摘要：怎么买车是门学问，我们习惯了车企对车评人的充值，如何分辨一台车的好坏对普通用户确实有一定难度。今天和大家分享一个小技巧，央妈力挺的汽车，肯定是质量可靠，值得购买的。

怎么买车是门学问，我们习惯了车企对车评人的充值，如何分辨一台车的好坏对普通用户确实有一定难度。今天和大家分享一个小技巧，央妈力挺的汽车，肯定是质量可靠，值得购买的。

4月初，由小撒和央妈团队全程直播，上汽荣威D6开启了长达5天的吉尼斯挑战。这台即将在上海车展上市的纯电轿车，在青藏线以百公里能耗9.125kwh的成绩，获得“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界纪录。

熟悉青藏线的朋友都清楚，这可不是某些测能耗中长下坡的特殊路段，荣威D6从拉萨出发到西宁，期间了翻越5231米唐古拉山口，及昆仑山口、风火山口等多个海拔4700m+垭口，可想而知，这个能耗表现的含金量有多重，并且在吉尼斯团队和央妈团队的监督下，根本没有作弊的机会。

想要获得如此低能耗的表现，其实是非常不容易得，荣威D6虽然是一台A+级纯电轿车，它却是搭载特斯拉同款CTB车身电池一体化技术的A+级轿车，因此车重减轻了16%，同时扭转刚度加强了24.3kN·m/deg。其次它还有行业领先的热管理系统，比如制热效率更高的直接式热泵，可以增加40km续航，同时模块又高度集成，尺寸和重量又比行业降低30%，这些都是它可以低能耗的原因。

模块化和CTB车身电池一体化带来的好处还不止于此，它对于车内空间的布局优化同样提升明显。荣威D6的车身尺寸为4792*1828*1496mm，轴距为2750mm，72.8%的得房率同级领先，让前后排的腿部空间及其出色，已经可以媲美部分B级车的空间和乘坐舒适度。同时全车高达29处的储物空间，以及560L+158L双层后备箱，确实让它比同级别竞品秦plus EV，有着更出色的使用体验。

由于还没有正式上市，荣威D6的确切配置还不清楚。不过从实车上已经可以看到，有智能辅助驾驶系统，手机无线充电板，电子怀挡，360全景影像，智能车机系统，语音交互等，结合它的定位和预估的售价，绝对是属于满配选手。

荣威D6的电池有两个版本，CLTC综合续航里程分别是450km和520km，CLTC综合电耗（kWh/100km）分别是10.6/11.7。电机被布置在前桥，总功率129马力，扭矩200N·m，符合此价位的动力水准。虽然不会像20万以上动辄3秒级加速，不过由于电驱动的特性，它的加速能力并不差，动力体验也要比同价位的燃油车更出色。

毫无疑问，荣威D6的直接竞品就是秦plus EV，荣威D6凭借着后发优势，从空间动力，到续航配置，都稳压秦plus EV一头，更重要的是，荣威D6的外观颜值和内饰设计，确实比它看起来更漂亮，再加上央妈和吉尼斯的信任背书，荣威D6的销量前景非常可观，一台国民级纯电家轿就此诞生。#荣威纯电D6惊爆上市#

来源：汽车之那些事