摘要：参加完这场发布会，我喝了一口手边的农夫山泉，突然想起这么句话：华为不生产汽车，而是汽车科技的“搬运工”。在向往S9的价格公布之前，广汽传祺用了三分之一的时间讲述这台车的“含华量”，就像一位接受面试的青年对自己常青藤名校的留学经历侃侃而谈。

参加完这场发布会，我喝了一口手边的农夫山泉，突然想起这么句话：华为不生产汽车，而是汽车科技的“搬运工”。在向往S9的价格公布之前，广汽传祺用了三分之一的时间讲述这台车的“含华量”，就像一位接受面试的青年对自己常青藤名校的留学经历侃侃而谈。

华为给“五界”带来了智能化的底座与标准，还将乾崑ADS和HarmonySpace搬进了更多座舱，让不少新车实现了价值升维。向往S9是首批搭载华为乾崑ADS 4 Max 超阶版和鸿蒙座舱5的产品，它之所以能从乾崑智驾上获得如此底气，是因为它将这套名声在外的系统当作了全系标配，言外之意就是又智能、又实在。

在配置方面，其搭载的192线激光雷达+3个4D毫米波雷达，首先让向往S9站稳了同级硬件满配的第一梯队。

软件方面，面对缺乏驾驶数据的行业瓶颈，华为乾崑利用云端智驾世界引擎高质量、高密度、高难度的扩散模型，让AI训练AI。

华为乾崑智驾ADS 4依托面向未来自动驾驶时代的世界引擎+世界行为模型架构（WEWA架构），让传祺向往S9辅助驾驶系统端到端时延可降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%。

同时，作为一套行泊一体解决方案，向往S9既可以应对岔路环岛、临时障碍物和异型红绿灯等复杂路况，实现城市和高速的NOA辅助驾驶，还支持160种车位的泊进泊出功能。

除此之外，系统还支持高速公路收费站ETC、停车场站ETC自动抬杆，以及车位到车位切换泊车代驾VPD功能，让端到端的辅助驾驶体验再次升级。

辅助驾驶系统诞生的意义，一方面是减轻驾驶疲劳，另一方面是提升车辆的主动安全性。

传祺向往S9依托全维防碰撞系统CAS 4.0，以全时速、全方向、全目标、全天候、全场景五维安全为目标，持续增强主动安全能力，能够应对各种极端危险情况。在遭遇儿童横穿马路、行人+二轮车”鬼探头“、“消失的前车”、雨雾天气、夜间逆光等极端场景时，能提前感知进行避险。

再加上向往S9“七环笼式盾甲”的车身安全策略，通过航天级7系铝合金、双防撞梁设计以及可保压6秒的安全气囊等防护设定形成了向往S9的“钢筋铁骨”。

从乾崑智驾到鸿蒙座舱，最新的HarmonySpace 5在功能上为向往S9带来怎样的体验升级呢？

车机方面，这套系统基于全新的MoLA智能化架构，在智慧语音、多屏协同和车联网方面突显了鸿蒙系统的一贯特色。

语音交互可基本做到一语即达，可以实现所见即可说，更能通过智能AI分析模糊指令。

车内多屏联动同样是鸿蒙系统的特色，除了娱乐屏、中控屏、HUD等车内6屏的高效协同，也包括手机、平板甚至笔记本电脑都能与车内屏幕实现联动。当然，每块屏幕也是物联网的使用终端，所有支持互联协议的智能家居均可与车内形成远程互联，既可“以车控家”，也可“以家控车”。

可以说华为帮助传统车企解决了耗费大量人工和算力的辅助驾驶问题，同时也把众口难调的车机系统问题一股脑收拾完毕。华为帮助车企突破的是以前鞭长却不能及的瓶颈，让它们有更多精力投入到传统车企更擅长的部分，比如动力、电池与底盘。

向往S9的三根台柱子，一个是华为乾崑，另外两个分别是全系标配的宁德时代电池和全系智电四驱。

在动力这部分，向往S9标配1.5T涡轮增压发动机加前后双电机，共同组成车辆的广汽超级智电四驱系统。发动机最大功率118kW，前后电机分别为170和80kW。要知道，向往S9入门即四驱的含金量比这套动力系统的架构更加惹眼。

车辆全系标配宁德时代44.5kWh宁德时代骁遥混动专用电池，车辆CLTC续航为252km，综合续航1200km。

此外，车辆得益于鸿蒙座舱的基础标准，在车内屏幕配置，做工用料等方面，无论五座、六座均有较好表现。

广汽传祺还在较为擅长的底盘方面做出了舒适性补充，提供了ASTC鹰爪系统2.0，在底盘预瞄和连续可变阻尼悬架系统的帮助下，提升车辆行驶质感。

价格方面，向往S9共计推出4款车型，上市指导价22.99万-25.99万元，限时置换价21.99-24.99万元，还有多项用户权益，进一步增强产品性价比。

向往S9的目标人群有两类，一是想要购买中大型插混SUV的特定用户，其二是想买问界M7却预算不足的额外用户。没错，凭借纯血华为加身的特点，向往S9足以在一定程度上形成对问界M7的产品平替，从而吸引喜欢新鲜事物同时注重性价比的人群视野。

给中大型SUV用户群一个智能化的新选择，给无缘鸿蒙智行的用户一个体验华为科技的新途径，让传统汽车更智能，让智能汽车更亲民，这便是向往S9的“向往”,更是华为赋能车企的深层意义。

来源：高动能