摘要：9月22日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青赴广东深圳，与华为创始人任正非及华为公司徐直军会谈。双方围绕战略互信、深化战略合作、推进企业治理与运营机制创新等议题，进行深入交流，同时就行业竞争态势、国际化发展战略及央企机制创新等议题，交换意见。

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

提起东风猛士，很多人都会说两句话——第一句是“猛士够硬核”，第二句是“猛士很豪华”。

但现在，必须加上第三句：属于猛士的智能越野时代来了。

9月22日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青赴广东深圳，与华为创始人任正非及华为公司徐直军会谈。双方围绕战略互信、深化战略合作、推进企业治理与运营机制创新等议题，进行深入交流，同时就行业竞争态势、国际化发展战略及央企机制创新等议题，交换意见。

此次会面，东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司总经理（CEO）万良渝也随同前往。这是他履新猛士科技CEO后的首站行程。从方向来看，此举是为猛士品牌进一步做强智能越野业务提前铺路。

“新起点，新征程。终于等到这场顶尖智慧的碰撞！今天，我将前往华为拜访学习。”对此次行程，万良渝在个人微博分享了期待，“这是一次期待已久的思想盛筵，更是一场关于智能越野与未来出行的深度对话。”

当前，中国新能源汽车市场正处于竞争加剧、技术路线分化的产业周期节点。此时，两大龙头企业掌门人会谈同框，其意义远超常规礼节性互动，而是释放了一个重大信号：东风与华为的合作要动真格了。

这表明，央企（东风）与科技龙头（华为）合作战略再深化，做强猛士智能越野，夯实造车国家队的核心优势。

帮宁工作室认为，此次会谈有3层意义：一是阶段性推进合作进程，二是明确确认战略方向，三是主动传递对市场的信心。

让人好奇的是，此次双方合作是否将打破行业惯性？

华为与车企的合作模式已有多种，如“界字辈”（鸿蒙智行）和“镜字辈”（与广汽合作）。东风与华为联手，会不会跳出过去这些框架，带来更创新的合作模式？

从战略连贯性来看，这次拜访并不突然，早有铺垫。

此前5天，9月17日晚，东风汽车集团股份有限公司发布公告，宣布联合东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资，共同出资84.7亿元，成立合资公司。东风方面把车型平台、智能驾驶技术及“猛士”商标权注入，合资公司业务聚焦智能越野车辆制造与销售，锚定高端细分市场，推动猛士品牌向智能化升级。

这家新合资公司是东风与华为深化合作的关键载体，未来将在产品开发、营销等领域，融合技术（华为）与产业（东风）优势，形成协同效应。

前有新合资公司搭好舞台，如今杨青与任正非两位掌门握手加足马力，一静一动之间似乎在宣告：属于猛士的智能越野时代拉开帷幕。

铁血猛士联手满血华为

当下，高端智能电动车已稳居产业风口，而越野领域更凭借电动化转型和智能化升级双重趋势，成为新能源汽车市场的潜力蓝海。

在风起青萍末之时，东风汽车就顺势布局，猛士品牌应运而生，填补市场空白。

2022年8月27日，东风汽车在武汉举办猛士品牌战略发布会，发布豪华电动越野品牌猛士，同步推出自主研发的MTECH智能越野架构。

那一步，既是东风汽车展现产品、技术、品牌及价值自信的重要契机，亦是落实“东方风起”计划与“科技跃迁”行动的核心举措，助力东风肩负推动民族汽车品牌向上发展的时代使命。

3年来，猛士的发展步伐稳健且迅疾，尤其是与华为的合作。

2024年2月22日，东风猛士科技与华为签署战略合作协议，开启强强联合的新篇章。14个月后，2025年4月22日，东风猛士科技携手华为打造的首款车型猛士M817全球首秀。

这款车开创性地将“铁血猛士”的越野基因，与“满血华为”的尖端智能科技融合，堪称智能越野领域的颠覆之作。

它首批搭载华为乾崑智驾ADS 4，同时整合鸿蒙座舱5、乾崑车云、鲸鳍通信、乾崑车控服务等前沿科技，是含“华”量最高的越野车，在行业定义了智能越野新标杆。

热度持续攀升。

5月23日，东风公司与华为公司在武汉再度携手，签署全面深化战略合作协议。7月17日，猛士科技与华为趁热打铁，联合发布豪华智能越野技术解决方案。1个月后，猛士M817在四川成都上市，推出Pro版和Max版，指导价分别为31.99万元和34.99万元。

