摘要：”——广州一家本田门店里，一位穿拖鞋的大叔把这话甩给销售，声音不大，却让整个展厅安静了两秒。

“两万块买辆踏板，图啥？

”——广州一家本田门店里，一位穿拖鞋的大叔把这话甩给销售，声音不大，却让整个展厅安静了两秒。

销售没急着接话，只是把NS150XC的TFT仪表点亮，导航箭头直接投射在屏幕上，像给大叔递了根烟：先别急着否定，看一眼再说。

三天后，这位大叔回来刷卡，选了珍珠白，理由是“回家路上那段泥地，TCS没让我甩尾，省得被老婆骂”。

这就是NS150XC眼下最魔幻的地方：骂它贵的人不少，掏钱的更多。

南方四省的二网老板私下透露，Q2调货电话一半指名要“本田那辆带龟背胎的”，卖光了就挂电话，连价格都不问。

它把ADV概念塞进150cc踏板，像把威士忌灌进矿泉水瓶——外表斯文，入口呛喉，还带点不合时宜的浪漫。

竞品当然没睡着。

五羊本田把NX150直接砍到16800元，再送一副弯道ABS，海报上写“同级唯一”，字大得能当照妖镜。

可去店里摸过实车的人会发现，NX150的减震还是常规川南，卡钳还是国产单活塞，像穿西装蹬球鞋，远看精神，近看别扭。

雅马哈把新款XMAX155抬到24500元，配置单漂亮，可一算落地接近两万七，瞬间把“我想骑去西藏”的豪情浇成“我还是先骑去公司吧”。

真正的对比发生在夜里十一点半的佛山三水，一位外卖骑手把NS150XC骑进加油站，8.5L油箱咕咚咕咚灌满，跳枪时表显续航338公里。

他拍了拍坐垫，跟隔壁一辆NX150车主闲聊：“你一天换几次电池？

”NX150车主苦笑：“两次，有时三次。

”续航焦虑在150级别里像隐形的尾巴，谁短谁被踩，没道理可讲。

NS150XC把油箱做大，顺带把座桶空间砍了一指宽，放不进部分全盔，被吐槽“本末倒置”。

可夜里跑单的人不在乎，他们只要“少进一次站，多跑十单活”，骂归骂，身体诚实。

6月之后出厂的车，TCS的介入曲线被重新写过。

东莞一位越野老炮儿把后轮故意陷进河边烂泥，油门拧到底，车尾只摆了十厘米就被电子保姆拽回来，他愣了两秒，回头跟同伴说：“这感觉像有人从后座伸手帮你扶了一把，不讨厌。

”老炮儿后来订了辆新批次，把旧车让给儿子练手，理由是“电子系统比老爹靠谱，摔了不心疼”。

当然，车机互联依旧半吊子。

导航投屏十分钟掉一次线，像热恋中的对象突然已读不回。

官方论坛里有人贴出临时解决方案：把手机放座桶里，用延长线接USB，减少蓝牙干扰。

帖子下面一堆“谢谢大佬”，没人骂本田，因为都知道——在150级别里给你TFT、投屏、胎压监测，已经是“爸妈给买了套房，暂时没装修”的待遇，先别挑家具颜色。

售后政策是最近最香的烟。

三年不限里程质保，送三次保养，直接把隔壁五羊本田的两年质保比成“试用期”。

一位刚出保的PCX老车主听到消息，当场拍大腿：“我当年换皮带花了一千二，现在人家直接送，时代真变了。

”更狠的是官方透露的越野套件：高位排气、金属底护、龟背胎，全套预计不到四千，比淘宝杂牌贵不到一千，却带本田标，瞬间把“改装预算”变成“原厂选装”，钱包还没反应过来，欲望先签字画押。

有人算过账：NS150XC比NX150贵四千多，换来的是KYB气囊减震、NISSIN卡钳、铝合金轮毂、博世MSC，再加一套TCS。

把这些拆成 aftermarket 零件单买，没有七千下不来。

换句话说，本田替你团购了一套高端改装件，还顺手上了牌。

骂贵的人，其实心里门儿清：这不是买车，是买“官方改装合法化”，省得过年检时跟黄牛勾心斗角。

两万块的踏板到底图啥？

图的是下班拐进河堤烂路时，不用先下车检查轮胎；图的是夜里送外卖，仪表盘告诉你还能跑一百公里，心里不慌；图的是周末跑山，后轮压到砂石，车尾不甩，你突然敢拧多一把油门。

它把“玩乐”拆成日常碎片，藏在每一次刹车、每一次防滑、每一次投屏里，像给生活加了颗跳跳糖，不致命，却足够让麻木的通勤路突然有了滋味。

当然，它依旧不完美：座桶小、车机断、价格扎心。

可就像那位广州大叔说的：“我骑的不是车，是回家后老婆不骂人的那段安心。

”NS150XC只是把这段安心标了价，两万出头，爱要不要。

市场已经给出答案——Q2的销冠不是吹出来的，是无数“大叔”们用钞票投票，一边骂贵，一边把钥匙揣进口袋。

来源：城市里的车