摘要：“今天是我加入阿维塔的第27天，在发布战略2.0前，先来给大家来分享三个故事。”作为长安“老将”，过往经历并未与阿维塔有过直接交际的王辉，讲述了自己的阿维塔故事：

王辉+陈卓，重任在肩。

文｜智库君

9月19日，阿维塔科技宣布，王辉将接棒朱华荣出任阿维塔科技董事长，全面统筹公司战略规划与决策、经营管理、全球业务等工作。

9月20日，阿维塔07 2026款上市发布会上，王辉就首次以阿维塔科技董事长的身份公开露面。这不仅是一款车的上新，也是“一把手”王辉的首秀。

“今天是我加入阿维塔的第27天，在发布战略2.0前，先来给大家来分享三个故事。”作为长安“老将”，过往经历并未与阿维塔有过直接交际的王辉，讲述了自己的阿维塔故事：

品牌诞生前，长安汽车董事长朱华荣与华为轮值董事长徐直军畅想中诞生了阿维塔这一品牌，王辉是见证者之一；

2024年，阿维塔斥资115亿元获得引望10%股权，成为引望第一家车企股东。从前期与引望公司的对接、方案策划，到最终协议谈判，王辉是项目的主导者，成功促成阿维塔入股华为引望；

今年年初，东风公司和长安汽车同时发布“正在与其他国资央企集团筹划重组事项”公告，王辉正在泰国讨论长安汽车拓展马来西亚和印尼市场的事情，其中也包括阿维塔品牌的拓展策略，立马飞回国内牵头新长安汽车集团的重组事宜。

三个故事伴随阿维塔品牌的诞生、成长与升级，看似未曾主管过阿维塔的王辉，参与了每一个关键环节。

“我见证了阿维塔从诞生到现在，也全程经历了新长安集团成立这样一个大事件。我深刻地知道新长安集团有着怎样的国家战略使命，而对这个使命阿维塔应该承接些什么。”

“新官上任”，阿维塔同步迈入2.0战略，哪怕从官宣到首秀，到面对媒体问答仅有一天的时间，王辉加入阿维塔也不足一个月，但对于接下来要如何带来阿维塔成为一个世界级的品牌，王辉心中似乎早已有了清晰的蓝图。

“王辉+陈卓”重任在肩

80后王辉“接棒”，朱华荣表示这是一个顺理成章的事情。

他表示，新央企中国长安成立后，按照中央一级企业对领导任职的要求，原则上不再兼任三级企业职务，包括长安福特、阿维塔等陆续都会辞去职务。另一方面，集团整体事务繁多，朱华荣需要将更多精力集中于集团战略与其他业务领域。阿维塔作为集团重点发展板块，需要一位领导专职来做。

至于为什么是王辉，朱华荣强调，王辉此前在华为合作项目中表现出丰富经验，并且长期专注于技术体系与战略规划，包括东南亚及海外市场拓展，未来他将在更多战略领域为阿维塔赋能，刚好也和阿维塔总裁陈卓形成互补。

“陈卓在产品与海外业务方面具有丰富经验，这也体现了集团对国际化发展的高度重视。‘无海外，不长安’正是我们基于长远战略提出的发展理念。”

在王辉、陈卓的双线作战下，朱华荣也为阿维塔设下了目标——2027年实现40万辆销量，海外与国内市场竞争环境存在差异，阿维塔将持续强化全球布局，未来在全球市场中实现国内与海外业务各占50%。

为完成2027年40万辆的目标，王辉与营销团队共同设定了“124”阶段性目标（月销1万、2万、4万）。通过战略牵引，推进产品提速与策略调整，这一目标不含海外业务，希望国内基盘稳步增长，海外实现快速突破。

王辉表示，近期自己投入较多时间走访市场，与终端销售及用户进行深入交流。在当前市场环境下，产品力、品牌力与营销力需系统重构与提升。“深化对用户的洞察、强化高端品牌的理解与运营能力、全面重构营销服务体系”是王辉总结为自己下一步将重点推进的三方面工作。

据王辉介绍，产品方面，阿维塔未来已规划17款新车型。昨日与合作伙伴团队就产品定义进行了深入讨论，长安与阿维塔对用户需求有自身洞察，合作伙伴也带来外部视角，这样的碰撞对产品打造具有积极意义，未来将进一步加强联合共创；品牌层面，未来几个月将有一系列举措陆续推进；营销与服务方面，此次市场调研是阿维塔与合作伙伴的团队联合开展，也会与营销团队召开专题会议，讨论下一阶段提升计划。

此前官宣王辉分管阿维塔品牌后，结合其曾任长安汽车海外事业发展部总经理、东南亚事业部总经理的经历，以及主导战略规划及海外业务拓展，快速推动长安汽车海纳百川全球化战略、主导长安泰国罗勇工厂从选址到建设等工作，凭借丰富海外经验推动阿维塔品牌全球化战略，被外界视为王辉此次履新后肩上的重任。

王辉将如何与同样具有丰富海外经验的陈卓相配合，加速推动品牌走向全球，陈卓也给出了两大路径：

一是坚持差异化，将阿维塔的原创设计与智能科技带至全球用户，发现海外用户对原创设计与智能科技的喜爱与期待超出预期，为其提供了良好机遇；二是坚持高端化。除了要带来让用户产生渴望与期待的产品，还需将阿维塔的品牌故事与理念，通过普适的语言传递给本地市场的用户。

