摘要：设置“i人空间”，强调操控，还请来易烊千玺作为品牌首位代言人，从i6开始，理想正在试图打动家庭用户之外，更广泛的消费群体——年轻人。i6的成败，决定了理想能否真正打开纯电市场的大门。所以这一次，理想不能输。

设置“i人空间”，强调操控，还请来易烊千玺作为品牌首位代言人，从i6开始，理想正在试图打动家庭用户之外，更广泛的消费群体——年轻人。i6的成败，决定了理想能否真正打开纯电市场的大门。所以这一次，理想不能输。

文 | 何欣欣

编辑 | 李欢欢

运营 | 步鸟

打动更多年轻人

上市5分钟，大定订单突破1万辆。理想一扫前车阴霾，靠理想i6扬眉吐气了一把。

9月26日，理想第二款纯电SUV i6正式上市，售价为24.98万元，首销期再降1万元。新车仅有一个配置，共有5种颜色可选。不同以往的是，理想i6没有预售，不设小订，上市即交付。 理想汽车创始人、董事长李想称“9月底开始交车”。

▲ 理想i6售价24.98万元。图 / 理想汽车官方

虽然只提供一款配置，但理想为消费者提供了丰富的个性化选装菜单，比如双电机四驱、21.4英寸3K二排屏等。还破天荒地请来易烊千玺作为首位品牌代言人，海报上的易烊千玺早已褪去TFBoys时期的稚嫩，面庞线条棱角分明，眼神坚毅。这一次，理想打算拿下年轻人市场。易烊千玺，便是理想与年轻人对话的窗口。

用李想的话说，他要造一辆坐进去、开起来，能让人重返20岁的车。与理想之前主打“家庭用户”不同，理想i6是一款为年轻人打造的车，更关注年轻人的出行痛点，尽可能为年轻一代提供情绪价值。比如，配备“i人空间”、户外拖钩等配置。29岁的王濛发现，这一次，理想i6的宣传海报里没有出现小孩的形象，而是“把小孩换成了小狗”。

400多人的车友群里，天没亮就开始讨论理想i6。有些车主早早请好假，等新车上市就去门店试驾、下定。而杨贝在纠结配色，“内饰白色、棕色、橙色，是不是白色最好？”“棕色吧，更耐脏”，王濛给她建议。

王濛是从6月开始关注理想i6的。他和妻子刚结婚，五座布局足够小两口用了。王濛对比过小米、鸿蒙智行、极氪、智己和小鹏等品牌的多款车型，他认为理想的座椅舒适度和车机智能化，给他感受最好。

在外观设计上，i6以鲨鱼为灵感，在有限的车长下，创造出比同一级别如宝马X5更大的内部空间。面积更大的前风挡窗户、侧窗与天窗共同营造出开阔的车内视野与通透感。

▲ 理想i6。图 / 理想汽车官方

为避免纯电SUV因电池布局容易导致视觉臃肿，i6采用分色车身设计，通过延伸尾灯黑色饰板、优化后视镜区域窗线等方式，降低视觉重心，形成流畅的抛物线轮廓。

从车身尺寸看，理想i6长4950mm，宽1935mm，高1655mm，轴距3000mm，并不算多大。设计之初，李想为i6的尺寸定下目标——尺寸要克制，不能太大，得像理想L6一样好开，但内部空间需达到五座旗舰SUV理想L7的水平。

由于从事设计行业，王濛对空间有更强的感知力。在他看来，理想一直以来，都能做出同级别竞品最大的车内空间。他考虑到平常有和朋友自驾需求，大空间应对长途旅行更合适。等未来有了孩子，路上给孩子换个纸尿裤，行动也能更自如，因此大空间很重要。

王濛向每人Auto分析，理想i系列摒弃了传统油车因为有发动机，必须要长车头的设计。i系列的车头更短，也就是说，假设都是5米车长，i6可能比竞品的车内空间更大。之前他就出现过这个想法，油车因为有发动机才需要长车头，既然电车没有发动机，为什么不可以重新设计？理想的设计理念和他不谋而合。

自从去年坐过一次理想L7，就爱上了。“家里的油车瞬间变老古董了。”王濛说，没坐过那么舒服的车上沙发。从乘坐舒适度来看，理想i6全车采用七层材质座椅，甚至比迈巴赫S级还多一层。侧翼部分进行了加宽设计，增强包裹感，坐在上面能体验到环抱感。

如果是长途旅行，坐得腰酸背痛，还可开启“躺椅模式”，头枕与颈枕能独立调节，以适应不同乘员的体型与坐姿需求。坐垫前端可作大角度抬起，为腿部提供支撑。更加分的是，在前排调整为躺卧姿势的情况下，后排仍能保持约两拳的腿部空间。

不少年轻人喜欢沉浸在自己的世界里，走到哪里都带着降噪耳机。理想i6通过系统性的声学包覆设计，对座舱内约95%的区域进行了降噪处理。例如，车辆两侧的三角窗均采用双层夹胶隔音玻璃，空调出风口等细节部位也进行了风噪优化，更贴合年轻受众的喜好。

