摘要：2024年底，成都上空一架全尺寸验证机一飞冲天，中国六代机首飞了，这可是全球头一个搞出实机首飞的国家。

2024年底，成都上空一架全尺寸验证机一飞冲天，中国六代机首飞了，这可是全球头一个搞出实机首飞的国家。

不少人问，为啥说六代机的定义权攥在咱们手里？其实这事得从咱们歼击机的发展说起，从歼-20到歼-35，再到老一辈的歼轰-7，每一步都没白走。

2011年1月11日，成都黄田坝机场，试飞员李刚驾着那架涂着黑漆的飞机落地时，在场的人都忍不住鼓掌。

那时候大家还猜它叫啥，直到看到机号“2001”，才敢确定这是咱们的五代机歼-20。

老实讲，歼-20的速度真让人意外。

从2011年首飞到2017年列装部队，只用了7年。

要知道美国F-22、俄罗斯苏-57，光研发就花了15年以上。

有人说这是“奇迹”，但哪有什么奇迹？我查过资料，早在歼-20之前，咱们在歼-9、歼-10上就把鸭式布局摸透了，隐身技术更是从80年代就开始试，1990年还拿了国家科技进步奖。

提前几十年打基础，哪能不快？

现在的歼-20早不是当年的验证机了。

发动机从俄制换成了国产WS-15，开弹舱、玩“落叶飘”都不在话下。

2025年台海联合军演里，它跟歼-16、轰-6K组队飞，就是在告诉所有人，咱们有能力捍卫主权。

歼-20扛了重型机的旗，中型机的坑也得填上。

2012年10月，沈阳一架叫“鹘鹰”的飞机首飞，也就是后来的歼-35前身。

2014年珠海航展上，它还叫FC-31，飞的时候冒黑烟，不少人吐槽“这能行？”

本来想这型号可能要黄，没想到设计团队没放弃。

十年时间里，他们把翼尖切了尖（减少阻力还隐身），尾喷口改成锯齿状，连机背都抬高了，就是为了装更多设备。

2024年珠海航展再亮相，它已经叫歼-35A，飞起来干净利落，再也没了当年的黑烟。

现在歼-35的国产化率很高，雷达、导弹都是咱们自己造的。

它跟歼-20搭配，正好形成“高低组合”，就像美军F-22配F-35那样。

但不一样的是，咱们的歼-35没像F-35那样为了兼顾多军种妥协性能，它就是奔着空战和舰载去的，实战性更强。

有了歼-20和歼-35打底，六代机首飞就不是偶然了。

2024年底那架验证机，不光能高超音速巡航，还能跟AI协同指挥无人僚机。

测试数据显示，它的隐身性比歼-20还好，RCS值降了一个数量级，相当于从“乒乓球”变成了“芝麻”。

再看美俄，美国NGAD六代机还在画PPT，计划2030年才首飞，俄罗斯所谓的“六代机”，其实就是Su-70无人机，根本不是有人驾驶的正经六代机。

2025年3月，国际航空联合会还专门请咱们参与制定六代机标准，以前这活儿都是美欧干的，现在换咱们说了算，这就是实力。

为啥能领跑？说白了是底子厚。

航空发动机咱们有WS系列，隐身材料用上了石墨烯，就连机载AI芯片都是昇腾系列，全产业链自己能搞定。

工信部数据显示，咱们航空研发人员超30万，比美俄加起来还多。

这么多人盯着实战需求搞研发，能不领先吗？

回头看这几十年，从歼轰-7为了西沙海战需求突破航程限制，到歼-20追平世界一流，再到六代机定义新标准，咱们走的不是“弯道超车”，是“步步为营”。

以后再提六代机，就得按咱们的标准来，不是谁嗓门大谁说了算，是谁先搞出能用的东西，谁的技术贴合未来战争，谁就有定义权。

这一点，中国人现在说得算。

来源：小兔很忙一点号