“出海对中国品牌具有重要意义，王辉总也已将其列为战略落地的关键任务。”陈卓表示，这既是长安集团全球化战略的一部分，也是阿维塔未来发展的第二战场。

按照规划，阿维塔计划2026年继续进军欧洲市场，2027年实现海外目标6万辆，未来三年覆盖全球五大洲。而王辉的加入，也将将推动阿维塔进一步坚定新豪华战略方向，整合全球优质资源、加大智能化、电动化布局，加快海外市场拓展步伐。

需要强调的是，尽管将主要任务交给王辉与陈卓，朱华荣不再担任阿维塔董事长职务，但仍然任集团内部阿维塔工作研究委员会的主任，持续和王辉、陈卓一起推动阿维塔的工作。

“今后我唯一直接管理的品牌，就是阿维塔。如果未来我逐步淡出具体的品牌运营工作，阿维塔也一定是我管理的最后一个。”朱华荣强调。

战略2.0落地的长短期路径

在新央企中国长安汽车集团的战略赋能下，阿维塔的未来发展已经从企业战略，上升为国家新能源与智能汽车产业战略的重要组成部分。

2027年，阿维塔目标全球销量40万辆，年收入达千亿；2030年，目标全球销量80万辆；2035年，挑战全球销量150万辆。为实现战略目标，阿维塔将全面推进产品、技术、服务与全球化进阶四大升级。

为推进产品升级，阿维塔坚定不移加强与华为、宁德时代的战略合作，计划2026年联合推出5款升级车型，2030年累计推出17款车型，覆盖轿车、SUV、MPV、跑车等细分领域。同时，阿维塔带来华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱、太行智控底盘、昆仑智慧增程、宁德神行超充、宁德时代骁遥增·混电池六大神器全面进阶，技术持续进化。此外，阿维塔还将推出“智美七星”服务计划，服务标准超越期待。全球化层面，阿维塔计划2030年进入超80个国家，布局超700个销售渠道，全球化进程持续加速。

进入2.0战略，升格为新央企的长安，仍然是阿维塔最强硬的后盾。

“在原来‘要钱给钱、要人给人、要技术给技术’的基础上，还会‘要机制给机制，要生态给生态’。”朱华荣表示，新集团成立后，可以说是“从来没有打过这么富裕的仗”。如果将过去的长安比作一艘小船，如今中国长安整合了国内外一流的优质资源，已经成长为一艘航空母舰。

对此，陈卓进一步进行了解读，所谓“航母级”资源，包括物流、金融、全球网络与零部件体系的支持；集团的战略研究、全球视野、市场化机制、体系化管理，以及海外五大事业部的能力，将为阿维塔提供多维度赋能，将切实把“要钱给钱、要人给人、要技术给技术、要机制给机制，要生态给生态”的承诺转化为具体行动。

集团赋能，宁德时代、华为加码下，阿维塔2.0战略该如何落地？王辉将这一工作分为短期与长期两个维度：

短期首要任务为营销与服务的提升。王辉要求自己每周至少两天深入终端一线，推动相关改进举措落地；第二为产品端推进，一方面是现有产品的迭代和提升，另一方面是未来产品的规划，“我将亲自带队，加速产品的开发节奏”；第三为海外拓展。全球市场窗口期有限，虽然全球化是一场长期的战役，但是目前只有用“快”才能在未来讨论长期。“这个‘快’不是盲目的，需快速推进但避免盲目扩张。目前我正与陈卓总研讨不同国家的产品进入策略与智能化差异化策略。”

此外，在组织文化方面，阿维塔也邀请了华为资深的人力资源专家协助，设计更灵活的运行机制，创新激励约束体系，进一步释放组织活力。

长期来看，面向2030年，要实现品牌更好的发展，常规工作就是持续强化产品、研发、成本与质量控制能力。战略落地的第一要素，就是通过内部改革激发组织活力，这不仅是针对阿维塔，还有与合作伙伴的联合团队。

据王辉介绍，现在华为的共创团队，有几位员工要求坐在我办公室门口，方便随时汇报沟通。“要打造更高效率的组织体系，我们必须贴近市场，与一线员工直接打和。”

朱华荣直管、“海外派”董事长上任、长安集团加码，宁德时代与华为两大巨头赋能，作为一家传统车企孵化的“厂二代”，阿维塔手握的资源显然是远远多于大多数新造车品牌的，包括兄弟品牌深蓝汽车。

但就目前市场成绩来看，今年前8个月，阿维塔累计销量达到7.97万辆，虽同比增长119.2%，但月销量勉强维持在1万辆的“生存红线”上，尽管有阿维塔07 2026款等新车不断补齐产品矩阵，但不论是与兄弟品牌深蓝汽车，还是更多的新造车品牌相比，仍谈不上出色，自身定下的目标也具备较大压力，2027年40万辆，是个未知数。

对此，王辉决心与信心强劲。“我与陈卓总将共同推进相关工作，以破釜沉舟的决心、背水一战的勇气来应对挑战。”王辉强调，路虽难，但是行则至。

承载着国家战略使命的新长安集团“航空母舰”加速启航，在其赋能下的阿维塔，能否承接住长安的使命？

重任落在王辉、落在陈卓。

来源：观山车局一点号