摘要：自从新一轮冲突爆发以来，加沙地带就成了一座被隔绝的牢笼，空袭经常发生，居民区、学校、医院时不时就被炸毁，超市里的货架空空如也，一斤面粉的价格涨了5倍，还常常有钱买不到。

文|ho侯神

编辑|ho侯神

不是被炸死，就是等着饿死、病死，这是如今加沙230万民众的真实写照。

可谁能想到，本该缓解这场灾难的14.4万吨人道援助，却卡在半路上动弹不得。

其中7%要经过的艾伦比桥被以色列无限期关闭，剩下的路线要么被战火阻断，要么被层层管控拖到过期。

这些援助能让至少50万加沙人多活一个月，可现在它们就像一堆看得见摸不着的救命稻草。

为什么以色列要对加沙下这样的死手？这14万吨援助到底还能不能到民众手里？

自从新一轮冲突爆发以来，加沙地带就成了一座被隔绝的牢笼，空袭经常发生，居民区、学校、医院时不时就被炸毁，超市里的货架空空如也，一斤面粉的价格涨了5倍，还常常有钱买不到。

联合国世界粮食计划署今年8月的报告显示，加沙90%的人口面临严重粮食不安全，其中40%的人已经到了一天只能吃一顿饭的地步，不少孩子因为营养不良出现了发育迟缓的症状。

而药品和医疗物资的短缺，更是把加沙推向了病死的边缘，让人无奈的是，很多慢性病患者，比如糖尿病患者、心脏病患者，因为断了药，病情一天天恶化，可他们连去邻国约旦就医的路都被堵死了。​

