摘要：1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦在蒸汽机的基础上，研制出了以汽油为燃料，在发动机内部燃烧产生动力的汽油发动机。但这种早期的汽油发动机效率较低，在使用过程中燃料消耗极大，在当时并没有得到广泛的传播。

1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦在蒸汽机的基础上，研制出了以汽油为燃料，在发动机内部燃烧产生动力的汽油发动机。但这种早期的汽油发动机效率较低，在使用过程中燃料消耗极大，在当时并没有得到广泛的传播。

同年，伴随着汽油发动机雏形一起诞生的，还有路纳依尔发明的世界上第一只火花塞，他利用普通陶瓷绝缘体和两个电极，制造出了世界上首只火花塞，点燃了汽油发动机内部的混合气，成为了如今火花塞的雏形。

在1875年，汽油发动机专利诞生，让燃料的利用率得到了极大提升，人类正式开启了汽车工业的篇章。同年，卢卡斯（Lucas）品牌应运而生，是全球历史最悠久的汽车零部件品牌之一。

从福特T型车尚未问世的年代起，卢卡斯便以创新精神扎根于汽车技术领域，一个多世纪以来，卢卡斯始终与“出行”紧密相连。无论是早期机械结构的优化，还是现代电气化技术的突破，品牌始终以“为未来出行赋能”为使命，将经典传承与前沿科技融合，为全球用户提供可靠的技术解决方案，见证并推动了内燃机时代的每一次革新。

火花塞作为汽车发动机的关键部位之一，是卢卡斯推动内燃机时代的重要一环。

早期的火花塞材质多为铁等普通金属，陶瓷体材料也较为普通，虽具备基础隔热性能，但不耐高温、熔点低，陶瓷体易开裂导致漏电，无法充分燃烧可燃气，寿命整体较短。

卢卡斯以卓越的工程技术与永不停歇的创新精神，对火花塞的材料和工艺，不断进行着全方位的革新。从早期的金属材质，逐渐发展到铝、铜、铂金镀层，再到如今的镍合金、铱金、铱铂金和双铱金等等，全方位提升火花塞的点火性能、燃油经济性以及使用寿命。

激光焊接铂金侧电极：火花能量更大、导电性更强，有效提升点火性能、优化燃烧效率。

360°激光焊接铂金中心电极：焊接工艺采用领先的德国IPG360度连续激光焊接技术， 能够实现铂金中心电极与火花塞其他部分的完全、紧密的结合，从而显著提高火花塞的整体结构稳定性。提升火花塞的耐久性，并延长使用寿命。

精细的中心电极：采用全自动电脑精准控制间隙，能够更快速的传递点火信号，并形成更集中、更强烈的火花，从而降低误差，改善点火性能，使得整体的燃烧效率更高，发动机运行的也更加的平稳、高效。

等静压陶瓷体：陶瓷体采用先进的等静压技术进行制造，拥有更均匀、更稳定的微观结构，具备更强的稳定性、绝缘性和散热性能，使火花塞能够承受更高、更急剧的温度变化，防止因为漏电导致的点火性能下降。

镀镍外壳：稳定的镍能够有效隔绝火花塞外壳与周围的腐蚀性介质，即便在恶劣的环境下，也能够提供全面、可靠的保护，从而延长火花塞的使用寿命。

卢卡斯不断坚持升级优化材质和技术，每一步创新，都在改写火花塞的定义。

如今，卢卡斯仍然坚持卓越的工程技术和创新精神，通过规模化的开发，不断扩大着产品的覆盖范围，为您带来更多更及时的更新与创新，最终确保您能达到出色的业务成功率和客户满意度。

卢卡斯的故事还在继续，随着汽车技术的变化，我们将继续引领革新，为您提供灵活优质的解决方案。无论是追求极致性能的车主，还是注重效率的维修技师，卢卡斯都是你值得托付的好伙伴。

来源：只懂车