摘要：在2025华为全联接大会上，一台搭载在广汽埃安UT车型上的车载屏设备，让围观者惊叹——车载屏流畅运行《原神》1080P满画质游戏，甚至手机扫码10秒直接安装游戏应用，不少围观者急切询问：“我的车能升级吗？”
在2025华为全联接大会上，一台搭载在广汽埃安UT车型上的车载屏设备，让围观者惊叹——车载屏流畅运行《原神》1080P满画质游戏，甚至手机扫码10秒直接安装游戏应用，不少围观者急切询问：“我的车能升级吗？”
埃安UT车载屏流畅运行《原神》游戏
这不是高端芯片的“特权”，而是广汽与华为再次携手推出的重磅合作成果——云车机。作为行业首个由“云端算力”驱动的座舱解决方案，它首次量产上车，首搭车型就是埃安UT。这不仅是双方继多领域协作后的又一深度合作，更是广汽在智能座舱生态能力上的一次关键突破：9月底将陆续通过OTA全量推送，让新老车主都能共享应用生态红利。
对于用户而言，这场变革最直观的感受，不在于后台复杂的架构革新，而是日常出行体验的质变：老车不再卡顿，低配也能流畅运行；2万+应用像手机一样即装即用；应用和系统随时保持更新，不用再苦等“半年一更”；每个人都能定制属于自己的“应用墙”，车机终于像手机一样自由、常新。
广汽×华为“星云空间”界面
一、为什么传统车机总让车企苦恼、用户吐槽？
在汽车行业的用户投诉榜单里，车机常年稳居“槽点前三”。归纳起来，几乎所有的不满都可以落在三句话上：
l 用着卡：导航时画面延迟、语音识别半天没反应，甚至更新一次系统后变得更卡；
l 装不了：想给孩子下个教育APP，应用商店里只有寥寥十几个应用可选；
l 等太久：想要的新功能要等半年一更，有些应用干脆停更。
问题的根源在于传统车机对硬件的高度依赖：
l 算力不足：超六成在售车型还在使用骁龙6125、820A等中低端芯片，GPU算力普遍介于0.25-0.32TFLOPS，难以支撑4K视频（需0.5-0.8TFLOPS）与大型应用；
l 适配周期长：一款应用适配车机的成本高达数十万，周期往往3-6个月，且需针对不同硬件重复开发；
l OTA效率低：更新必须依赖整车厂统一推送，用户只能“被动等待”。
结果就是：车企投入巨大，用户体验依旧不佳；新车尚未普及，老车已经落伍。传统车机陷入了“买来即落后、用久更落后”的困境。
二、云车机的“核心能力”：老车不卡、APP随便装、更新不用等
如果说传统车机的问题在于“硬件绑架体验”，那么云车机的价值就在于把算力、应用和更新都搬上云端，让车机从此“常用常新”。它将复杂的计算、渲染和存储任务从本地车机搬到算力强大的云端服务器。这意味着，你的车机从此只负责两件事：接收指令和呈现精彩。
（一）极致流畅，告别卡顿：老车也有“旗舰感”
云车机的运算和渲染任务全部交给云端完成，本地车机只负责交互与显示。即便是几年前的老车型，不用换芯片，也能瞬间获得“旗舰级”的流畅体验，再也不用担心“导航一卡，错过出口”的尴尬。实测车机本地算力消耗仅0.02-0.03TFLOPS，比本地网易云音乐听一首歌（需0.05-0.2TFLOPS）还省资源，老车也能跑出“新旗舰”的流畅感。
（二）聚合生态，应用自由：2万+APP即装即用
云车机打通了2万+款应用生态，影音、游戏、教育、办公一应俱全。更灵活的是，用户只需扫码、上传、安装三步，就能把手机上的APP直接搬到车机上，小众软件、儿童绘本APP都能轻松装上车。
（三）更新实时：不再苦等半年一更
应用和系统的更新全部在云端完成，用户上车即可享受最新版本。今天手机上更新的办公软件，中午就能在车机无缝使用；热门游戏赛季刚上线，也能第一时间在车机畅玩。你的车，从此成了一台能够“成长”的智能伙伴。
（四）千人千面，体验个性：你的车机你定义
用户可以自由排列属于自己的“应用墙”：自己高频使用的音乐、听书应用放在首屏，副驾喜欢的视频、游戏应用放在第二屏，孩子的教育APP放在第三屏……每个人上车，都能找到自己习惯的操作界面。
用户可自定义“应用墙”
三、用户“切身感受”：娱乐、带娃、弱网、互联，全场景体验升级
对于埃安UT用户而言，云车机带来的不仅是参数提升，更是日常体验的彻底革新：
