摘要：当天下午，闻讯的市民早早就等候在现场，等候通行的车辆在大桥两头排成了长龙。随着时间临近，现场工作人员一拆除路障和警戒线，等候的车辆和行人就迫不及待地鱼贯上桥，兴奋地体验起了“过新大桥”的愉悦。手持各种拍摄器具的网民和自媒体主播们，也一拥上桥各显神通。

9月25日下午4点，经过封闭142天精心改造后，面貌焕然一新的景洪澜沧江西双版纳大桥正式恢复通车了。

当天下午，闻讯的市民早早就等候在现场，等候通行的车辆在大桥两头排成了长龙。随着时间临近，现场工作人员一拆除路障和警戒线，等候的车辆和行人就迫不及待地鱼贯上桥，兴奋地体验起了“过新大桥”的愉悦。手持各种拍摄器具的网民和自媒体主播们，也一拥上桥各显神通。

作为西双版纳的标志性交通设施和当地交通网络咽喉，这座全长600.24米、桥面总宽26.60米至30.76米的桥梁，自1999年建成通车后，已经服役了26年。

“本次封闭施工并非简单的翻新，而是针对大桥服役多年形成的关键病害对症下药改造提升。”景洪公路分局相关负责人介绍说，“每一项施工都精准指向桥梁安全隐患与功能短板，旨在从根本上提升大桥的承载能力、通行安全性与使用寿命。”

这名负责人说，自5月6日24点封闭改造以来，面对工期紧、施工难度高、雨季与高温交织的多重挑战，项目实行两班倒连续作业模式，高峰时段60人同步施工，分秒必争抢赶工期；其中斜拉索更换为工程最大难点——单根斜拉索最长达179.77米、重达10.9吨，张拉力高达540吨，且塔内空间有限无法使用大型机械。

为此，西双版纳公路局、景洪公路分局及时组织设计、施工、监理、监控等参建单位开展技术攻坚，结合大桥A型独塔双索面的结构特点与实际施工限制，创新采用“桥面放张旧钢绞线”方式，成功克服技术瓶颈，于8月20日顺利完成全部换索任务。改造后，大桥新钢绞线强度由1770MPa 提升至 2000MPa，安全系数由2.0提高至3.0，桥梁结构安全大幅增强。

据悉，与本次改造工程同步建成的桥梁结构监测系统，可实时采集桥梁各项运行数据，既守护运营安全，也为后续管养决策提供科学依据。改造完成恢复通车后的西双版纳大桥，彻底解决了大桥原有病害隐患，安全通行水平得到了大幅提升。

云南日报-云新闻记者：戴振华 摄影报道

编辑：徐嵩钦

审核：黄世俊

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来源：云南日报