摘要：电磁弹射器 EMALS 、先进阻拦装置 AAG 等还在进行测试。EMALS 和 AAG 的可靠性和可维护性仍然低于设计参考任务的要求。EMALS 存在电磁辐射问题和干扰，AAG 依赖舰外技术支持。先进武器升降机在设计和集成上持续存在问题，依赖舰外技术支持处理软
截至 2025 年 9 月 24 日，CVN-78 福特号航母 问题不断 ：
电磁弹射器 EMALS 、先进阻拦装置 AAG 等还在进行测试。EMALS 和 AAG 的可靠性和可维护性仍然低于设计参考任务的要求。EMALS 存在电磁辐射问题和干扰，AAG 依赖舰外技术支持。 先进武器升降机在设计和集成上持续存在问题，依赖舰外技术支持处理软硬件故障，运送弹药的速率低于设计参考任务的要求。 各个子系统的整合与验证工作滞后。该舰尚未取得在舰上常态化运用 F-35C 的认证许可。
同一时期，福特级的其他舰船要么尚未交付给美国海军（CVN-79）、要么尚未下水（CVN-80 和 CVN-81）、要么尚未动工（CVN-82 和 CVN-83）。
在如此状况下，福特级航母当然还没有机会弹射 F-35C.
将来，上述情况可能会有变化。按照计划，F-35C 将会在 2027 年之前完成从福特级航母上电磁弹射起飞。不过，这完全可能进一步推迟：
2024 年 9 月下旬，美国首次报告福特级存在焊接缺陷。 2025 年，纽波特纽斯造船厂正被高离职率和缺乏熟练工人的状况困扰。新工人的离职率可达 50% 至 60%，这迫使纽波特纽斯造船厂与其他造船厂争夺有经验的工人。过去二十多年间，美国没有为造船业提供足够的资金来维持其状态，现在的情况就是代价。在美国，福特级航母和 F-35C 继续受到质疑。美国政府问责局（GAO）报告称美国海军福特级航母计划是充斥着生产延误和未解决的技术缺陷的“噩梦/nightmare”。
对于福特级航母的问题，F-35C 的责任有限，F-35C 已经于 2024 年首次从尼米兹级航空母舰起飞执行作战任务。
对福特号航母现存的问题有兴趣的读者可以看看：
除了上面已经提到的问题，这报告还指出：
由于空间不足，福特级航母无法为所有船员配备床位，无法在作战行动中保持充足的床位。如果该舰及其舰上单位都达到 100% 的人员配备率，那么该舰将短缺 159 张床位。如此床位短缺将影响舰上生活质量，可能降低海军在执行各种任务和为航母打击群提供后勤支援时的灵活性。此外，随着舰载机联队多样化发展，CMV-22、F-35、MQ-25 等上舰，空间不足的问题可能会加剧，这些飞机目前都还没有搭载在福特级航母上。 2022 年、2023 年，两份报告分别指出福特级航母的抗冲击能力存在缺陷、需要处理。海军尚未发布这方面的纠正计划。来源：晚晚的星河日记一点号