摘要：由于LR2型船特别受欢迎，租船人继续以高于现货水平的定期交易价格租用新船。英国船舶经纪商Braemar指出，在清洁市场陷入困境的情况下，原油油轮目前仍是租船市场上的主力船型。

石油巨头BP和跨国能源公司Phillips 66将在未来5年时间里大举收购新建造的油轮。

由于LR2型船特别受欢迎，租船人继续以高于现货水平的定期交易价格租用新船。英国船舶经纪商Braemar指出，在清洁市场陷入困境的情况下，原油油轮目前仍是租船市场上的主力船型。

据悉，Transpetrol和Samos Steamship的LR2型油轮新船已与石油巨头签订协议，从2026年起的定期合同。

具体而言，英国石油巨头英国石油公司（BP）和跨国能源公司Phillips 66公司都与总共4艘新阿芙拉型油轮的交易有关，这些油轮都将于2026年交付。

船舶经纪称，BP已经确定了1艘11.5万dwt的阿芙拉型油轮/LR2，命名为“Arion”号，目前该船正在一家日本船厂建造，租期为5年。最初的运价为每天31000美元，之后的12个月为每天33000美元。据克拉克森数据显示，日本船厂唯一1艘此类船舶是希腊船东Samos Steamship订购的1艘将于3月交付的船舶。

据说BP还预订了比利时船东Transpetrol订造的LR2型船“TP Promise”号，租期3年，每天30000美元或29000美元。该船正在越南现代造船厂建造，将安装脱硫塔。

与此同时，据报道Phillips 66还租用了2艘Transpetrol的LR2型船。一位消息人士称，其中1艘的租期已确定为5年，租金为每天31000美元；另1艘的租期为3年，租金为每天33000美元。但据另一位船舶经纪称，这2艘船可能只租了3年。

据说Phillips 66还获得了希腊船东Enesel订造的11.5万dwt的LR2型船“Solomos”号（建于2022年），租期5年，船价为30000美元。

船舶经纪BRS上周的报价显示，3年期环保船的价格为每天28500美元，带脱硫塔的价格为30500美元。

苏伊士型油轮将大放异彩

对于今年仅剩几个月的市场走向，分析师认为，接下来的季节性限制将使大型油轮在明年1月份之前无用武之地。而苏伊士型油轮将大放异彩，因为新的需求来源已经揭晓。

在圭亚那新产量的推动下，南大西洋苏伊士型船舶市场第4季度可能会出现强劲增长。

新加坡Sentosa船舶经纪公司表示，季节性因素也对该地区的船东有利。

研究分析师Becky Smart指出，南美国家正在成为需求的主要驱动力。

埃克森美孚宣布，其在Stabroek区块的第4个海上项目Yellowtail开发项目首次出油。

该油田由“圭亚那一号”（One Guyana）的FPSO提供服务，目前该装置已与其他三个FPSO合为一体。

Becky Smart说，Yellowtail每天增加25万桶原油。这使圭亚那的海上总产能超过90万桶/日。

由SMB Offshore控制的FPSO是迄今为止在该区块部署的最大FPSO，新原油以Golden Arrowhead为名进行销售。

波罗的海交易所本周评估的苏伊士型船舶现货平均价格为每天60700美元，周环比下降4%。

Becky Smart补充说，与天气有关的限制措施将阻止VLCC在9月至次年1月期间在圭亚那装货，从而将大部分出口转移到较小的百万桶装载量的油轮上。

Becky Smart说：“去年，这一季节性禁令有效地将这一时期该贸易对苏伊士型油轮的吨英里需求增加了一倍，鉴于今年出口量的增加，其影响可能会更大。”

她指出，圭亚那的大部分原油出口仍在大西洋盆地区域内，这在一定程度上限制了吨英里的增长。

“然而，随着地区需求的减弱和亚洲继续主导全球原油消费，流向苏伊士运河东岸的原油需求可能会出现。”

她解释说，新原油的质量更轻、更纯，因此成本更低，也更容易提炼成高价值燃料，从而进一步增强了圭亚那近海的吸引力。

Becky Smart补充说：“任何圭亚那桶装原油向亚洲的转移都将大大提高吨英里需求量，为苏伊士型油轮的远洋航行创造就业机会。”

她说：“总体而言，产量增长和季节性因素相结合，使南大西洋苏伊士型油轮市场在今年最后一个季度有望保持活跃。”

来源：中国船检