摘要：Hello大家好！前段时间，理想的纯电SUV i8刚刚上市，定位相似的乐道L90也很快跟进，原本没多少车可选的30万级6座纯电SUV，一下子就出现了两个热度颇高的产品。相比之下，指导价26.58到29.98万、且有租电模式的乐道L90，上市次日开启全国交付，2
Hello大家好！前段时间，理想的纯电SUV i8刚刚上市，定位相似的乐道L90也很快跟进，原本没多少车可选的30万级6座纯电SUV，一下子就出现了两个热度颇高的产品。相比之下，指导价26.58到29.98万、且有租电模式的乐道L90，上市次日开启全国交付，2025年8月乐道品牌交付新车16434台，创新高，环比增长175%。乐道L90上市首月交付10575台。作为首批用户，今天无意间发现已经带着它开了1000多公里了，除了和它的甜蜜，肯定也能感受到一些缺点，今天一并总结一下，分享给喜欢乐道，等待乐道和观望乐道的全国车友们。
打开车门坐进车内，第一感觉就是宽敞和精致。乐道L90 的内饰用了四重高级材质，从前面一直延伸到第三排，没有因为是后排就降低标准。中控台、门板上都能摸到软质包裹，还有典雅的真木材质点缀，看起来很有质感。环抱式的座舱设计让坐在里面的人很有安全感，1600 万种自定义颜色的氛围灯藏在中控台和门板的缝隙里，实现了 “见光不见灯” 的效果，晚上开车的时候特别有感觉，还有 16 种预设主题可以选，能根据心情或者场景切换。
智能化配置方面，L90 搭载了蔚来的 SkyOS・天枢整车全域操作系统，硬件上用了高集成四域融合中央计算平台，还有 SA8295P 高性能座舱芯片和 Orin X 辅助驾驶芯片，这两套芯片就像车的 “大脑”，让整个车的智能响应特别快。最直观的就是四屏交互系统，前排有 17.2 英寸的 3K 高清中控沉浸屏，屏占比达到 91.5%，显示效果清晰，还通过了硬件级低蓝光认证，长时间看也不容易累。35 英寸的 AR-HUD 特别实用，峰值亮度有 15000 尼特，就算在烈日下也看得很清楚，导航信息、车速、转向提示都会投影在前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表盘，更安全。
后排有 17.3 英寸的吸顶娱乐屏，同样是硬件级低蓝光认证，对孩子的眼睛友好。这个屏幕有娱乐和儿童双桌面，还配了多功能遥控器，前后排可以双向投屏，后排看电影时，前排也能在中控屏上控制，不用担心孩子乱按。二排还有个 8 英寸的场景屏，后排乘客可以自己调节空调、座椅，不用麻烦前排司机。车机系统支持全舱识人，能主动识别不同座位的乘客并完成账号登录，每个人都能获得自己习惯的设置。语音助手 “小乐” 特别聪明，基于 AI Agents 多智能体技术，能主动思考、调用各种功能完成复杂任务，还能记人记事，比如记住谁喜欢空调开多少度，谁对什么过敏需要特殊设置，真正做到了懂车更懂人。
对于想买6座SUV的人来说，空间一定是他们的关注点，虽然现在国产新能源车的尺寸都不算小，但能坐下和坐的舒服，还是有明显区别的，特别是第三排座位，能不能有足够的空间体验，就成了很多人选车时的关注点。我实际体验下来，乐道L90明显就是奔着三排平权去做的一台车。像我身高1米83，我把一二排调到舒服的位置以后，第三排仍然有2指左右的距离，也许你会觉得这个空间不算大，但对于我这种身高的人来说，已经是非常好的表现了。毕竟我之前坐一些6座车的三排，是既顶头又顶腿，整个人蜷在里面，乐道L90最起码能让我正儿八经的坐在那儿。
并且，乐道L90有一点做的很不错，就是这台车没有为了更大的三排空间，然后去舍弃后备箱的空间，这样既可以保证足够的装载能力，也能提供更大的溃缩区，假如发生追尾事故，也可以利用后备箱的纵深去吸能缓冲，保证车上乘员的安全性。再说了，就算你有一堆东西要装，这车还有一个开口巨大的240升前备箱，不仅能放更多的物品，甚至还能当一个钓鱼专用位，我还试着坐了一下，我觉得玩台钓或者手竿可能不太合适，但坐在这上面玩路亚，只要你的抛竿技术没问题，应该会特别的爽。
