摘要：这一决定立刻切断了中欧班列进入欧盟的主要通道，导致约300列班列滞留在白俄罗斯境内，1.23万个集装箱的电子产品、汽车零部件、光伏组件等货物无法继续前行。

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三百多列满载货物的列车停滞在波白边境，中欧贸易大动脉遭遇梗阻，却意外让另一个国家看到了机遇。

图 | 大型机械在中哈(连云港)物流合作基地往中欧班列装载集装箱

9月12日，波兰政府以安全关切为由，无限期关闭了与白俄罗斯接壤的所有公路和铁路口岸。

这一决定立刻切断了中欧班列进入欧盟的主要通道，导致约300列班列滞留在白俄罗斯境内，1.23万个集装箱的电子产品、汽车零部件、光伏组件等货物无法继续前行。

波兰内政部长马尔钦·凯尔温斯基在记者会上强调，口岸重开的前提是“必须确保波兰公民的绝对安全”。尽管波兰方面提到的军演已于9月16日结束，但边境口岸依然保持关闭。

图 | 波兰总统卡罗尔·纳夫罗茨基

面对这一局面，白俄罗斯总统亚历山大·卢卡申科于9月22日与中国高级官员举行会谈时表达了对中国的支持。他认为波兰的举动实质上是对中国的“不友好行为”，是一种政治行为。

卢卡申科表示：“在中国最需要我们的时候，你们总是可以依靠我们。在欧洲的中心地带，你们有最可靠、最真诚的朋友。” 他相信像中国这样的大国可以“轻松应对”边境关闭带来的挑战。

白俄罗斯总统府网站发布了会谈内容，卢卡申科还表示愿意向中方提供更多相关数据和信息。这次边境关闭不仅影响了中欧贸易，也对白俄罗斯的经济运转带来了压力。

图 | 白俄罗斯总统卢卡申科

当波白边境陷入僵局时，土耳其提供的“中间走廊”路线正成为越来越重要的替代选择。

7月9日，一列满载通信设备、汽车零配件等货物的中欧班列（成渝）南通道特快班列从重庆团结村车站出发，向霍尔果斯口岸驶去。

这趟班列途经阿塞拜疆、格鲁吉亚等国，最终抵达土耳其及其他欧洲腹地城市。通过这条路线，从重庆到欧洲的运输时效只需25-30天，比之前缩短了10天。

图 | 霍尔果斯口岸

中欧班列（成渝）南通道特快班列是渝新欧公司与土耳其太平洋环球物流集团联合打造的全新物流产品。

土耳其方面积极推动的“中间走廊”倡议是一个综合性的多式联运系统，通过铁路、公路、海运等运输方式，将中国、中亚以及欧洲各国紧密相连。

霍尔果斯铁路口岸的运营数据也印证了南通道的成长性。

图 | 土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安

9月20日12时，一列编组55个集装箱的中欧班列从霍尔果斯铁路口岸驶出，开往俄罗斯谢利亚季诺，标志着今年经霍尔果斯铁路口岸进出口货运量提前43天突破1000万吨，同比增长17.6%，创历史新高。

而从5月14日突破500万吨到9月20日突破1000万吨，霍尔果斯口岸在约四个月的时间内完成了相当于前五个月的货运量，增长势头迅猛。

图 | 霍尔果斯良途物流有限公司业务经理马美莲

今年以来，霍尔果斯铁路口岸中欧（中亚）班列通行数量持续增长，班列平均每2个小时就要完成一列入境返程中欧班列的换装。

越来越多的日用百货、机电设备、电子产品、农副产品等“中国制造”选择从新疆铁路口岸走向中亚、欧洲市场。

与经过波兰的传统北线相比，南通道最大的优势在于避开了敏感的政治区域，受地缘政治影响较小。但这一路线也面临着自己的挑战。

图 | 新疆霍尔果斯铁路口岸

业内反馈显示，绕行南通道会导致运输成本增加30%以上。例如，经波罗的海航线40英尺高柜运价已飙升至9500美元。

此外，虽然运输时效在不断改善，但相比直接经过波兰的路线仍然有一定差距。

面对这些挑战，中国与沿线国家正在不断优化南通道的运营效率。例如，重庆打造的“南通道”通过优化巴库—第比利斯—卡尔斯铁路衔接，减少转运环节，使重庆至土耳其运输时效从30天压缩至21天。这种持续的效率提升增强了南通道的竞争力。

图 | 中国外交部发言人郭嘉昆

波兰边境关闭事件给全球供应链敲响了警钟，凸显了中欧物流通道对地缘政治因素的敏感性。这一事件也促使中国加速推进供应链多元化战略。

除了南通道外，中国还在积极开拓其他替代路线。9月19日，宁波港启动了一艘货轮的试航，计划开辟经北方海路的中欧北极快航新航线。这条北极航道相比传统航线可节省约50%的运输时间，全程仅需18天。

从长远来看，正在建设中的中吉乌铁路将形成一条绕开俄罗斯的替代路线，进一步增强中欧贸易的运输韧性。这些多元化布局正在重塑中欧贸易的物流地图。

图 | 廊坊“中吉乌”国际多式联运新通道开行的首趟货物列车

在西安举行的2025欧亚经济论坛中国陆港与物流枢纽发展会议上，全球首个“中欧班列指数”正式启动。

该指数由中国开发区协会陆港分会联合新华社中国经济信息社共同研发编制，覆盖“通道-枢纽-产业-贸易”全链条。这一指数将帮助各方更加科学地评估中欧班列的运行状况，为未来路线规划提供数据支持。

图 | 2025欧亚经济论坛中国陆港会议在西安举行

欧洲商会已发出警告，边境关闭导致的供应链中断可能影响中欧全年贸易额。2024年中欧贸易额达7000亿美元规模，长期物流不畅将对双方经济造成实质性影响。

全球贸易格局的深刻变革已经拉开序幕。这次危机或将成为一个重要转折点，推动国际物流体系向着更加多元、安全的方向发展。

参考资料：

1.《无人机入侵事件持续发酵，波兰关闭所有通往白俄的边境口岸》2025-09-12 20:21 | 来源：界面新闻

2.《新疆霍尔果斯铁路口岸今年进出口货运量已突破1000万吨》2025-09-20 19:38:47 | 来源：央视新闻客户端

3.《中国货轮将试航“中欧北极快航”，外交部：愿与各方共同推进北极航道开发利用》2025-09-19 15:53 | 来源：观察者网

4.《2025欧亚经济论坛中国陆港会议在西安举行 全球首个中欧班列指数正式启动》2025-09-24 14:37 | 来源：中国日报网

来源：老徐医学科普