摘要：9月23日凌晨4时48分的宁波舟山港北仑港区，东方似乎已略微发白，而头顶还是一片星空。

“航向56度，航速17.5节，安全离泊宁波舟山港！”

9月23日凌晨4时48分的宁波舟山港北仑港区，东方似乎已略微发白，而头顶还是一片星空。

在完成集装箱装载作业后，“伊斯坦布尔桥”轮启航，标志着全球首条中欧北极集装箱快航航线按下了“启动键”。

在过去的一段时间里，除浙江外，“伊斯坦布尔桥”轮还陆续从青岛、上海、福州、厦门等港口收货。

4890个标准集装箱在甲板上整齐排列——里面装着义乌产的电子厨具、蒸汽挂烫机，还有对储存环境敏感的储能柜、动力电池等产品。

这些“中国制造”，将随船从宁波舟山港出发，穿过白令海峡，沿着俄罗斯北部海域直奔欧洲，约18天后抵达英国最大的集装箱港口弗利克斯托港。

“伊斯坦布尔桥”轮启航。

船身缓缓向前，融入墨色天幕。

前方海域，一艘引航船亮着醒目的导航灯，像一座移动的灯塔，为大船指引方向。

“伊斯坦布尔桥”轮紧随其后，在海面上划出一道清晰的航迹。

甲板上，谢大副身着白色制服，静静站在船头。

岸边的景象渐渐后退：码头的吊机、远处城区的微光，慢慢缩成海平面上的点点星火。

忽然，他抬手脱下帽子，朝着岸边轻挥，像一帧静默却动人的电影画面。

简单的挥手动作里，没有多余的言语，却透着对此次航程的笃定。

迎着朝阳出发。

船员们深知这趟航行的意义——这趟18天左右的航程，不只是一次普通的货物运输，更是中欧贸易“第三通道”的重要探路。

距离更短、成本更低，往返一趟，省下的燃油费就超过100万美元。

按照规划，明年这条航线将实现常态化运营，年度往返运营预计达16趟……

“当超强台风‘桦加沙’肆虐在南海，我们在凌晨离开宁波，迎着朝阳毫不迟疑地出发，一路向东北。”船员写下首页日记。

此刻，这艘货轮正朝着北极圈的方向，让“冰上丝绸之路”从概念变成了看得见的物流通道，一步步铺就连接中欧的航运新航道。

来源：甬派一点号1