摘要：9月24日，中船集团大连造船联合中船贸易为招商轮船建造的17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船“海韵”轮命名交付，标志着中国造船业在LNG运输船这一皇冠明珠领域再添关键拼图，大连造船正式跻身全球极少数具备大型LNG运输船建造能力的船企行列。这也意味着大连造

中国造船业在液化天然气（LNG）运输船建造领域再下一城，继沪东中华、江南造船之后，大连造船已成为中国第3家成功交付大型LNG运输船的船厂。

中国第3家，大连造船交付首制LNG船

9月24日，中船集团大连造船联合中船贸易为招商轮船建造的17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船“海韵”轮命名交付，标志着中国造船业在LNG运输船这一皇冠明珠领域再添关键拼图，大连造船正式跻身全球极少数具备大型LNG运输船建造能力的船企行列。这也意味着大连造船成为继沪东中华、江南造船之后，国内第3家成功交付大型LNG运输船的船厂。

“海韵”轮由大连造船自主研发设计，符合国际最新LNG运输船设计理念，集成多项尖端技术。船舶总长295米，型宽46.4米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速19.5节，货舱总舱容17.5万立方米，一次满载运输量能满足整个大连市一个半月的使用需求，能停靠全球绝大多数大型LNG岸站，具有卓越的适港性和船岸兼容性。

该船配备新型LNG双燃料低速主机，集成ICER系统，在燃油和燃气模式下均满足国际海事组织最高排放标准。采用创新双艉鳍线型设计，配合空气润滑系统，显著提升水动力性能，增强推进系统安全冗余。液货舱采用GTT Mark III Flex型围护系统方案，日蒸发率仅0.085%；同时配置再液化装置，可高效处理LNG蒸发气。

“海韵”轮于2023年6月1日在大连造船开工，是大连造船与招商轮船签订的系列17.5万立方米LNG运输船中的首制船，该船开工标志着大连造船正式进入大型LNG运输船建造领域。而此次成功交付是大连造船在大型LNG运输船建造领域的又一次里程碑式跨越。

目前，大连造船手持LNG运输船订单数量达到17艘，已实现开工13艘、下水7艘，形成行业领先的产能优势。

拿下“皇冠上的明珠”，多家中国船厂发力

LNG运输船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，被誉为造船业“皇冠上的明珠”。截至目前，中国正在建造大型LNG运输船的船厂有五家，其中三家为中国船舶集团旗下船厂——沪东中华、江南造船和大连造船，另外两家为招商工业和扬子江船业。

此前的2024年11月，江南造船实现大型LNG船交付业绩“0”突破，成功向ADNOC L&S交付国内首艘大型Mark III Flex薄膜式LNG运输船“AL SHELILA”号，同时也是ADNOC L&S系列LNG运输船的首制船。

ADNOC L&S的订单为当时国内首次承接MARK III薄膜式大型LNG运输船，也是中国在大型LNG船领域的首个面向国际头部油气公司的订单，开创了中国船厂在大型LNG运输船建造领域与国际油气公司直接合作的先河。

作为中国首家成功交付大型LNG运输船的船厂，截至2025年8月25日，沪东中华已交付52艘LNG运输船。资料显示，沪东中华于2008年4月首次交付大型LNG运输船“大鹏昊”号，该船的交付对中国造船业具有重大意义，不仅填补了国内高端船舶建造领域的空白，更是打破日韩企业对全球LNG运输船市场的长期垄断。

值得一提的是，中国船舶集团于2023年年底与法国GTT达成协议，中国船舶集团旗下12家子公司将在船舶设计与建造、LNG运输的低温密封技术、LNG作为燃料以及智能航运解决方案等方面开展合作。该集团旗下沪东中华、江南造船、大连造船以及外高桥造船是根据《技术援助和许可协议》（TALA）授权应用GTT技术的子公司。

除上述三家船厂外，招商工业海门基地已于2023年10月开建首制大型LNG运输船，成为中国第4家开工建造大型LNG运输船的船厂，预计将于2025年四季度交付。该船由丹麦船东Celsius订购，目前双方合作建造的LNG运输船数量已达到12艘。

扬子江船业于2022年10月宣布首次承接大型LNG运输船，由旗下扬子鑫福承建。该订单由欧洲船东下达，是国内首个由民营企业建造的Mark III Flex薄膜式LNG运输船，预计今年下半年完成交付。扬子江船业凭借该订单成为国内民营第一家接获大型LNG运输船实船订单的船厂。

在获得欧洲船东的LNG运输船订单前，扬子江船业早在2022年9月已与GTT签署LNG MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作协议，标志着扬子江船业正式获得法国GTT的资质认证。由此，扬子江船业成为中国造船业首家获此资质的民营船企。

另外，恒力重工已于今年年初与GTT达成薄膜围护系统专利合作协议，标志着恒力重工正式挺进大型LNG船建造领域，有望成为中国第6家、民营第二家建造大型LNG运输船的船厂。

来源：龙de船人