摘要：陪朋友看车，预算十万左右，从比亚迪秦PLUS EV到广汽埃安S，看了一圈始终没下定决心。直到走进零跑展厅，静态体验再加试驾一圈，朋友当场就签了合同。

买纯电车，不只图省钱，更图开得爽、用得安心

陪朋友看车，预算十万左右，从比亚迪秦PLUS EV到广汽埃安S，看了一圈始终没下定决心。直到走进零跑展厅，静态体验再加试驾一圈，朋友当场就签了合同。

这并非个例。零跑B01七月底才上市，八月交付量突破8500辆，九月直接冲上万台——在如此“内卷”的纯电市场中，它能迅速站稳脚跟，绝不是单靠运气。

作为深度体验过一周的准车主，我想从一个普通用户的角度，聊聊零跑B01到底值不值得买。

01 价格战开打，省下的可不止购置税

对于准备购买十万级车型的用户来说，价格始终是第一位。零跑B01官方指导价8.98-11.98万元，看似与比亚迪秦PLUS EV、吉利几何C等竞品处于同一区间，但真正落地时才见分晓。

由于享受新能源免购置税政策，购买中配版（550km续航版本，价格在10万内）就能省下近9000元。加上保险、上牌等费用，落地价控制在10万出头。

对比同价位燃油车，即便裸车价仅8万，加上购置税与其他杂费，落地往往超过11万。纯电车在日常使用中成本更低，电费每公里不足0.1元，保养无需更换机油、机滤，每年比油车能省好几千，对通勤距离较长的用户非常友好。

02 打破“低价低配”偏见，实用配置全系标配

不少人存在“便宜没好货”的刻板印象，但零跑B01在这方面做得很有诚意。

即便是入门版，也标配430km续航、倒车影像、自动驻车等实用功能，对比某些品牌低配仅配备收音机，零跑在配置上显然更懂用户实际需求。

我的朋友一开始也担心“低价是否意味着减配”，实际看车之后彻底放心。尤其让他满意的是，全系标配的L2级辅助驾驶系统，包括自适应巡航、车道保持辅助和主动刹车等功能，显著提升行车安全和长途驾驶的舒适度。

03 续航扎实，一周一充成为现实

纯电汽车让人揪心的莫过于续航。零跑B01提供三种续航版本：430km、550km和650km。朋友所购的中配版（550km）应对日常通勤绰绰有余。

他每天通勤距离约40公里，一周五天班，加上周末偶尔郊游，基本做到一周只充一次电。有一次我们从西安市区出发往返乾陵，全程200多公里，出发时表显续航480km，返程后还剩220km，中途无需补电，彻底治好了他的“续航焦虑”。

充电速度也值得称赞。快充模式下从30%充至80%仅需18分钟。我们在服务区休息片刻，喝杯咖啡、吃点东西，电量就已经足够继续行程。

04 动力强劲，电车时代的“驾驶乐趣”

动力系统是零跑B01的一大亮点。其搭载七合一油冷电驱系统，功率160kW，峰值扭矩240N·m，零百加速仅6.4秒。

这些数据在实际驾驶中非常直观。红绿灯起步时轻踩电门，就能轻松超越旁边车道的燃油车；高速超车时动力响应灵敏，从80km/h加速到120km/h推背感明显，驾驶信心十足。

我的朋友之前开的是一台1.5L自然吸气燃油车，换到零跑B01之后笑称：“再也回不去燃油车了”。

动力强不代表能耗高。我们实际测试，市区开空调行驶，百公里电耗维持在12度左右。按照0.6元/度的家用电价计算，每公里成本不到一毛，比乘坐地铁更便宜。

05 底盘调校偏舒适，家用定位明确

零跑B01采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架，属于同级别中较有诚意的底盘配置。实际体验中，它的滤震表现令人满意。

有一次我们驶过济南的老城区，路面多有破损坑洼，但车内并没有生硬的弹跳感，减震系统处理得干净柔和，后排乘客也能获得比较舒适的乘坐体验。

值得一提的是其后置后驱布局，这种通常用于豪华车型的驱动方式，带来接近50：50的前后轴荷分布。我们在盘山公路以60km/h速度过弯，车身姿态稳定，方向盘指向清晰，没有明显推头或甩尾的感觉。

