摘要：全亚洲仅此一辆的超跑是哪款？布加迪显然不可能，国内都不止一台，会不会是科尼赛克的特别订制款？瞅瞅行驶证照片，确实和CCX有几分神似，可要说它装着雅马哈发动机，这也太离谱了吧.

全亚洲仅此一辆的超跑是哪款？布加迪显然不可能，国内都不止一台，会不会是科尼赛克的特别订制款？瞅瞅行驶证照片，确实和CCX有几分神似，可要说它装着雅马哈发动机，这也太离谱了吧.

这辆M600来自英国诺铂品牌，堪称冷门中的冷门，别说在国内无人知晓，就连英国本地也难得一见. 当初厂商还指望通过车展在国内打开销路，结果愣是一台都没卖出去.

这辆豪车八年前就上了沪牌，不得不感叹车主真有魄力，当年标价800万居然敢入手，开上路几乎没人认得出来，要的就是这份独特感.

虽说是个小作坊手工打造，但外观设计确实抢眼，号称年产50台，实际产量恐怕连这个数都达不到.

这辆车的魅力不仅在于纯手工打造，更在于它能为驾驶者带来最原始的操控乐趣.它配备了手动变速箱，连ABS防抱死系统都没装，紧急刹车时可得小心点，安全性确实不太行.

诺铂这个品牌旗下就六台车，里头最烧钱的要数M600. 别看这家伙在国外卖到20万英镑，跟同价位跑车一比，配置性能直接被秒成渣. 最要命的是这车连电子辅助系统都没有，开起来简直能要人老命.

这车的心脏也不是自家造的，直接装了雅马哈的4.4升V8双涡轮机器，调校相当暴力，能榨出650匹的蛮劲，峰值扭矩飙到818牛米，零百冲刺不到3秒就搞定了.

2009年法兰克福车展出现了M600的身影，后来它也在国内展览上露过面，可惜几乎没人注意到它，大伙儿全挤在法拉利和兰博基尼展台了.

这辆车的前脸设计特别干净利落，跟那些花里胡哨的超跑比起来，简单几道线条就把车头轮廓勾勒得明明白白.

这辆车全身披着碳纤维战衣，就连前脸都加装了碳纤维扰流片来劈开气流.车身三围很紧凑，长度4米36，宽度接近2米，体重控制在1.2吨以内.

这车全身上下都是为了降低风阻而生的，后视镜造型像刀片一样锋利，车尾还翘起个小尾巴，底盘下方加了导流板. 最绝的是他们把门把手都藏起来了，一点儿风都不让蹭着.

车屁股那块儿直接挖空，一眼就能瞅见里头粗壮的排气管道，油箱盖子藏在左后门边上，简直跟车身严丝合缝，不仔细找根本看不见，车尾灯更是简单粗暴，就四个圆溜溜的大灯泡，半点多余装饰都没有.

坐进车里扑面而来的是纯正英国老牌作坊的味道，座椅和车顶都用顶级皮料和翻毛皮包裹，仪表台那块醒目的碳纤维饰板直接把运动氛围拉满，档次感瞬间到位.

方向盘设计得很纯粹，平底造型搭配四个辐条，整个盘面光溜溜的没装任何按钮，这样你开车时就不会分心去按这按那，能全神贯注握紧方向盘.

中控面板底下藏了个红色旋钮，轻轻一转就能调动力输出，450匹是入门档，550匹适合日常撒欢，拧到底能爆发出650匹的狂暴马力.

车速显示一目了然，就两个大圆盘，一个告诉你现在跑多快，另一个显示发动机转得多带劲.飙到顶也就390公里每小时，这数字看着就让人心跳加速.

M600就是一台只为飙车而生的猛兽，连最基本的电子安全装置都统统砍掉了，甚至连防滑系统都能一键彻底关掉.

这宝贝比限量超跑还难找，钱再多也不一定买得到，得看运气.

来源：迪迦吃瓜一点号1