“大蟒蛇”终于更新了，2026 Kawasaki Z1100/SE 国外发布

摘要：前几天我们还在介绍关于Kawasaki公升级街车专利曝光的内容，隔天他们就在国外市场率先发布新款Z1100与Z1100 SE车型。这一次的升级可以说等得太久了，为什么这么说呢？因为现款在售的Z1000还是2021年的款式，那么时隔五年后再次更新新款究竟会带来什

前几天我们还在介绍关于Kawasaki公升级街车专利曝光的内容，隔天他们就在国外市场率先发布新款Z1100与Z1100 SE车型。这一次的升级可以说等得太久了，为什么这么说呢？因为现款在售的Z1000还是2021年的款式，那么时隔五年后再次更新新款究竟会带来什么样的不同呢？

外观上新款Z1100和Z1100 SE基本与老款保持一致，大家都知道这台车的外观上最具标志性的特点就是酷似“蟒蛇”的车头，新款依旧延续这个车头的设计小编认为还是非常明智的。毕竟车友眼中对于这台车的外观已经有了根深蒂固的印象，所以在没有特别出色的外观下去调整，很有可能会像本田的黄蜂系列那样显得格格不入。

不过新款在外观也带来了一些改变，其中最为明显的就是老款上双出的排气管被换成了单边的设计，并且排气管造型上与已经发布的Versys 1100都完全相同。说实话这排气管造型配在Z1100上确实有些难看，外观上也没有老款来得好看，但是新款排气管的改变主要还是为了应对严苛的欧五+排放法规。

除了排气管造型的变化以外，新款Z1100还将底部导流罩进行了调整，相较于老款上的造型新款拥有散热更好的设计，类似“鲨鱼鳍”的镂空处理倒是要比老款好看了一些。除了这两个较为明显的变化以外，新款Z1100外观上就没有太多可以说的了，而Z1100 SE则带来了金色减震和绿色轮毂的搭配。

新款Z1100搭载的这台引擎与此前发布的Versys 1100为同款动力平台，该引擎在保持77mm缸径不变的前提下将行程由老款56mm扩展至59mm，实际排量来到1099cc。尽管排量所有提升但是动力设定上新款Z1100反而比老款要来得更弱一些，其中最大功率100kW/9,000rpm，最大扭矩103N.m/7,600rpm。

那么很多车友会问难道新款升级了个寂寞吗？答案当然是否定的。新款引擎针对气门升程、凸轮轴、气阀弹簧、活塞以及变速箱齿轮等内部结构上均进行了优化，整体调校更注重灵活性，能够在全转速区间提供出色的油门响应与更充沛的扭矩，中低转速区间的表现比老款更加出色。

尽管外观和动力上新款Z1100带来的升级并不明显，但是配置上可谓是有了全面提升。首先它也搭载了一款全新5寸TFT液晶仪表，并且支持手机互联功能。减震方面标准版搭载Showa SFF-BP 倒立式前减震，后减震为中置单筒式结构，SE版则采用规格更高的Ohlins S46后减震。刹车上标准版采用川崎原厂前四活塞+后双活塞的组合，SE版则带来了Brembo M4.32前刹车卡钳。