06 小巧车身大空间，都市穿行无压力

零跑B01车身尺寸为4770/1880/1490mm，轴距2735mm，属于紧凑级轿车。但实际坐进车内，空间表现却超出预期。

我身高180cm，调整好前排坐姿后，后排膝部空间仍有两拳余量，头部也不感觉压抑。与同级别的比亚迪秦PLUS EV相比，零跑B01的后排空间明显更宽敞。

它的后备箱容积相当可观，曾经帮朋友搬家，放入两个28寸行李箱外加数个背包仍有余裕。官方数据显示其“得房率”达到86%，空间利用率值得肯定。

5.25米的转弯半径让它在窄巷中调头非常轻松。西安老城区道路普遍较窄，之前开朋友的老车需要倒车两把才能调头，现在开零跑B01一把即可完成，泊车、找车位都更方便。

07 智能化体验流畅，语音识别方言也没问题

坐进车内，吸引人的是14.6英寸2.5K分辨率中控屏，显示效果清晰细腻。搭载的高通骁龙8295芯片保证了系统流畅性，滑动界面、缩放地图都没有出现卡顿。

语音控制系统识别准确且响应迅速，支持多轮对话和方言识别。朋友常用它来调节空调、设置导航，甚至连不太会普通话的父母也能轻松使用。

8.8英寸全液晶仪表盘信息布局清晰，续航里程、车速、导航指示等重要信息一目了然，驾驶过程中无需频繁移开视线，提升行车安全。

08 细节用心，环保材质提升乘坐体验

零跑B01在内饰材质上也有不少亮点。座椅采用竹炭纤维面料，触感舒适，且通过欧盟OEKO-TEX STANDARD 100环保认证，新车几乎没有异味。

这种材质夏天不闷热、冬天不冰凉，比传统皮质座椅更适应多种气候条件。内饰提供双拼色和浅米色两种选择，营造出温馨舒适的座舱氛围。

540度全景影像系统对新手特别友好，可以实时观察车辆四周情况，避免停车时刮蹭轮毂或撞到矮桩。朋友坦言，有了这个功能，他夫人也更愿意开车出门了。

09 客观看待不足，胎噪较为明显

当然，零跑B01并非没有一点缺点。在高速行驶时，胎噪较为明显，尤其是时速超过100km/h后，车内能听到明显的轮胎滚动噪音，需要调高音乐音量来抵消。

不过这并非无解的问题。原厂配备的轮胎更注重耐磨和经济性，用户后期可更换静音性能更佳的轮胎，如米其林Primacy系列，能显著改善NVH表现。

且轮胎属于消耗品，使用两三年后本就需更换，对长期用车体验影响有限。

10 品牌力仍在提升，产品实力说话

相较于比亚迪、吉利等传统大厂，零跑的品牌知名度仍有提升空间。但从产品力角度来看，零跑B01在续航、动力、空间和配置方面都表现出色，性价比优势明显。

新能源市场竞争激烈，月销过万的成绩足以说明消费者对产品的认可。如果你正在考虑一台十万左右的纯电轿车，不妨实际试驾一番，或许会和我朋友一样，有了明确的答案。

真实用车心得：

零跑B01提供经济与运动两种驾驶模式。经济模式下电门响应柔和，续航表现更扎实，适合城市通勤；运动模式则动力释放更直接，适合快速路或高速超车场景。

它的能量回收系统支持多级调节，强回收模式下几乎可实现单踏板驾驶，减轻右脚频繁移动的疲劳感。

建议购车用户安装家用充电桩，利用夜间谷电充电，可进一步降低用车成本。实际使用中，定期更新车机系统能获得持续优化的功能体验。

结语：

零跑B01以其亲民价格、扎实续航、充沛动力和丰富配置，在十万级纯电轿车市场中展现出强劲竞争力。虽然存在高速胎噪等细节不足，但整体产品力表现均衡，值得潜在用户重点关注。

建议感兴趣的朋友亲自到店试乘试驾，重点体验其动力响应、底盘滤震和辅助驾驶功能，相信你会对这款“月销破万”的纯电黑马有更直观的认识。

你是否也在考虑购买纯电车？看重哪些方面？欢迎在评论区分享你的看法！

来源：晗晗似水如火