2027-）。基于此，他给出了明确的技术路线图：2025年实现高速L3试点商用，2026年推进城区L4试点，2027年实现L3规模放量与城区L4商用，推动Robotaxi和干线物流落地。

面对全球竞逐L3/L4的窗口期，靳玉志强调，华为乾崑将坚定投入，与行业伙伴共同推动自动驾驶产业成熟，将智能带入每一辆车，重塑未来出行图景。

来源：毛启盈