摘要：帮表弟挑十万级纯电轿车，他纠结死了——一边是比亚迪秦L，毕竟“比亚迪”三个字在新能源圈就是“放心牌”；一边是零跑B01，上市就月销破万，身边好几个朋友都安利。
帮表弟挑十万级纯电轿车，他纠结死了——一边是比亚迪秦L，毕竟“比亚迪”三个字在新能源圈就是“放心牌”；一边是零跑B01，上市就月销破万，身边好几个朋友都安利。
刚好两款车都有11.98万的版本（零跑B01 650激光雷达版vs秦L 470KM领先型），我干脆借了两台车，带表弟跑了一周市区、跑了趟短途高速，从家用在意的空间、智能、续航三个维度实测，结果表弟直呼“早知道不纠结这么久了”。今天就跟大家聊聊这两款车到底怎么选。
买十万级轿车的，大多是家用，空间好不好用，比单纯看轴距数字重要多了。先放个大家最关心的尺寸：秦L轴距2820mm，比零跑B01的2735mm长了快10厘米，乍一看秦L空间肯定更赢，但实际坐进去、用起来，差距真没这么大，甚至零跑B01的实用性更戳人。
先说说后排乘坐感受。我178cm的身高，坐秦L后排，膝盖离前排座椅大概两拳半，坐零跑B01也有两拳多，腿部空间差别不大。头顶空间反而零跑B01更舒服——秦L是溜背造型，头顶有点压，我坐直了头发能碰到顶棚，零跑B01虽然也是溜背，但头部留了不少余量。
表弟爸妈坐后排也说，零跑B01的座椅更软一点，靠背角度也舒服，长时间坐不累，秦L的座椅有点偏硬，短途还好，如果跑两个小时高速下来，老太太的腰肯定有点酸。
再看储物空间，这才是零跑B01的“隐藏优势”。两款车常规后备箱都是460L，装两个28寸行李箱没问题，但零跑B01多了个70L的下沉式储物格！
这玩意儿太实用了——表弟平时喜欢露营，帐篷、折叠桌椅、充气床垫这些零碎东西，放下沉格刚好，不用堆在后备箱里乱糟糟的；要是放贵重物品，比如笔记本电脑、相机，藏在下沉格里也安全，不容易被人看见。
秦L没有下沉格，但有个65L的前备箱，看着能用，可前备箱开口小，只能放些小物件，比如充电线、雨伞。大一点的东西根本塞不进去，表弟试了下，连他的运动背包都放不进去，不得以，还是扔到了后排，感觉前备箱有点“鸡肋”。
还有个细节，零跑B01副驾前面有块“魔术拓展区”，可以加装小桌板或者化妆镜。表弟女朋友特别喜欢这个——平时坐副驾，放个小桌板就能追剧、吃外卖；要是想补妆，装个化妆镜也方便，不用再翻包里的小镜子。秦L就没这个设计，副驾前面就是普通的储物盒，只能放点杂物，少了点灵活度。
上周六我们带表弟爸妈去郊区玩，零跑B01的储物优势彻底体现出来了：后备箱放了两个行李箱、一个露营推车，下沉格装了帐篷和折叠椅，副驾拓展区加了小桌板，他妈妈路上还能放平板看剧，东西摆得整整齐齐。
换秦L的时候，露营推车只能放后排，占了一个座位，帐篷只能堆在后备箱，跟行李箱挤在一起，拿东西的时候还得先挪开行李箱，特别麻烦。表弟说：“原来轴距长不一定实用，零跑这些小设计才是真的懂家用。”
现在买新车，尤其是年轻人，都很在意智能化——车机卡不卡、语音好不好用、辅助功能够不够省心，这些直接影响开车的心情。说实话，这一轮对比，零跑B01几乎是“降维打击”，秦L的智能化只能算“够用”，零跑B01已经到了“好用、甚至好玩”的程度。
先说说车机系统，核心差距在芯片。零跑B01用的是高通骁龙8295芯片，懂行的都知道，这是现在高端新能源车才用的芯片，比如蔚来、理想的一些车型；秦L用的是比亚迪自研的D100芯片，虽然日常操作也能应付，但跟8295比，流畅度还是有些差距的。
我们实测了几个场景：同时打开导航、音乐、微信读书三个APP，零跑B01切换起来一点不卡，滑动屏幕也很跟手，跟用手机一样顺畅；秦L虽然也能打开，但切换的时候会有1-2秒的延迟，偶尔还会卡顿，尤其是导航的时候，缩放地图会有点慢。
表弟平时开车喜欢听播客、用导航，他说：“车机卡真的影响心情，有时候想切首歌，等半天没反应，急都急死了。”
语音助手的差距更大。零跑B01加了DeepSeek+通义千问双AI大模型，不是那种只能执行固定指令的传统设置。比如我跟它说“帮我写一段朋友圈文案，夸夸这台车好开”，它立马就生成了一段，还能根据我的要求修改，比如加个表情、改得更幽默点。
