摘要：9月26日，理想汽车旗下中大型纯电SUV理想i6正式上市，以24.98万元的起售价与“全系单配置+核心功能选装”的极简策略搅动市场。这款承载着理想纯电转型提速与销量提振重任的车型，上市即开启交付，用“入门即满配”的打法，直接向特斯拉Model Y、小米YU7等

9月26日，理想汽车旗下中大型纯电SUV理想i6正式上市，以24.98万元的起售价与“全系单配置+核心功能选装”的极简策略搅动市场。这款承载着理想纯电转型提速与销量提振重任的车型，上市即开启交付，用“入门即满配”的打法，直接向特斯拉Model Y、小米YU7等竞品发起挑战。

理想i6的单配置策略堪称对传统选装模式的颠覆。新车全系仅提供一套基础配置方案，免去用户在繁杂版本中抉择的困扰，仅针对驱动形式开放选装——两驱版定价24.98万元，四驱版加价2万元至26.98万元，这种极简设计被李想称为“消除用户选择焦虑的最优解”。而所谓“满配”并非噱头：87.3kWh 5C磷酸铁锂电池、CLTC 720公里续航、自研碳化硅电机等核心硬件全系标配，10分钟补能500公里的快充能力，直接命中纯电用户的补能痛点。

舒适性与智能化配置更延续了理想的“堆料”传统。车内纵向空间超3.3米，Nappa真皮座椅配备前排按摩、通风加热与后排电动调节，冷暖冰箱为标配（限时赠送），双3K 15.7英寸屏与流媒体后视镜形成智能座舱基础，加1万元还可选装21.4英寸后排娱乐屏。底盘方面，前双叉臂+后五连杆独立悬架搭配全铝摆臂，车身扭转刚度达52014牛·米/度，远超i8与MEGA，配合限时赠送的双腔魔毯空气悬架，兼顾操控与舒适。

智能化领域的诚意更具竞争力：全系标配AD Max高阶辅助驾驶系统，搭载激光雷达与英伟达Thor-U芯片（700TOPS算力），并宣布永久免费使用，这与小米YU7需额外选装智驾软件形成鲜明对比。VLA大模型支持语音控车、实时对话等功能，AES紧急避让系统进一步强化安全属性，硬件水准直逼更高价位车型。

这一策略的背后，是理想对市场需求的精准研判与战略突围的迫切。李想直言，两驱版的推出正是基于Model Y、小米等竞品两驱车型更受市场欢迎的现实洞察，而磷酸铁锂电池的选用则依托其在L6车型上验证的稳定性，同时兼顾5C快充与低温性能优势。在理想上半年仅完成全年销量目标32%、7月交付量同比下滑40%的背景下，i6被寄予“止跌回升”的厚望，其24.98万元的定价较六座版i8低10万元，直接拉低了理想纯电车型的入手门槛。

与竞品相比，理想i6的性价比优势清晰可见。尺寸上，4950mm车长与3000mm轴距超越特斯拉Model Y，与小米YU7相当；配置上，真皮座椅、车载冰箱、后排娱乐屏等舒适配置远超同价位竞品，智驾系统免费政策更形成差异化优势。更值得一提的是，理想已建成3267座超充站，重点区域实现高速150公里覆盖，补能网络成为重要加分项。

尽管“高铁”家族造型口碑分化，但流线型设计带来0.23Cd的低风阻系数，使能耗降至13.6kWh/100km，优于多数同级车型。李想透露，i6是理想历史上毛利率最低的产品，此举意在以性价比换取市场份额，加速纯电阵容的规模化扩张。

从市场反馈看，极简配置与高性价比的组合已初见成效。上市首日订单破万的表现，印证了消费者对这一策略的认可。对于理想而言，i6的推出不仅是对25万级纯电市场的精准卡位，更是其纯电转型的关键一役——在增程市场降温、新势力竞争加剧的背景下，用“满配低价”打破用户顾虑，或许正是实现销量反弹的破局之道。而这场对传统配置模式的革新，也将为新能源市场的产品策略提供新的参照样本。

来源：阿峰故事会