摘要：但仔细一想啊 这事儿背后可不简单。奥迪这款电动三轮车定价1.2万 乍一看好像不贵 可你要知道 国产雅迪金彭这些牌子 同样配置的车也就五六千块钱。差了一倍多的价格 到底值不值？

原创 大G 大G小Z 2025年09月22日 07:00山东

“奥迪三蹦子一万二，雅迪老板要哭泣”

说实话 前两天看到奥迪出三轮车的消息...我的第一反应就是 这不是开玩笑吧？一个做豪车的品牌 突然跑去造“三蹦子”了 这操作真的有点让人摸不着头脑呢。

但仔细一想啊 这事儿背后可不简单。奥迪这款电动三轮车定价1.2万 乍一看好像不贵 可你要知道 国产雅迪金彭这些牌子 同样配置的车也就五六千块钱。差了一倍多的价格 到底值不值？

从配置上看 奥迪确实下了功夫 。人家用的是从大车上退下来的电池组 续航能跑200公里 这个数据说实话...比市面上大部分三轮车都要给力。再加上太阳能充电板 车顶晒一天太阳就能多跑几十公里 这个设计我觉得挺实用地。

最抢眼的还是那个内饰配置。双屏幕啊朋友们！三轮车配双屏 这在以前想都不敢想。座椅还带腰部支撑 甚至有无线充电板...就是说 这配置放在十万块的小车上都不寒酸了。

不过话说回来 这车真正让我关注的不是配置有多豪华 而是它代表的一个趋势。 豪华品牌开始“向下兼容”了 。以前奥迪宝马这些牌子 那是高高在上的存在 现在居然主动下沉到三轮车市场？说明什么问题呢。

其实啊 这背后是整个出行方式在变化。疫情这几年 大家的消费观念确实变了不少。以前买车可能更看重面子 现在更实用主义了。三轮车便宜好开 停车方便 接娃买菜都不在话下 关键是使用成本低啊。

雅迪这些传统品牌现在估计真的有点慌 。想想看 你辛辛苦苦经营了这么多年的市场 突然来了个带着四环标的竞争对手 虽然价格贵一倍 但品牌力摆在那里呢。特别是那些有一定消费能力的用户 可能真的会被吸引过去。

从技术角度来讲 奥迪这个思路其实挺聪明地。新能源车的电池衰减到80%以下 在汽车上就不太够用了 但用在三轮车上还能再跑好几年。这样既解决了废旧电池处理问题 又降低了成本 还能做环保牌...一举多得啊。

丰田那边也没闲着 搞了个“不倒翁”三轮车 主打安全牌。说是永远不会侧翻 还配了ABS系统...好家伙 这配置都快赶上小汽车了。看来不只是奥迪 整个汽车行业都在琢磨怎么从三轮车市场分一杯羹呢。

但我觉得吧 这些洋品牌想在国内三轮车市场站稳脚跟 还是有点够呛 。原因很简单 买三轮车的用户群体和买奥迪轿车的完全不是一拨人。大爷大妈们要的是皮实耐用便宜 你跟他们讲品牌溢价...人家可不买账。

再说了 售后服务怎么办？雅迪金彭这些牌子 随便哪个县城都有维修点 坏了就近修理很方便。奥迪的三轮车坏了 你总不能开到4S店去吧？这个问题不解决 推广起来肯定困难重重。

不过从另一个角度看 这种跨界竞争对消费者来说其实是好事。有了奥迪这样的搅局者 传统品牌也得提升产品质量和服务水平 最终受益的还是咱们用户。

说到底 三轮车市场的变化反映的是整个交通出行的重新洗牌 。以前大家觉得开汽车才有面子 现在越来越多人开始理性消费了。特别是在一些小城市和农村地区 三轮车确实比汽车更实用。

你看现在电动三轮车的保有量都快一个亿了 比电动汽车还多...这个市场确实够大 难怪连奥迪都想来分一杯羹。问题是 这块蛋糕真的有那么好切吗？

我个人觉得 奥迪这款三轮车更像是一个试水产品 主要目的可能不是赚钱 而是测试市场反应。如果真的有不错的销量 说不定会有更多豪华品牌跟进...到那时候 三轮车市场可就热闹了。

最关键的还是价格定位 。1.2万这个价格说贵不贵 说便宜也不便宜。对于追求性价比的用户来说 可能还是会选择传统品牌。但对于那些想要“低成本体验豪华品牌”的消费者 这个价格倒是挺有吸引力地。

你觉得奥迪这波操作怎么样？会不会真的冲击到传统三轮车市场呢？‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌

来源：汽车情报社