摘要：该品牌目前主要深耕越野车、边三轮、复古车等，不过并未正式进入踏板车市场，但有消息表明在明年也就是2026年，鑫源集团计划将推出三款重磅车型，其中就有一款是同级首创的双缸踏板车。

重庆有多少家摩托车工厂你可能没数过，但有一些品牌你一定认识，如本期主角鑫源摩托就是一家比较有代表性的本土企业。

该品牌目前主要深耕越野车、边三轮、复古车等，不过并未正式进入踏板车市场，但有消息表明在明年也就是2026年，鑫源集团计划将推出三款重磅车型，其中就有一款是同级首创的双缸踏板车。

说起双缸踏板车很多小伙伴第一时间想到的应该是雅马哈TMAX、本田X-ADV、光阳AK550以及三阳TL508，除此以外几乎就没有量产版车型。

250cc的踏板车更是以单缸引擎为主，究其原因就在于技术瓶颈和制造成本严重影响了这类车型的发展。

由此可见，如果鑫源的250双缸踏板车能够顺利落地，势必会改写当前这种略显尴尬的局面，不仅能够进一步降低准入门槛，而且极有可能会让此类车型变天，使得它们不再神秘和高不可攀。

不过目前关于鑫源250cc双缸踏板摩托车，我们还没有太多可用信息，已知的也就是它的最大功率会在20KW左右，设计方向大概率是一款运动车型或者跨界踏板，但也不排除其他风格的衍生车型一并量产。

因为双缸踏板车之所以没有广泛流传的重要原因就在于，发动机“专款专用”的特性，让其早期的研发成本有点居高不下，这使得品牌方不得不慎重考虑、综合研判，甚至于直接放弃。

而现在看来，鑫源摩托应该早已经研发成功了250cc的双缸踏板车专用动力总成，不然也不会放出风让车友们翘首以盼。如果这款引擎已经接近量产状态，那么后期的衍生车型必定不止一款。

目前市面上的250cc踏板车主要有运动龙骨、运动平踏、跨界ADV、欧系复古四大类，按照鑫源摩托注重运动和复古理念的产品定位来看，首款双缸踏板车应该就是运动龙骨车型或者跨界ADV。

此类双缸车型的优势就在于发动机的运转会更加平顺、动力区间会更加宽泛、后劲也会更足，进而就能带来更好的动力体验。

如再配以优良的结构设定和出色的悬挂系统，以及丰富的配置设定和漂亮的外观造型，将会很容易打破目前某些车型的垄断，让鑫源这个踏板新玩家后来者居上。

总之，250cc的双缸踏板车未必人人需要，但只要有厂家先入为主，就会对市场造成冲击，甚至于可能还会把大排量车型的价格打下来，毕竟只有竞争才有进步，所以希望鑫源的这款车型能够尽快发布，让我们感受一下其不一样的魅力。

来源：骑士分享一点号