摘要：比亚迪直接开出500万悬赏找黑公关线索，这什么概念？就是有人花钱雇水军黑它，而且黑得很专业，很系统，让王传福忍无可忍了。

说到比亚迪被媒体针对这事儿，我在汽车圈混了十几年，见过的腥风血雨可不少。

这次不一样。

比亚迪直接开出500万悬赏找黑公关线索，这什么概念？就是有人花钱雇水军黑它，而且黑得很专业，很系统，让王传福忍无可忍了。

说实话，我刚开始也觉得比亚迪有点小题大做，毕竟哪个车企没被黑过？特斯拉当年进中国的时候，黑料满天飞；蔚来也被各种唱衰过；就连丰田、大众这些老牌，照样有人专门挑刺。

但这次真不太一样。

我翻了翻最近几个月的报道，发现一个很有意思的现象：关于比亚迪的负面新闻，时间点卡得特别准。每次比亚迪有重大利好消息，比如月销量破纪录、海外市场有突破，紧接着就会有各种”意外”爆出来。

这巧合得让人起疑心。

某个停车场充电起火的事，后来查证根本不是比亚迪的车；西安工厂员工猝死，最后发现跟工作强度没有直接关系，但这些澄清的声音，传播范围远远没有最初的”爆料”那么广。

你想想，一个企业从零做到全球新能源销量冠军，这得踩了多少人的蛋糕？

传统燃油车企业看着不爽，这好理解。人家苦心经营几十年的技术优势，突然被一个做电池出身的”野路子”给颠覆了，心理落差肯定巨大。特别是那些合资品牌，之前在中国市场躺着赚钱，现在突然发现消费者开始选择国产新能源，这种焦虑感可想而知。

但真正的幕后黑手可能不是这些。

我觉得最大的敌意来源，是比亚迪威胁到了某些既得利益集团的核心利益。这些集团不只是汽车制造商，还包括传统的汽车产业链上下游，甚至是某些依赖石油经济的势力。

你看比亚迪的发展轨迹就明白了。从手机电池起家，到收购秦川汽车进入汽车行业，再到现在的垂直一体化产业链，这家公司几乎把整个新能源汽车的核心技术都掌握在自己手里。电池、电机、电控、芯片，甚至连玻璃都自己做。

这就很要命了。

传统汽车产业是个高度分工的体系，主机厂负责组装，零部件供应商各司其职，大家都有自己的一亩三分地。比亚迪这种玩法，等于是要重新洗牌，很多传统供应商的饭碗就没了。

更关键的是，比亚迪的成功证明了一件事：中国完全有能力在高端制造业领域实现弯道超车。这对某些一直想要中国永远停留在代工组装阶段的势力来说，是个巨大的威胁。

所以你会发现，针对比亚迪的攻击，往往不是单纯的产品层面，而是试图从品牌形象、企业文化、甚至是民族情绪等各个维度来进行渗透。

比如质疑比亚迪的海外销量数据，暗示存在水分；比如放大个别质量问题，营造”国产车不如合资车”的刻板印象；比如炒作所谓的”技术路线之争”，试图让消费者对新能源汽车产生怀疑。

最绝的是，这些黑公关还会利用民族主义情绪反向操作。一方面煽动”国产车就是好”的极端情绪，然后再通过一些夸大的宣传让人产生反感，最终达到损害比亚迪形象的目的。

这招够阴的。

当然，比亚迪自己也不是完全没有问题。快速扩张带来的质控风险、供应链管理的挑战、海外市场的文化适应等等，这些都是实实在在的短板。但把这些正常的企业发展问题，刻意放大、恶意解读，那就是另一回事了。

我觉得比亚迪这次公开悬赏找黑公关，其实是个很聪明的做法。与其被动挨打，不如主动出击。至少让那些幕后操盘手知道，想要黑比亚迪是有成本的，而且这个成本可能很高。

真相就是这样，有些人见不得中国企业好，特别是见不得中国企业在高科技领域超越他们。

但历史的车轮滚滚向前，该来的总会来。

来源：爱学习的白菜