作为东风硬核越野技术与华为尖端智能科技的集大成者，猛士M817以全栈华为、全域通达、全维安全、全能拓展、全感豪华等“五全”实力，打破了城野边界，满足可城可野可远方的全场景出行需求，开启智能越野新纪元。

猛士M817的战略意义，集中体现在3个“首”：

它是东风猛士科技与华为战略合作的首款落地产品，被誉为“智能越野第一车”；是全球首个全栈搭载华为乾崑智能技术的越野车；开辟了豪华智能越野新赛道。

市场反馈印证产品力。

猛士M817上市后，口碑居同级榜首，销量迅速跻身豪华新能源越野第一阵营；开启预售后，30分钟小订5257辆，1小时9713辆；上市5小时，大定超3700辆。8月11-24日，夺得30万元以上硬派越野SUV销量第一；9月1-7日，位列易车新能源大型SUV周销榜第七。

猛士M817从预售热销到上市后稳居细分市场头部、口碑领跑同级，传递了3个信号：

其一，铁血猛士+满血华为模式获得认可，满足了越野用户对性能与智能的需求；其二，它在30万元以上高端越野市场站稳了脚跟，有潜力抢占传统豪华车市场份额；其三，为行业提供传统制造+科技赋能的转型范本，引领智能越野市场升级。

重构越野市场新生态

东风汽车成立伊始，就带着强国强军之历史使命。如今，在建设汽车强国的进程中，这家造车央企承载着更大的光荣与梦想。

作为东风汽车举全集团资源倾力打造的顶级豪华品牌，猛士的使命体现着东风的使命，猛士的梦想体现着东风的梦想。

“其实，猛士M817还算不上一个完全体，仅是东风与华为深化合作的初次试水。”一位接近东风汽车的资深人士告诉帮宁工作室，双方合作真正具有突破性意义的一步，是前述新合资公司。

新合资公司从项目初期，便邀请华为全面深度介入，是东风与华为合作模式的一次全新探索。

而此次杨青和任正非的会谈，让东风与华为的合作基础更稳了，给猛士M817继续发力智能越野领域又加了一把劲。未来，双方将深化技术共研与产品共创，或推出覆盖多价格带、适配多元场景的智能越野产品矩阵，加速推动智能越野市场规模化渗透，推动智能越野市场进入生态重构阶段。

此中意义，体现在四方面：

一是，改写越野竞争力逻辑。

此前，那些国际知名越野车均以机械性能为核心，即便具备一定的智能化配置，但预判能力不足。基于此，猛士把东风56年造军车的经验，和华为30年通信、软件的技术结合，彻底解决越野车过去“野强城弱”的痛点。

二是，打破垄断，激活大众需求。

过去，越野车是小众市场，而东风与华为合作的猛士融入尖端智能科技，让越野车焕发新貌：既能在野外驰骋，也能胜任城市通勤；既能应对硬核路况，也能满足日常轻度越野需求。如此一来，越野车的市场潜力将大幅拓展，不再局限于小圈子。

三是，打造车企与科技公司共生范本。

不同于以往只搞技术嫁接，猛士与华为通过研发、制造、销售全链条协同，形成技术、服务、社群生态闭环，为行业提供融合转型新样本。

四是，承载国家战略的产业跃迁。

扩大视角来看，这不只是两家公司的商业合作，也是造车央企和科技龙头一起发力，标志着中国汽车在高端领域，从跟着别人学，一举跨越到自己定规则。猛士品牌升级，既能巩固国产智能越野的引领地位，也能输出中国主导的技术标准，助力汽车强国建设。

方向对，不怕路远；选择对，胜过蛮干。

从猛士与华为初牵手，到铁血猛士与满血华为联手打造“智能越野第一车”猛士M817，再到杨青与任正非高层会谈深化合作——579天，猛士一次次地蜕变。

双方立足当下、布局长远的合作逻辑，让猛士品牌在当前市场站稳脚跟，也悄然改写智能越野汽车市场的格局。

当更多消费者能拥有智能与越野的双重体验，这个昔日的小众赛道必将走向规模化，而猛士与华为共同拉开了这场变革的序幕。

来源：帮宁工作室