摘要：“50万人挤爆武当山，打车被宰、绕路、拒载的噩梦又要重演？”——这句担心，特区交通局比游客先想到，而且直接甩出一套“组合拳”，从9月20日一直打到假期结束，动作比往年都狠。

“50万人挤爆武当山，打车被宰、绕路、拒载的噩梦又要重演？”——这句担心，特区交通局比游客先想到，而且直接甩出一套“组合拳”，从9月20日一直打到假期结束，动作比往年都狠。

先说最扎心的：去年国庆，武当山出租车投诉率占到全市景区第一，黑车一口价“武当山—市区”敢喊180元，网约车线下揽客排队长度堪比早高峰地铁。

数据摆在那儿，没人想再体验一次“上车先吵架、下车多掏五十”的憋屈。

今年他们先封死“黑口子”。

高铁站、景区大门、乌鸦岭停车场，三个最容易被盯上的点，24小时轮班查车，无证网约车直接拖走，司机罚款之外还要扣车7天。

有人算过，违法成本从原来的500元飙到3000元，黑车司机群里已经有人放话“国庆去隔壁县市避风头”。

对正规出租车也不是“自己人就算”。

拒载、议价、绕路，查到一次停运3天，第二次直接吊销服务证。

车内脏、座套黑、空调坏，一律扣车回场，复检合格才能再上街。

最狠的是“车载AI”，能识别司机有没有打哈欠、抽烟、说脏话，后台实时推送给值班人员，30秒内短信提醒，两次提醒不改，乘客还没下车，罚单已经生成。

怕游客“懒得投诉”，他们干脆把投诉入口贴在车门上，扫码就能选“绕路”“态度差”“多收费”，30分钟内必有回复，2小时内给处理结果。

假期里如果司机被认定多收钱，系统先行垫付退差价，后面再跟司机算账，游客不用扯皮。

有人担心“管得严，车更少”。

交通局提前测算过：平日武当山出租车加上合规网约车一共420辆，高峰缺口约150辆。

亨运集团从十堰市区抽调120辆“应急车队”，统一调度，只跑“高铁—景区—酒店”三点一线，不巡游，不抢单，价跟打表走，忙完就回市区，不跟本地车抢饭碗。

外地游客最怕语言不通。

这次车里直接放“多语种服务卡”，中英日韩四语，把“请打表”“请给我发票”写成超大字体，下面附二维码，一扫就能播放语音。

矿泉水、纸巾、急救包也免费，用不完司机可以回场补，成本公司掏，不让司机摊钱。

对司机也不是“只罚不赏”。

假期结束会评“红榜”，前十名奖励现金1000元+免审一次，照片贴在高铁站出口大屏幕上，相当于免费打广告；连续两次进黑榜，公司直接停班，列入“行业黑名单”，以后想在十堰跑网约车都过不了背景审。

有人质疑“运动式执法，过完节就松”。

交通局留了个后手：把出租车违规记录同步给文旅局，纳入“交通+旅游”信用积分。

积分低的酒店、旅行社订车时会收到提示，变相让市场自己淘汰“差车”。

试运行三个月，城区投诉率已经降了28%，国庆是第一次放大招。

一句话，今年去武当山，上车前先看车门上有没有“国庆专项检查”绿标，有就上，没有就换一辆。

真遇到糟心事，扫码投诉比发朋友圈管用，钱能退，司机会被罚，后台还给你回电话道歉——这套流程跑通了，假期起码少生一半闷气。

来源：时刻在生活