摘要：2018-2020年，华为在5G通信领域实现技术领先，麒麟9000和昇腾910芯片在细分性能上媲美或超越美国苹果、英伟达等同行产品，逐步威胁美国在半导体产业链的主导权，这成为美国系统性打压华为的核心动因之一。

诞生于美国绞杀华为的鸿蒙智行五界十车，专打BBA T精锐——余承东张兴海用“汉阳造”M5/M7打下万亿新赛道的传奇故事

1、华为是中美必争的科技“上甘岭”

2018-2020年，华为在5G通信领域实现技术领先，麒麟9000和昇腾910芯片在细分性能上媲美或超越美国苹果、英伟达等同行产品，逐步威胁美国在半导体产业链的主导权，这成为美国系统性打压华为的核心动因之一。

任正非：干就完了，华为无惧外部打压制裁。

1.1 美国2018-2019年对华发动贸易战、科技战、芯片战，华为是中美必争的科技“上甘岭”

2018年7月6日，美国对华发动贸易战，中美贸易战开打。美国正式对340亿美元中国商品加征25% 关税，最终覆盖约3700亿美元中国商品，税率最高达25%（2018-2020年逐步实施）。以加征关税为主要手段，试图扭转贸易逆差，打击“中国制造2025”战略产业。

2018年12月1日和2019年5月16日，美国对华发动科技战，中美科技战开打。标志性事件是“孟晚舟12.1事件”和特朗普“5.15宣布国家进入紧急状态及5.16华为被列入实体清单”：华为首席财务官孟晚舟在加拿大被捕；2019年5月16日，美国将华为等中国高科技公司列入“实体清单”，超出贸易范畴，以 “长臂管辖”限制其获取美国技术，针对性打压中国特定高科技企业。

2019年5月16日，美国对华发动芯片战 ，中美芯片战开打。美国将华为列入“实体清单”，直接限制其获取美国芯片和技术 (与科技战起始点重合) 。 限制范围从华为扩展到更多中国科技企业，并进一步限制芯片制造设备和技术对华出口。

2020年8月17日，美国全面封锁华为通过第三方采购芯片的路径 。 直指科技竞争的核心，从 “小院高墙” 式的精准打击，逐步走向更广泛的 “技术脱钩”。

1.2 华为启动备胎计划补“二战飞机”的13000个破洞——海思、华为终端和车BU是“科技上甘岭”之战略高地

海思、华为终端、华为车BU又是上甘岭“597.9高地”和“537.7高地”两个必争的“主峰”。

毛泽东：“一个上甘岭，打出了国威军威。”

华为科技上甘岭，打出了中国ICT科技自主强国崛起之路。

2019-2020年，华为麒麟9000和昇腾910两颗芯片领先于美国苹果、高通和英伟达。

但是，华为芯片绕不开美国芯片的EDA、ARM、射频芯片等技术及台积电代工，华为操作系统绕不开谷歌安卓，故，美国切断了含有美国技术的华为所有供应链系统。

高瞻远瞩的任正非过去十几年布局并砸几千亿元的“备胎计划”成为华为科技战芯片战的重要胜负手。

美国漏算了华为“备胎计划”。

任正非漏算了既绝胜负又决生死的中美“科技战芯片战及光刻机”。

华为海思与美国争夺上甘岭“597.9高地”和“537.7高地”。

2023年8月29日，华为“修补”13000个零部件和4000+电路板国产化替代后，余承东宣布Mate 60 Pro搭载麒麟9000S上市；2025年Q4，Mate 80 Pro搭载麒麟9030将上市，海思将拿下“537.7高地”。

2025年9月18日，徐直军发布昇腾“超节点+集群”，海思拿下“597.9高地”。未来20-30年，中国及华为昇腾“超节点+集群”算力将一直碾压英伟达。

华为终端和华为车BU也必须拿下“597.9高地”和“537.7高地”两个必争的主峰。

华为终端贡献华为五成营收和及利润，美国绞杀华为7年，华为智能手机2021-2023年一年出货量，相当于峰值时期一个月。华为终端仅智能手机损失12-14亿台出货量、损失营收超3万亿。

华为为了弥补终端营收及利润大幅度降低，车BU必须为华为打下新的江山。

2、余承东执行“南泥湾计划”与华为车BU前两年裹足不前的困局

2019年5月16日-2023年8月29日，余承东领华为终端团队，执行华为“南泥湾计划”，完成13000个零部件替换及4000+电路板成功。

华为何庭波和余承东“养了两个技工贸大学生”，与某大神贸工技自己所养“芯片”和“智车”两个大学生，高下立判！他一边给客人吹嘘自己“厨艺精湛，而转身给娘家“17号兄弟”和“双七”三位舅子点了英伟达、高通、安卓“三份预制菜外卖””，而何庭波、余承东自己做的“海思昇腾、麒麟、鸿蒙”比三份“预制菜外卖”要新鲜健康，他又不点。

