摘要：华为鸿蒙智行家族最亲民车型尚界H5正式上市，一小时订单破万，但它真的能在激烈竞争的20万内新能源SUV市场中脱颖而出吗？

华为鸿蒙智行家族最亲民车型尚界H5正式上市，一小时订单破万，但它真的能在激烈竞争的20万内新能源SUV市场中脱颖而出吗？

9月23日，上汽与华为合作的尚界H5正式上市，以其15.98万元的起售价成为鸿蒙智行家族中价格最亲民的车型。

上市仅1小时，大定数量便突破1万辆。这款车提供增程和纯电两种动力选择，全系采用单电机后驱布局。

01 价格定位：三国杀格局形成

尚界H5增程版定价15.98-17.98万元，纯电版定价16.58-19.98万元。这一价格直接切入目前竞争最激烈的15-20万元新能源SUV市场，这一细分市场容量预计达300万辆。

零跑C11增程版起售价为14.98万元，比尚界H5低整整1万元。小鹏G7的售价区间则为19.58-22.58万元，定位稍高。

三款车形成了20万级中型新能源SUV的“三国杀”格局，各自带着独特优势进入市场。尚界H5凭借华为品牌号召力，零跑C11以性价比取胜，小鹏G7则以技术实力见长。

02 空间尺寸：家用SUV的大比拼

从车身尺寸来看，小鹏G7以489219251655mm的长宽高和2890mm轴距领先。

尚界H5为4780/1910/1664mm，轴距2840mm；零跑C11为4780/1905/1658mm，轴距2930mm。

储物能力方面，小鹏G7后备厢容积为819-2277升，前备箱42升；尚界H5后备箱容积601升，前备箱124升；零跑C11后备箱容积410-974升，无前备箱。

03 动力续航：800V与400V的平台之争

动力系统方面，小鹏G7和零跑C11均采用800V高压平台，而尚界H5仍为400V平台。

小鹏G7单电机功率218kW，CLTC续航最高702公里；零跑C11单电机功率200kW，CLTC纯电续航最高300公里（增程版）；尚界H5单电机功率150kW，纯电版最长续航655公里。

增程版本方面，尚界H5增程版纯电续航235公里，综合续航1360公里；零跑C11增程版纯电续航300公里。

04 智能驾驶：华为ADS 4.0的最大卖点

智能驾驶是尚界H5的最大亮点。全系标配华为乾崑智驾ADS 4系统。

Pro版采用纯视觉方案，支持高速和快速路的智能驾驶领航辅助；Max版则配备192线激光雷达、11个摄像头、3颗4D毫米波雷达与12个超声波雷达，支持“车位到车位”全场景辅助。

小鹏G7采用双英伟达Orin智驾芯片，算力508TOPS，支持全场景辅助驾驶；零跑C11采用128线激光雷达，算力约200TOPS，仅支持高速路段辅助驾驶。

05 内饰配置：性价比与豪华感的平衡

内饰方面，尚界H5配备10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏，搭载鸿蒙座舱系统，支持与手机、平板等设备互联。

但有一些试驾者反馈，H5的后排仅提供MagLink接口，门板材质偏塑料感，舒适性配置相对简单。

与竞品零跑C11提供的前排腰托、按摩及后排加热通风功能相比，H5在豪华配置上有所取舍。

06 市场表现：订单火爆但转化率待观察

尚界H5自开启预售以来市场表现强劲。截至9月8日，累计订单已达8万台，随后继续攀升至16万辆。有经销商预测其稳态月销可达2-3万台。

但值得注意的是，上市1小时大定突破1万台的数据意味着，在尚界H5的小订准车主中，16个人仅有1个人最终下定，转化率似乎不算很好。

这一现象表明，消费者对这款车仍持谨慎态度，毕竟作为新品牌的首款产品，尚界H5的品牌认知、售后和保值率都有待观察。

三款车型各有千秋：零跑C11性价比最高，14.98万的起售价配上300km纯电续航；小鹏G7空间和平台优势明显，800V高压平台和2890mm轴距领先同级；尚界H5智驾系统独树一帜，华为ADS 4.0带来领先智能体验。

选择的关键在于个人优先级：要性价比、要空间、还是要智能驾驶？尚界H5能否真正成为爆款，未来几个月的交付数据和用户口碑将是试金石。

来源：电量满格小怪兽