至于这车的一些其它设计，比如感应式门把手、电吸门、二排控制屏、后排电视机、车载冰箱、全车23喇叭+杜比全景声的扬声器、坐垫吹风+靠背吸风的座椅、NT.Coconut 2.0 智能系统……这些东西你光看配置表，其实很难想象它的实际效果，只有亲身感受之后才知道，有些东西确实属于用过了就回不去了。
动力续航方面，乐道L90的单电机后驱车型最大功率为340kW，0-100km/h加速为5.9s；双电机四驱版最大功率为440kW，0-100km/h加速为4.7s，性能相当出色；全系标配85kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为605km、570km，这个续航表现对于这么大一台SUV车型来说也算比较不错。在纯电用户出行焦虑层面，乐道L90提供便捷的电池更换服务，只需3分钟即可完成，大大降低了出行焦虑，让油箱从必需品变为备选项，使纯电出行变得更加轻松愉快。而且，蔚来的换电站数量已突破3400座，覆盖全国高速/县域，补能效率远超加油。
在舒适和节能模式下，方向盘手感比较轻盈，运动模式下会变沉，但动力相应变快，怎么破呢？乐道有一个自定义模式，大家可以选择方向盘沉稳，动力节能，下拉车机界面就可以自由切换啦！而底盘方面的感受，就是主打舒适，回弹迅速不廉价，只不过，当我再换回我的奔驰glc开的时候，我会觉得我家那台油车史无前例的沉重……所以，对于驾驶方面的感受，我觉得还是取决于大家之前开的什么车。
有个别朋友说感觉速度上来认为乐道噪音大，这个我也没办法苟同，第一个可能是我同期试驾了其他几个20万+的车型，它们的胎噪隔音是不如乐道的（我的是20寸静音轮毂，19寸的我不敢保证），第二个我已经开了乐道开过120公里（限速120路段），100以下乐道的静音性绝对没问题，到了120是有风噪感知，但跟我的奔驰比也不相上下，那些说乐道噪音大的是不是之前开的是美国品牌的油车？因为他们的静音型确实更好，但在新能源领域，乐道这种无边框车门静音做到这个程度真是没毛病可挑了。最后，大家可以再调下胎压，调到2.6，胎噪大概率还会下降。
安全配置上，乐道L90按照大三排SUV的高安全标准开发，还成功挑战了中汽中心的雨天货车前后夹击及侧碰翻滚测试。虽然平时开车肯定不希望遇到这些情况，但知道车子有这样的安全性能，心里会踏实很多。车外有11个摄像头，4个300万像素，7个800万像素，还有12个超声波雷达和1个毫米波雷达，辅助驾驶的时候，能感觉到它对周围环境的监测挺灵敏，跟前车距离太近了会提醒，变道的时候如果旁边有车，后视镜上的灯会亮，挺实用的。
外观设计方面上了，在我们看来乐道L90的整车设计还是挺成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。前脸并没有使用时下流行的贯穿式大灯设计，而是采用了更具辨识度的分体式大灯和封闭式前脸设计。上方灯光提供了智能交互功能，下方大灯部分具备ADB自适应功能，可以说这套灯组设计具备了包括自适应远光、动态弯道照明、灯语定义、硬送宾和多场景交互等功能。为了提升车辆的精致感，在保险杠上增加了一条哑光装饰贯通左右，不仅提升了精致感而且还让前脸层次更分明。
来到车侧，乐道L90采用了隐藏式门把手，平时由感应开门，紧急时候也可以使用机械开门的方式直接拉开。此外，新车为保持在后排乘客的隐私性还配有隐私玻璃。除此之外，车辆的尾部同样采用了极简的设计风格，而且左右两侧的后尾灯采用了横条设计，并且进行了熏黑处理，还配备有车顶扰流板以及隐藏式后雨刷。
总之，乐道L90的8月销量确实让消费者眼前一亮，很多人已经表示了入手意愿，从它的这一波操作下来，我们再次感受到当前市场环境的竞争有多激烈。如此一来，应该会有不少消费者为乐道L90买单，至于能否成为一款热门车型暂且还不好说，毕竟同级别有多款实力出众的对手，乐道L90依旧不能太乐观，还要看日后广大消费者对它的反馈如何。
来源：用户396704792430