表弟问它“附近有没有好吃的鲁菜馆，不要太辣”，它会推荐几家评分高的，还能直接导航过去，甚至能跟它聊“今天天气适合露营吗”，它会结合温度、风力给建议，跟聊天一样自然。
秦L的语音助手就比较一般，只能做基础操作，比如“打开空调24度”“导航到火车站”，要是问它“写个朋友圈文案”，它会说“我没听懂哦”；问它“附近好吃的鲁菜馆”，它只会列出几家，不会筛选“不辣”的，更别说聊天了。表弟说：“原来语音助手还能这么用，秦L的语音只能算‘工具’，零跑的更像‘朋友’。”
再看辅助功能，这是零跑B01的另一个闪光点。它有激光雷达，还搭了高通8650芯片（200TOPS算力），能实现高速NAP领航、通勤领航、记忆泊车这些功能，秦L虽然也有高速NOA和自动泊车，但没有激光雷达，靠的是摄像头和雷达，精度和安全性差了点。
我们跑高速实测的时候，零跑B01的表现让表弟特别惊喜：设定好导航路线后，它能自动加速、减速，跟车距离也控制得好，遇到慢车会主动变道，变道前还会观察后视镜，确认安全了才变；进出匝道的时候，它能精准控制车速，不会像有些车那样要么冲太快、要么太慢。
更牛的是记忆泊车，表弟家小区地下停车场没有车位线，秦L的自动泊车识别不了，零跑B01只要记过一次路线，下次就能自己找到车位停好，不用人动手，表弟说“以后再也不用麻烦女朋友帮忙停车了”。
秦L的高速NOA也能用，但变道的时候有点犹豫，有时候明明旁边车道没车，它也会等半天；自动泊车只能识别有车位线的车位，小区停车场根本用不了。表弟总结：“要是经常跑高速、小区停车难，零跑B01的辅助功能能省不少心，秦L只能说‘聊胜于无’。”
对于纯电车来说，续航和补能绝对是“生命线”——谁也不想开着开着没油（电）了，更不想在充电站等半天。这一轮对比，零跑B01的优势也很明显，尤其是对经常跑短途、偶尔想出去玩的人来说，续航和补能速度真的能少很多麻烦。
先看续航里程：零跑B01纯电续航650km，秦L只有470km，差了180km，这个差距在日常用的时候特别明显。表弟每天通勤来回40km，开零跑B01，满电状态能开12天左右，一周充一次电完全够；开秦L的话，满电只能开8天，差不多5天就要充一次，频繁充电真的很麻烦。
上周我们跑了趟短途高速，从西安到渭南，来回差不多220km，出发前零跑B01续航显示620km，回来还剩410km，中间根本不用补电；秦L出发前续航450km，回来只剩210km，虽然也够，但心里总有点慌，怕遇到堵车没电了。
表弟说：“要是以后想带爸妈去天水吃麻辣烫，来回600多km，零跑B01满电差不多能到，秦L肯定要中间充一次电，耽误时间。”
再看补能速度，零跑B01也更快。我们实测快充：零跑B01从30%充到80%只用了18分钟，喝杯咖啡、吃个简餐的功夫就好了；秦L从30%充到80%用了24分钟，虽然也不算慢，但比零跑B01多等了6分钟，要是赶上充电站人多，多等几分钟可能就要排更长的队。
还有电池安全性，两款车都没问题——零跑B01用的是宁德时代磷酸铁锂电池，秦L用的是比亚迪刀片电池，都是行业里口碑不错的电池，不用担心安全问题。
但零跑B01的电池有个小优势：支持预约充电，表弟可以设置晚上10点后充电（谷电电价便宜），早上起来就是满电，一年能省不少电费；秦L也支持预约充电，但操作起来没零跑B01方便，需要在车机上一步步设置，零跑B01用语音就能操作，说“晚上10点开始充电”就行。
试了一周下来，表弟定了零跑B01，理由很简单：“这两款车价格一样，但零跑B01的空间更实用、智能化更懂年轻人、续航补能更省心，这些都是我平时能用得到的，比单纯认品牌实在多了。”
其实不是秦L不好，它的品牌力确实强，比亚迪的三电技术也靠谱，要是你对智能化要求不高、平时只在市区代步，秦L也够用。
但如果你跟表弟一样，是年轻人，注重实用性、喜欢智能化，偶尔想带家人出去玩，零跑B01的综合实力更胜一筹——毕竟11.98万的价格，能买到激光雷达、8295芯片、650km续航，还有这么多家用小设计，真的很值。
给大家一个建议：买车别只看参数、听别人说，一定要自己去试驾，坐进去感受空间、用用车机、跑一段路试试辅助功能，才能知道哪款车更适合自己。就像表弟说的：“试完才知道，原来有些车看着参数一般，用起来却这么香。”
来源：青青子衿在头条