就是在这样的绝境里，14.4万吨人道援助成了加沙民众唯一的希望。

这些物资里，有能让孩子们不挨饿的面粉、食用油、奶粉，有能救人性命的抗生素、退烧药、手术器械，还有能让医院勉强运转的发电机和燃料。

按照援助机构的计划，这些物资会分批次通过艾伦比桥、拉法口岸等路线运进加沙，最快一周内就能送到难民营和医院。

可谁也没料到，以色列突然关闭了艾伦比桥，这座承担着7%援助运输的关键通道，直接让近1万吨物资卡在了约旦境内，剩下的物资也因为其他路线的管控变得寸步难行。

有人可能会问，不就是一座桥吗？换条路不行吗？实际情况是加沙周边的运输路线本就少得可怜，每一条都被以色列牢牢控制着。

而艾伦比桥的关闭，并不是一次偶然事件，而是以色列一步步把加沙推向“死局”的操作之一。

上周五，一名负责向加沙运送援助的约旦籍卡车司机，在艾伦比桥上向以色列军人开火，造成两名军人丧生

这件事发生后，以色列立刻就关闭了艾伦比桥，理由是保障安全。

按理说，遇到这样的突发情况，暂时关闭口岸排查风险也情有可原。

可约旦政府很快就做出了回应，不仅谴责了袭击行为，还启动了调查，确认袭击者是刚受雇三个月的平民司机，和援助机构没有关系，并且承诺会加强对援助车辆的安检。​

为了不让援助中断，约旦在周六主动提出部分开放艾伦比桥，只允许行人通行，货物运输暂时暂停，先看看情况再说。

约旦国家广播公司还拍到，不少巴勒斯坦人拿着护照在桥边排队，希望能早点去约旦就医或者探亲，口岸虽然拥堵，但至少还有一丝松动的迹象。

仅仅过了一天，以色列就变卦了，周日上午，以色列机场管理局突然宣布，要继续关闭艾伦比桥，而且这次没有给出任何开放时间，只说每天评估。

以色列还同步关闭了和约旦之间的另外两处过境点，直接把约旦到加沙的陆路通道全给封死了。​

艾伦比桥不仅仅是援助通道，还是西岸巴勒斯坦人避开以色列领土、前往约旦的唯一通道。

现在桥一关，不少巴勒斯坦人直接陷入了两难，留在西岸，可能会遇到以色列军队的巡逻和冲突。

想走其他路线，要么要绕几百公里的远路，要么要经过以色列的检查站，不仅耗时久，还可能被拒绝入境。

如果说关闭艾伦比桥是断了加沙的一条胳膊，那以色列接下来的操作，就是把加沙的两条腿也给捆住了。

他们一边增兵约旦河西岸，一边收紧对其他援助路线的管控，一边用拖时间的方式让援助物资失效，形成了三重封锁，彻底让14万吨援助陷入了死局。​

就在关闭艾伦比桥的同一天，以色列国防军宣布，要向约旦河西岸增派8个连队的兵力。

这批部队到位后，约旦河西岸的以军总兵力会达到23个营，而且这些增援会一直驻守到10月中旬犹太节期结束。

可能有人对23个营没概念，咱们可以换算一下，一个以色列陆军营大概有500人，23个营就是1.15万人。

再加上之前部署的兵力，约旦河西岸的以军总人数会超过2万人，这么多兵力部署在那里，目的很明确，就是要加强对巴勒斯坦地区的控制，包括援助物资的运输路线。

除了艾伦比桥，加沙还有一条重要的援助通道拉法口岸，这条口岸连接着加沙和埃及，承担着大约30%的援助运输。

以色列虽然不直接管理拉法口岸，却通过管控周边空域和海域的方式，间接影响着口岸的运营。

它会会时不时宣布加沙周边空域为禁飞区，导致援助物资无法通过空运到达埃及，还会在加沙附近的海域进行巡逻，阻止援助船只靠近。

更过分的是，以色列会对通过拉法口岸的物资提出限制清单，禁止运输钢筋、水泥等可能用于军事用途的物资，实际上这些物资是加沙民众重建被炸毁房屋的必需品。

在关闭艾伦比桥后，以色列一直说口岸开放时间会逐日评估，可这个评估从来没有给出过明确的标准。

到底什么情况下才能开放？需要满足哪些安全条件？援助机构要怎么做才能让物资通过？这些问题，以色列从来没有正面回答过。

一天拖一天，一周拖一周，卡在约旦境内的近1万吨物资，已经有部分开始变质了，面粉因为受潮结块，食用油因为温度过高出现异味，就连包装好的奶粉，也因为仓库通风不好开始发霉。

面对加沙的援助死局，国际社会其实也做出了不少反应。

可这些谴责和呼吁，大多停留在口头层面，没有真正形成能让以色列让步的压力。

为什么会这样？以色列背后有美国等西方国家的支持，这些国家在联合国安理会

讨论加沙问题时，常常会动用否决权，阻止对以色列不利的决议通过、

而且现在国际社会的注意力被其他热点问题分散了，比如乌克兰危机、红海局势等，能投入到加沙问题上的精力有限，导致对以色列的施压力度不够。​

对于加沙230万民众的需求来说，还是杯水车薪，要想真正打破死局，光靠几个国家和机构的努力远远不够，需要国际社会形成合力。

比如推动联合国安理会通过有约束力的决议，要求以色列立即开放援助通道，建立国际监督机制，确保援助物资能顺利运进加沙，不被扣留或拖延。

还对加沙的援助力度，不仅要送物资，还要帮助修复被炸毁的医院、学校和基础设施，让民众能慢慢恢复正常生活。​

加沙的死局不是天灾，而是人祸，以色列的狠，是对加沙民众生命的漠视上。

他们明明知道，每多关闭一天口岸，就会有更多的孩子挨饿、更多的病人死去，可他们还是选择了拖延和封锁。

现在，14万吨援助还在约旦和埃及的仓库里等着，加沙的民众还在为了一口饭、一片药挣扎着

我们不知道这场死局还要持续多久，但我们能肯定的是，只要国际社会不放弃，只要还有人在为加沙的援助奔走，就还有希望。

最后，想问问大家，如果国际社会能做一件事来帮助加沙民众，你觉得这件事应该是什么？​

来源：ho侯神