特朗普宣布国家进入紧急状态绞杀华为的2019年5月15日两周后的5月29日，华为成立一级部门智能汽车解决方案事业部即车BU。

在华为车BU成立之前，何利扬拉了长安、小康股份和北汽入伙华为汽车业务合作伙伴。履历颇丰的华为4G产线总裁和日韩区总裁王军担任首任华为车BU CEO，何利扬成为二把手。这或许是何利扬出走小鹏和四维图新2年多的部分原因。

华为车BU在王军担任CEO期间打不开局面的主要原因：（1）主机厂要灵魂，长安、北汽、广汽及董事长CEO们看不懂华为在智能汽车解决方案方面的能力；（2）他们看不起被制裁的华为和看不上车BU技术成果。

2020年9月，何立扬代表华为与广汽签约，双方合作埃安AH8造车项目。2023年3月27日，广汽埃安项目下马。

3、蹒跚起步的AITO 问界M5和M7何以打下鸿蒙智行万亿新赛道——央国企长安、北汽、广汽要灵魂要HI模式，拒绝智选车合作模式

3.1 赛力斯与华为合作初期双方只有两颗伟大的雄心➕依靠“汉阳造”土枪打拼——阿维塔、极狐阿尔法S、埃安AH8都是含着金钥匙出生，“蔚小理跑米”前后融资1300亿元

长津湖战役，中国志愿军三个成建制“冰雕连”被冻死，成为一座精神丰碑、一种文化符号，被载入军史。

处于针眼的华为打科技战芯片战，何尝不是一座中国科技人的精神丰碑。

华为车BU和赛力斯早期用“汉阳造土枪”打拼，国人一股不服输的精神支撑——面对美国举国绞杀，必须突围成功。

余承东善打逆风盘！担任欧洲区总裁打败诺基亚爱立信和担任华为终端CEO打败苹果三星履历，是M5、M7逆风翻盘的重要原因。

赛力斯高举高打，在美国硅谷研发SF5及获得加州L3测试牌照，聘请马斯克曾经合伙人为顾问，赛力斯兑换为美元的人民币很快烧光。贾跃亭烧钱百亿量级在美国造新能源汽车就是活生生案例。

长安广汽没有赛力斯这些弥足珍贵的智能化探索之路，早期北汽极狐阿尔法S有但未学到华为管理精髓。

余承东后来说，小康股份像极了创业初期的华为。

余承东2023年7月说赛力斯花5亿元改造焊装车间及模具等。彼时，重庆市政府正在垫资80余亿元建设赛力斯超级工厂。

而相比阿维塔、极狐阿尔法S、埃安AH8及埃安曾估值1032亿元动辄烧钱百亿量级，因他们有世界五百强或央企背景，含着金钥匙出生。

“蔚小理跑米”前后各类融资至少1300亿元，一家平均260亿元。

问界M5、M7二兄弟在他们面对就是“丑小鸭”。

赛力斯前后四年亏损近百亿元，亏得几乎只剩下遮羞的内裤了，华为车BU前后三年亏200多亿元倒是可以签字报账。

余承东发工资的华为千人团队进驻赛力斯，饱和式猛攻M5和M7。

3.2 两位同时被特朗普总统伤害的男人于2020年12月24日第一握手，改变了全球汽车格局

特朗普总统绞杀华为，余承东是受伤最重的男人，其领导的华为终端受伤3万亿最重。

张兴海在美国研发赛力斯SF5，中美科技战芯片战，同样波及SF5的芯片供应。

余承东智选车模式唯有三流主机厂赛力斯及张兴海外部盟友。纯电和增程SF5和东风风光ix7及造车平台和行业领先的增程器，以及重庆市老大力挺华为与小康股份合作，是小康股份彼时拿得出手的“四件套”。

3.3 2021年赛力斯SF5出师未捷身先死

2021年4月6日，余承东代表华为与赛力斯张兴海签约，2019年代表华为与赛力斯张兴海签约的何利扬又是重要牵线人及合作促成人。重庆市市长、常委、副市长为此次签约站台。

华为终端BGCEO余承东是智选车模式的主要推动者和执行者。他凭借在消费电子领域的成功经验，将华为的产品设计、工业设计、用户体验设计、品牌营销和零售渠道经验等优势，全面引入到汽车行业及AITO中。

2019 年 4 月，赛力斯 SF5 纯电版和增程版在重庆两江智能工厂全球首发。

2021年4月19日，华为与赛力斯联合推出的赛力斯华为智选SF5正式进驻华为体验店，售价21.68-24.68万元。这一版本在原有赛力斯 SF5 基础上，融入了华为的技术与智能配置等，如华为 DriveONE 三合一电驱、华为 HiCar 互联系统和 SOUND 音响等。标志着智选车模式的产品开始正式推向市场。

