摘要：根据官方发布的信息，自9月16日上市以来，享界S9T在24小时内大定破7500台，一周大定破13000台，不得不说，这种非常亮眼的成绩，无疑是对旅行车 “小众标签”的颠覆，彻底打消了旅行车难做的行业痛点和质疑。

众所周知，旅行车在国内市场都是一个偏小众的细分市场，市面上供给的产品并不多，整体的市场地位和影响力有限。但即使如此，享界S9T还是“杀”了出来。

根据官方发布的信息，自9月16日上市以来，享界S9T在24小时内大定破7500台，一周大定破13000台，不得不说，这种非常亮眼的成绩，无疑是对旅行车 “小众标签”的颠覆，彻底打消了旅行车难做的行业痛点和质疑。

回想上市现场，北汽集团董事长张建勇称华为常务董事、终端BG 董事长余承东是“地表最强产品经理”，余承东则直言：“很多同事反对做旅行车，但我坚持一定要做。”

大胆发言的背后，实际是双方对享界和享界S9T的信心。

事实也证明，享界S9T用产品创新，重塑了旅行车市场的核心竞争力，开创了一个小众细分市场迈向大众化消费趋势的新起点，重新定义了旅行车市场新的可能性，也为中国车市未来的跨界发展提供了借鉴意义。

一款智能时代的全面旅行车

30.98 万起售，提供了增程和纯电两个版本。在人们的一声声惊叹中，定位在鸿蒙智行旗舰9系的享界S9T，卖出了超过别人一个月的订单，狠狠打脸了一众友商——谁说国内市场对旅行车不感冒？享界S9T就可以做到。

所以享界S9T到底做对了什么，才能让这么多用户激情下单呢？

单看产品本身，享界S9T做得最好的地方，其实就是它撕掉了传统旅行车们一直以来华而不实的标签。享界S9T以优雅的外形为载体，却把功能边界向SUV的装载力、轿车的操控感以及旗舰级的智能化全面延展。换句话说，享界S9T的真正优势点不在“旅行车”标签，而在“全面性”。

享界S9T在短时间内迅速“吸睛”的原因，首先来自它的“第一眼效应”。在新能源车型普遍追求极简和科技感的今天，享界S9T并没有走冰冷路线，而是把优雅和格调重新拉回到汽车设计的核心。

享界S9T全新演绎寰宇美学，首发“仙踪绿”、首搭“流光银”车色，与“寰宇红”、“浩宇蓝”、“鎏金黑”“深空灰”共同组成全新寰宇色系。具体细节上，享界S9T采用的全新星云尾灯与星河大灯交相呼应，并带来黑曜套件和智能电子外后视镜，颜值与性能兼备。

可以说，享界S9T通过更具辨识度的外观语言与更符合时代审美的色彩组合，享界S9T同时点燃了用户的情绪价值与理性需求。

而在实用性层面，享界S9T在长宽高5160/2005/1492mm，轴距3050mm的车身尺寸之内，提供车内乘坐空间高达1962mm，后排空间达1000mm，此外还有729L超大后备箱，下沉空间还有22L。后排放倒可拓展至1677L，这样的装载空间是不输主流大五座SUV的。

此外副驾零重力座椅，二排靠背向后可调37°、腿拖、尊界S800/问界M9同款全新MagLink Mini控制屏都有配备。其中二排投影屏幕还可以投影后方盲区影像，智能提示后方障碍物，支持同步语音提醒，尽量避免“开门杀”。

动力续航方面，增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，配备53.4kWh大容量电池，CLTC纯电续航354km，满油满电综合续航超1305km；纯电版基于800V华为巨鲸高压电池平台打造，100kWh电池包实现801km CLTC超长续航，15分钟快充可补能400km，打消用户里程焦虑。

享界S9T还搭载了全新途灵底盘，其采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，全系标配空气悬架与CDC连续可变阻尼减震器，支持四至五档悬架高度调节。这一系列组合不仅保障了车辆的行驶质感，也全面提升了驾乘的稳定性与舒适性。

值得一提的是，全新一代CDC减震系统将阻尼调节范围提升了一倍，配合10ms级别的响应速度，能够实现更精准的动态控制效果。

当然，在大空间和长续航的标准下面，则是世人皆知的“华为全家桶”。

享界S9T搭载鸿蒙智能座舱，带来全新一代16.1英寸智能中控屏，12.3英寸副驾屏、MagLink Mini控制屏等，直接接入了 DeepSeek 应用、支持六区域语音识别唤醒、多指飞屏操控、车内生物监测系统、车载 KTV、手机 APP 远程控制等功能。

而且，享界S9T还搭载华为悦彰音响卓越系列和智能投影巨幕系统2.0，带来歌剧院般震撼体验。此外，新车还搭载华为百万像素智慧投影大灯，首发享界专属鹿引星途迎宾灯效，将仪式感融入出行的每个细节里，让每一次启程都充满惊喜。

