老年代步车现象解读：气温降低，销量增长，应当重视

摘要：在近期的小范围线上、线下的观察中，数据显示老年代步车的销量出现了增长；数据可以在各个电商平台上获取，也包括少数实体门店口头交流得到的数据。这一现象难免会令人担忧，合规机动车、非机动车和行人的出行安全必然会受到一定程度的影响。

在近期的小范围线上、线下的观察中，数据显示老年代步车的销量出现了增长；数据可以在各个电商平台上获取，也包括少数实体门店口头交流得到的数据。这一现象难免会令人担忧，合规机动车、非机动车和行人的出行安全必然会受到一定程度的影响。

笔者认为秋冬季节应当重点关注老年代步车。

同时应当加强对老年代步车线上销售渠道的管理和约束。

现在有许许多多的电商平台和短视频平台都有老年代步车的销售直播间，并且其总能精准定位到中、老年用户；可是在此类直播间里往往充斥着各种虚假宣传，其中最为常见的是给车辆用户灌输错误的观点，比如车辆不需要驾驶证、也不需要上牌，交警也不管，等等。然而截至目前依然没有一款所谓的老年代步车真正具备路权，所有允许上路行驶的机动车一定是符合国标的汽车或摩托车；而这些本质上属于园区内部使用的低速车辆是没有车型认定的，是完全不具备路权的，其面向的用户只应该是企业用户。

所以类似的描述均存在违反广告法或其他相关法规的情况，应当予以重视了。

否则一定会有越来越多的人去抱怨“为何能卖、能买却不能用。”长此以往，由此类车辆造成的社会矛盾将愈发突出。

路面交警应当加强对老年代步车的查处。

不能否认有一部分老年代步车用户是主观上知道车辆没有路权的，但依然敢于使用此类车辆；这是许多年轻人不解的现象，然而其心态实际很好分析。由于法律法规对于老年人非常包容，一般的违法行为往往不予处罚；于是就有了所谓的“年龄越大法抗越高”的调侃，可是这样的调侃也会被一些老年人当真。

于是其选择老年代步车的出发点就是“可以不守法。”

如果以相同的预算去购置汽车，无证驾驶无牌汽车的性质就很严重了；就算车辆有号牌且自己也有驾驶证，可是汽车的违章总还是需要去处理的；而且即便是老年人驾驶汽车肇事也要承担相应的代价；但是老年代步车是游走在灰色地段的车型，不属于汽车则许多违法驾驶行为则可以“两说。”

最起码不用为交通违法行为承担代价。

加之法律法规对老年人的宽容，那就不如选择这种不会被“云记录和罚款”的交通工具。

相信任谁也不能否认有一部分老年代步车用户有这种心态，这也是其敢于在公共道路上逆行、闯红灯或随意穿插的底气。

然而，老年代步车没有保险，其用户经济能力也普遍不高。

那么此类车辆一旦肇事则会带来诸多麻烦的问题，几乎相关的交通事故都得“扯皮；”有些网友认为汽车的交通事故量更大，为何不说汽车呢？然而汽车已经有严格的约束，所有交通监控都在重点关注汽车。其交通事故量的大是因为汽车保有量大。并且汽车是有保险的，最低也会有交强险，其可以为交通肇事的后果承担责任，不至于因一起事故造成一个或多个家庭的破裂，产生的负面影响要小很多或没有影响。

反之，老年代步车是不具备这个条件的。

所以其带来的问题已不仅限于干扰交通秩序，而是会带来诸多社会问题；所以对于此类“非标车型”而言，禁止其上路行驶是唯一解。