摘要：前一段，我们单位团建，我发现同事们开的车竟然都是零跑系列，有零跑T03、零跑C10、零跑C11、零跑C16、零跑B10、零跑B01等。我知道零跑B01是一款纯电紧凑型轿车，7月刚刚上市，两个月的时间它的销量已破万，出色的市场表现吸引了更多年轻人注意，预算不高的
前一段，我们单位团建，我发现同事们开的车竟然都是零跑系列，有零跑T03、零跑C10、零跑C11、零跑C16、零跑B10、零跑B01等。我知道零跑B01是一款纯电紧凑型轿车，7月刚刚上市，两个月的时间它的销量已破万，出色的市场表现吸引了更多年轻人注意，预算不高的年轻人可以选430舒享版或550舒享版，对于女生来说，零跑B01也是不错的选择，对于追求智能的群体来说，550激光雷达版或650激光雷达版再合适不过了，今天，我就从多个维度给大家分析一下，这款车受消费者喜欢的原因。
说实在的，选纯电车续航是绕不开的话题。因为续航是纯电车的核心指标，直接关系到我们日常出行的便利及路途长远。就拿同事开的零跑B01 650悦享版来说，官方CLTC续航里程为650km。在实际使用中，夏季开空调城市路况下，该车型的续航达成率可达88%，实测续航约为583km。而在高速路况下，五人满载且全程使用高速领航、空调25度三档风的情况下，其实际续航大约为410公里。同时，零跑B01 650悦享版的快充性能较为出色，从30%充至80%只需18分钟。值得一提的是，零跑B01 650悦享版搭载了67.1kWh的磷酸铁锂电池组，电芯由宁德时代提供，安全可靠。总之你，无论是日常家用还是长途出行以及其他驾驶场景，这款车型的续航里程以及充电效果的确能够满足车友们的日常化用车需求，带来更加便捷、高效的用车体验。
动力上零跑B01 650悦享版搭载了一台永磁同步后置电机，电机功率可达160kW，扭矩可达240N·m，马力可达218匹，官方零百加速时间为6.5秒。在实际驾驶中，零跑B01 650悦享版的动力输出线性，加速和刹停时顿挫感不明显，城市道路中超车操作较为干脆。其配备的后置后驱布局，也为车辆带来了更好的操控性能和驾驶乐趣。
底盘部分，零跑B01这款车型在底盘方面搭载的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，而底盘部分是由零跑的专业团队与Stellantis集团底盘大师团队联合调教的，所以说，这款车型在底盘方面的韧性还是不错的，而且拥有良好的滤震效果，无论是城市道路还是颠簸路面，在整体的舒适度方面确实有不错的体验感受，而且作为一台家用级的轿车来说，它可以满足家用需求，同时对于运动、操控有要求的车友来说，零跑B01的底盘也能够满足这类人群的需求，带来良好的驾乘体验感受。
现在年轻人买车比较注重辅助驾驶，零跑B01 650悦享版的智能辅助驾驶，搭载了27颗高精度感知硬件，可实现高速领航辅助NAP、通勤领航辅助CNAP、停车场记忆泊车等26项辅助驾驶功能。这些功能通过多传感器融合技术，能够实时感知车辆周围的环境信息，为驾驶员提供全方位的驾驶辅助。同事在高速上开长途，打开领航辅助后，车能自动跟车、变道，遇到弯道还会提前减速，比自己开轻松多了。记忆泊车也好用，他们小区地下车库路线复杂，设置好后，车能自己找车位停进去，不用再下车看距离。
安全是我们选车时不能忽视的，零跑B01 采用了9横7纵笼式车身设计，高强钢占比达到了76.6% ，车身结构非常坚固，能够在碰撞时有效保护车内人员的安全。车辆还配备了很多安全配置，像ABS防抱死、ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配等都是标配。还有胎压监测功能，能实时监测轮胎的气压，一旦发现异常就会及时提醒车车主，避免了因轮胎问题而引发的安全事故。车内还配备了多个安全气囊，为驾乘人员提供了全方位的保护。另外，它还标配了内置行车记录仪，这在发生事故或者遇到碰瓷的时候，能提供有力的证据，真的是非常实用。