（一）出行娱乐：长途再也不闷
出行拥堵不再难熬，依托华为云自适应码率技术，根据网络带宽动态调整画质，1080P影片流畅播放毫无缓冲；偶尔想放松，连上手柄，用《原神》来一局沉浸式的游戏对战，云端GPU实时渲染光影效果，让手机游戏也能呈现出主机级的画质。
（二）学习工作：车上也能“充电”
接孩子放学的路上，丰富的教育应用和互动绘本随时调用，车机屏幕变成“移动课堂”；家长也能利用通勤时间，用AI工具对话讨论行业时事、办公APP接入紧急会议，不用再担心“通勤浪费时间”。
（三）弱网环境：隧道里也不慌
驶入隧道、地下车库时，以前音频卡成“哒哒哒”、视频直接转圈，现在完全不同：云车机凭借华为云部署的3000+CDN边缘节点、100+骨干网专线，并通过AI提前预测弱网，把媒体流推到最近的服务器实现网络就近接入，从而大幅降低延迟保证流畅性。实测4G环境下端到端时延80-200ms，就算带宽降到1.5Mbps，保障音频流畅不中断，视频画质平稳过渡，媲美本地操作体验。
（四）服务互联：各个终端“无缝转”
不用在不同设备之间手动找播放进度，更不用为不同终端单独买会员——云车机拆了各设备间的“墙”，实现了主流应用内车机与手机账号的打通，让会员权益、收藏内容、使用进度“跟人走”，切换设备时像“没换过”一样顺畅，彻底告别多端切换的繁琐。
四、为什么是它？对用户、对广汽都重要
广汽选择埃安UT作为首发车型，不是偶然：
埃安UT面向的是25-35岁的年轻用户，他们习惯于手机的自由安装和快速更新，对数字体验要求极高。云车机的上线，正好满足了他们“车机也能像手机一样好用”的期待。
埃安UT用户将首批享受“云端算力”福利
（一）对用户：首批体验“云端红利”
l 别的车型还在等适配，埃安UT车主已经能自由安装2万+应用；
l 别的车型还在为卡顿苦恼，埃安UT车主已经能流畅运行大屏游戏；
l 别的车型还在盼半年一更，埃安UT车主已经实现应用与系统“常用常新”。
埃安UT因此成为首批享受“云端算力”福利的用户群体，让车辆不再是“硬件定型”，而是可以持续成长的智能伙伴。
（二）对广汽：完成从“硬件驱动”到“生态领先”的跨越
云车机的量产上线，首次通过OTA让新老车型都能接入海量应用，彻底打破“买来就落后”的尴尬局面。
这不仅让广汽实现了生态能力的弯道超车，也用埃安UT这款先锋车型，树立了品牌在智能座舱领域的新形象。
五、云车机改写规则，“第三生活空间”来了
广汽+华为的合作，不只是一款车机的升级，更是改写了智能座舱的行业范式：
（一）颠覆传统模式：从“硬件堆料”到“云端驱动”
过去车企想让车机更流畅，只能上更贵的芯片，成本居高不下。而云车机让算力在云端持续进化，车机硬件只需轻量配置，就能获得旗舰体验。用户少花钱享受更多，车企也摆脱了“硬件堆料”的成本陷阱。
（二）树立合作样本：从“供应链协作”到“生态共建”
华为提供底层算力和网络优化，广汽结合出行场景定义车规标准。双方不是简单的供需关系，而是共同打造生态的深度合作伙伴。这种“强强联合”的模式，将成为未来车企与科技公司协作的新样板。
（三）展望未来：车机成“第三生活空间”
未来，云车机以车云平台为核心，凭开放生态打通生活服务链路，第三方可对接多元服务，实现跨设备联动。以后的车机，不再是“导航+听歌”的工具：早上上车，车机自动同步手机待办；通勤时开临时会议，午休时用3A游戏放松；晚上回家，同步家庭智能家居状态——广汽从“卖硬件”，延伸至车主服务、配套外设、内容会员等持续性的生态价值创造，真正实现与用户的全生命周期连接，完成从“硬件厂商”到“生态服务商”的跃迁。
云车机将率先搭载埃安UT，9月底开始陆续OTA全量推送
广汽+华为联合打造的云车机，仅仅是起点。作为同处华南、根植广东的两家企业，广汽与华为在地缘与战略上有着天然的协同优势。除了此次云车机之外，广汽与华为还刚刚发布了双方联合打造的全新品牌“启境”，这意味着双方将在智能化、生态和品牌协同等领域展开更深入的合作。
未来，广汽与华为将携手为用户带来更多突破性的产品与体验，共同开启汽车智能化发展的新未来。
来源：青车谈