▲理想i6内饰。图 / 理想汽车官方

针对年轻群体的私密性需求，i6特别设置“i人空间”模式，可一键“隐身”，同时为保证安全，允许乘客通过后排屏幕随时调用外部摄像头观察车辆周围环境。看完发布会，杨贝觉得这一设计很惊喜，“自己的i人属性有被照顾到”。除了情绪价值拉满，理想i6还新增了原厂拖车钩，为年轻车主们提供“新形态生活场景”。那些假期喜欢出游的用户群体会更喜欢这个配置，比如国庆载着自行车去赛里木湖骑行、拖着野炊车去露营烧烤等。

在操控性上，李想希望“提供极致体验”。事实上，作为一款纯电SUV要做到出色的操控体验不是一件容易的事。理想i6在尽力平衡舒适性与操控性，保留舒适驾乘感受同时，强化车辆的操控表现。这就需要舍得下本，比如四驱版本搭载了前后双电机与智能四驱系统，零百加速能做到 4.5秒，还越级配备了四个高性能液压衬套和CDC连续可变阻尼减振器。

这些配置能让滤震效果更好。在减振器调校上，理想i6还借鉴了赛车的思路，采用 “大复原、低压缩” 的调校方式，再搭配全栈自研的智能电控底盘系统，即便遇到起伏较多的弯道，车身也能保持平稳，整车抓地性表现更好。

王濛之前试驾过理想i8，他觉得理想操控性比以前流畅了，开起来没有大车的感觉，他判断i6的操控感应该会更好。

走出纯电之困

对理想而言，i6主攻25万元区间，仍然挤在竞争最激烈的赛道。这也反映出理想对i6的信心，是其刷新品牌形象、摆脱“奶爸车”固有标签，迈向年轻化的关键一步。

王濛对比过其他车型，比如小米YU7，为了造型好看，做超长车头舍弃了车内空间；理想L系列、问界M系列，属于传统大车，年轻人不太喜欢大车的驾驶感。他觉得理想i系列刚刚好。杨贝也认同这一点，问界的奢华感离自己太远了，“有一种自己不配”的感觉，但理想i6就很年轻。

为了帮助理想i6冲销量，理想将AD Max设为标配。李想认为，高阶辅助驾驶不应该收费，应该让更多人感受来自中国的人工智能的魅力。这也能打动更多喜欢科技感的年轻人。

▲ 理想i6标配AD Max。图 / 理想汽车官方

除了产品力，理想吸取了i8的经验教训，回归一个配置，将i6价格定在了24.98万元。但国内25万级纯电SUV市场竞争激烈，这一细分赛道呈现出“特斯拉领跑，新势力围追”的态势。榜一大哥特斯拉Model Y，在8月销量高达3.9万辆，小米YU7和乐道L90也实现了月销过万，此外还有问界M7、小鹏G7等对手。

理想汽车曾凭借增程车型成功打开市场，但纯电之路走得并不顺利，此前推出的MEGA与i8市场表现并未如预期强劲，加之增程市场收缩与内部双线作战的压力，理想在8月交付量呈现出一定波动。这意味着，打好i6这一战，对理想提振销量、证明其纯电产品竞争力来说至关重要。

理想正在双面承压。一方面既要守住增程市场的基本盘。乘联会数据显示，增程车市场需求持续降温。今年8月，该细分市场份额萎缩至7.7%。蛋糕变少，抢食者却在增多。今年包括别克、智己、小鹏等品牌在内，更多玩家在涌入增程赛道。

另一方面，理想要在纯电市场加速追赶，特斯拉、小米等玩家早已占据有利位置。双线作战对理想提出了更高的要求，比如合理管理供应链、研发资金投入、继续加大充电设施建设等。

2025年是理想汽车正式进入纯电SUV的第一年，李想订下目标——到今年年底，理想在高端纯电赛道能“保五争三”。他的计划是，理想i6每月交付9000-10000辆，理想i8的目标是稳定后每月6000辆，算上MEGA，理想纯电车型稳定在每月18000-20000辆的交付水平。

李想有信心，他认为i6的推出，“将是五座中大型SUV最具竞争力的产品”。

迈过40岁的李想，开始将工作重心放在如何把汽车和人工智能连在一起。比如造一款“‘24小时待命的AI司机’，能送孩子上学，再接父母去超市买菜，可以自己去洗车站洗个车，半夜再自己出去充电”的车。

在李想看来，进入新能源汽车比拼的下半场，大家拼的是智能化，i6应该像特斯拉Model Y或小米SU7一样，不仅是为年轻人设计的个性化产品，更是通往未来智能生活的桥梁。

理想需要借i6这把钥匙，撬动纯电市场更多份额。i6于理想而言，不仅关乎一款车型的销量，更影响到理想汽车在下一赛段的战略布局和品牌走向。

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来源：每人Auto