由于SF5主要在美国研发，使用较多美国电子物料，造成缺芯，以及不知名的丑小鸭等因素，SF5市场表现惨淡，全年销售约8000辆。

余承东、张兴海首度合作的SF5遭受挫败。蔚小理、埃安都不会正眼瞧SF5。

3.4 AITO 问界M5和AITO 问界M7在看不起中蹒跚起步

2023年9月前，赛力斯、华为车BU均在ICU中自生自灭。

“小五”AITO 问界M5是在 SF5已有平台上，经华为与赛力斯深度优化升级版。

“小七”AITO 问界M7是赛力斯的东风风光ix7深度优化升级版，故只有增程版。

2022年3月5日，AITO 问界M5规模交付。

2022年8月25日，AITO 问界M7规模交付。

华为2021年4月17日发布的ADS 1.0和鸿蒙座舱，小五、小七真的用不起三激光雷达的华为ADS 1.0，而HI版极狐阿尔法S和阿维塔11同时搭载华为ADS 1.0和鸿蒙座舱。

2022年，谁又相信三流主机厂赛力斯和造手机的华为及华为车BU能够造一款好车、豪车呢？

但是，问界M5、M7又是当时按照华为标准打造的新能源汽车。

2022年，20余万起步的两款车卖了7.5万辆，全凭大嘴哥一张嘴吆喝。

谋定而后动。2022年9月批准外观参数的AITO 问界M9和AITO 问界M8后来成为BBA的“两道追杀令”。

3.5 AITO 问界M5和AITO 问界M7在看不懂中打下鸿蒙智行万亿新赛道江山——华为ADS 2.0和鸿蒙座舱及问界新M7和华为全球率先解决全向AEB是决定性的四把钥匙

2023年3月8日，余承东给AITO挂华为问界。

2023年3月31日，任正非签发文件，华为五年不造车暨华为八年不造车，余承东连夜安排拆除华为问界商标。

“华为问界牌”汽车胎死腹中。

2023年4月16日，华为车BU CEO余承东发布华为ADS 2.0和鸿蒙座舱3等多项成果。

余承东：实现无图智驾的华为ADS 2.0遥遥领先特斯拉FSD。上半场是电动化，下半场是智能化，2025年分水岭，是智能化元年。

鲜有主机厂董事长CEO们听懂余承东上边一句话对未来两年新能源汽车的精准研判。

2023年8月29日，余承东发布搭载7纳米麒麟9000S的华为Mate 60 Pro。

华为7纳米麒麟9000S，使得华为海思昇腾和鲲鹏一盘棋全部活了，这是中美科技战芯片战的重大转折点，中美科技战芯片战进入战略相持阶段。故，美国朝野震动。

2025年9月18日，徐直军发布昇腾“超节点和集群”，标志着中美科技战芯片战进入战略反攻阶段。徐直军：华为也“秀点肌肉”。

2023年4月，搭载华为ADS 2.0的AITO 问界M5智驾版上市，陆地小坦克是彼时最好的智能电动汽车，没有之一。

2023年9月12日，AITO 新问界M7上市，成功爆款，靠领先的华为和赛力斯技术。2025年9月23日，华为联合赛力斯共同打造的全新问界M7上市，这是全球同价位唯一一款L3、L4智能电动汽车。

2023年12月26日，科技车皇AITO 问界M9上市，成功爆款。

余承东和张兴海用赛力斯两款既有车型，通过深度优化升级为AITO 新问界M5和AITO 新问界M7，成功撬动了全球智能汽车大市场暨哼哈二将改变全球汽车格局——2025年Q4，鸿蒙智行完胜百年豪车品牌奔驰宝马奥迪和前世界冠军特斯拉四个主要对手。

2023年9月21日，华为终端CEO余承东担任车BU董事长，靳玉志接任车BU CEO。

9月，何立扬加盟赛力斯，担任AITO问界事业群轮值总裁，负责该事业群的日常运营工作。

2023年或2024年，如果余承东没有领车BU成功翻盘，按华为内部赛马机制，余承东同样会如前任CEO王军一样被停职或下课。

2023年11月9日，华为八年不造车与余承东造车的最大公约数鸿蒙智行诞生暨华为+四界主机厂共同造车：余承东联合赛力斯、奇瑞、北汽和江淮四家主机厂成立鸿蒙智行生态联盟。

鸿蒙智行诞生，始于陆地小坦克小五和国民SUV小七。

2024年1月16日，深圳引望智能公司成立。

至此，M5、M7哼哈二将打下鸿蒙智行和引望2万亿新赛道。

引望诞生的功勋战将是M5/M7哼哈二将。尽管彼时搭载华为ADS的智界S7、问界M9、极狐阿尔法S、阿维塔11、阿维塔12均已上市，但M5、M7上车量几乎占据华为ADS保有量的80%-85%。

这也是赛力斯对早期支持M5、M7换购优惠4万元的原因之一。

真正用真金白银支撑余承东、张兴海突破2万亿新赛道的“幕后功臣”是15-16万名早期问界M5和M7车主。

未来5年，余承东和靳玉志领鸿蒙智行五界和引望去实现这2万亿新赛道的目标。

截至2025年9月28日，AITO 问界M5交付量约16万辆+M7 32万辆＝48万辆，均占据鸿蒙智行和问界半壁江山。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号