步入车里，中控台没有实体按键，展现在眼前的是14.6 英寸 2.5K 中控屏和 8.8 英寸全液晶仪表连在一起，看着很简洁。车机采用的是高通骁龙 8295P 芯片，搭配 Leapmotor OS 4.0 PLUS 系统，功能丰富，像导航、多媒体娱乐、车辆设置等功能都可以在上面轻松实现，操作起来特别顺。不像有些 10 万级车的车机，点一下要等半天。零跑B01的语音控制系统非常好用，几乎可以实现可见即可说的逻辑，主副驾驶都支持区域识别与免唤醒指令。开车的时候，只需要说出指令，车机就能完成很多操作，比如“打开导航去公司”“播放我喜欢的音乐”“把空调温度调高一点”等等，反应速度非常快，识别准确率也很高。支持的 HiCar+Carlink 投屏也实用，不管是安卓还是苹果手机，连上车机都很方便，导航、听音乐不用在手机和车机之间来回切换。256 色氛围灯能跟着音乐变颜色，晚上开车时，调个柔和的色调，车内氛围特别温馨。
值得一提的是，零跑B01 650悦享版的热泵空调具有较强的性能和优势，它全系标配热泵空调，该空调可实现零下30度到55度超宽工作范围，能提供至少25种热管理模式。它与27合1超级集成热管理系统相结合，可精准控制电池温度，有效减缓电量消耗速度，在冬天开启暖风时，综合续航里程比没有这套系统的车型多跑三四十公里，冬季续航衰减幅度比同级无热泵车型减少15%-20%，续航保持率比同级高8%左右，大大缓解了冬季用车的电量焦虑 。此外，用户还可以通过手机APP远程控制空调，提前调节车内温度。
空间方面，零跑 B01 的2735mm的轴距，使它的空间利用率（得房率）达到 86%，我身高178cm，坐在车里前排调整好座椅，头部还有一拳左右的距离，不会觉得压抑，后排膝盖离前排座椅靠背差不多两拳，腿部空间很充裕，长时间乘坐也不会觉得累。后排即使坐三个成年人，也不会太拥挤。后备箱常规容积 460L，还有 70L 的下沉式储物空间，总共能放下 5 个 20 英寸行李箱，或者 4 个 24 英寸行李箱，日常通勤、周末出游装行李都很方便。储物空间设计得也贴心，副仪表台下面有个开放式储物格，放包、充电线都方便，还有隐藏式杯架，不用的时候收起来，中控台看着更整洁。
外观设计，零跑 B01 采用 “科技自然美学” 设计思路，贴合全球年轻用户的审美和生活理念。它的整体轮廓经过中欧团队共同把关，以自然和宇宙为灵感，用数字化设计呈现。车身采用天梭流体造型，风阻系数低至 0.197Cd；17.2° 的溜背角度，既保留了轿跑的动感，又没牺牲后排空间；车尾有空气动力学鸭尾设计，能让车辆在高速行驶时更稳；车身侧面的破风腰线、风刀裙线，让整车看起来流畅且有运动感；机盖采用时空涟漪曲面设计，灵感来自引力波，表面的高光纹理像时空扭曲的痕迹；前脸 “引力场” 设计，融合了力量感和动感，突出科技感；车尾是地平线宽体设计，灵感来自极地永昼，用三根横向线条营造出宽体轿跑的视觉效果；车顶的激光雷达做成新月造型，这些细节让零跑 B01 形成了自己的设计特色。此外，零跑B01联合Pantone色彩研究所开发了摩根粉专属色，同时还提供星夜蓝、曦露紫、星河银、苔原灰、光电白、金属黑和天幕灰共8种车身颜色选择，满足不同消费者的个性化需求。
对比同价位的 2025 款比亚迪秦 PLUS EV，零跑 B01 的优势很明显。秦 PLUS EV 入门版没有智能辅助驾驶功能，想要激光雷达得选更高配，价格快到 13 万了，而零跑 B01 激光雷达版才 11.38 万。座椅配置上，秦 PLUS EV 只有顶配才有座椅加热，零跑 B01 中高配就有加热和通风，夏天坐久了也不会闷汗。还有底盘，零跑 B01 用的麦弗逊 + 多连杆独立悬挂，秦 PLUS EV 是扭力梁非独立悬挂，过减速带时，零跑 B01 的滤震效果更好，后排乘客不会觉得颠。
总而言之，零跑 B01用10 万级的价格，却给出了 15 万级的配置，以8295芯片+激光雷达、650km续航、座椅通风加热等优势，精准踩中了年轻人的需求。对于预算不多又想要智能配置的年轻人，喜欢高颜值的 90 后女生，以及看重实用性的家庭用户，零跑 B01都能满足，它是一款性价比超高的新能源车。
来源：风中的舞步