智能驾驶辅助上，享界S9T首批搭载的HUAWEI ADS 4，被行业称作一次架构级的进化。它的“端到端”时延直接缩短一半，可以让车辆在变道、加减速等动作上的反应几乎和老司机无异，丝滑得让人难以察觉。

能力上，享界S9T也看齐了尊界和问界M9。新车拥有1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵等36个高精传感器，覆盖正前、两侧、后方，实现全向感知，让复杂路口和泊车场景下的安全冗余更充分。

正如余承东所言，“享界S9T和百万豪车尊界S800同源基因，搭载旗舰9系平台全部的技术和设计。”也就是说，作为一台鸿蒙智行旗下的“9系”车型，尽管价格下探到30万出头，但享界S9T也具备了华为目前几乎最顶级的智能化水准。

至此，就能发现享界S9T爆单的原因了。当前的旅行车市场上，舒适型的有，通过性好的有，性价比高的有，配置豪华的当然也有。可把这些全都集合在一台车上的，享界S9T独此一家。

毫无疑问，这是一个由享界S9T率先定义的、独立于轿车和SUV之外，又一个符合国人口味的全新品类。而放眼整个市场，这个价位，应该没有第二台车有这能力了。

研发智造领先，塑造高端品质

或许有人会说，相比于产品本身，鸿蒙智行在品牌层面对享界S9T的支持和重视，才是人们真正选择这台车的底气来源。

诚然，华为加持会打消人们对于这样一个新产品的顾虑，但不容忽视的是，任何一款产品的成功，都离不开专属的团队、研发资源、制造与供应链体系、双质检体系和渠道网络这五大体系的构建。

而这些，也是北汽数十年的造车底蕴所在。

发布会当天，张建勇喊出“All in 享界”的口号，21日的交付仪式上，张建勇带领首批用户深度参观享界超级工厂，完整了解冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺，亲眼见证一辆好车是如何从一块钢板到一辆整车的全部制造过程，让用户充分感受超级工厂的实力和底气。而且，张建勇也表示，享界超级工厂的产能将优先给享界S9T 让路，供应链也会优先保证生产享界S9T需要的各种零部件，属于是一路开足了绿灯。

也是因此，享界S9T做到了上市即交付。

这样的投入，原因只有一个，就是从根上打消人们选车买车的顾虑。

“我们始终相信，所有让用户舒服的体验，都是从细节里长出来的。”张建勇表示，车好不好开，是每一天、每一程慢慢品出来的踏实和舒服。“在品质方面，大家可以永远相信享界。”

从技术合作到生态融合的典范

当然，享界作为北汽和华为强强联合共同打造的豪华新能源乘用车品牌，双方始终践行“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车”的理念，始终坚持用户第一的默契，坚持对美好生活的探索。

从享界S9T开始，北汽与华为的合作就进入了一个全新阶段。日前，双方就享界品牌达成进一步深化合作协议，双方合作升级为“车企+华为科技全生态”的战略共同体。享界品牌计划在未来3年内投入200亿元资金，通过五大专属体系赋能，实现从产品设计到终端销售服务的全链路协同，共同打造“科技+豪华”双重品质的高端智能汽车。

毫无疑问，协议的签署将合作推向了新的高度。从早期的技术供应到如今的“战略共同体”，双方的合作模式发生了根本性变化。华为不再仅仅是技术提供方，而是全面融入享界品牌的研发、制造、质检和渠道建设，形成了一种深度绑定的生态协同关系。

这种“车企+华为科技全生态”的模式，旨在通过资源整合与优势互补，实现1+1>2的效应。北汽作为传统车企，在制造工艺、供应链管理和整车集成方面具有深厚积累；而华为则在智能驾驶、智能座舱、三电技术和渠道运营方面具备领先优势。双方的结合，不仅能够提升产品的科技含量，更能够在品质控制和用户体验上实现突破。

由此，北汽能够更快地响应市场变化，推出更具竞争力的产品。与此同时，也可以让享界成为中国智能汽车领域的重要参与者，从而为中国智能汽车的高端化之路注入新的活力。

至此，透过享界S9T就可以看到北汽发展的逻辑方向，在华为和鸿蒙智行加持下的享界，具备“能够将小众市场做到大众化需求”这样强大的破圈能力，同时通过9系列产品的热销，享界也将与BBA站在同等高档品牌行列。毫无疑问，伴随着享界S9T的热销，其将成为北汽在旗舰车领域的代表作，成为推动成为北汽冲击高端、提升销量大盘的强力引擎，助力北汽在新能源汽车市场实现厚积薄发，重塑市场地位。

最后要说，冲击相对蓝海的旅行车市场，享界S9T做的是“难而正确的事”，其首战佳绩，已经证明了北汽和享界具备开拓者的能力，在这场新能源汽车的变革浪潮中，它们的故事，才刚刚开始。（采写 |汽车有智慧 水淼）

来源：汽车有智慧