摘要：9月10日那天，工信部公示了一批新产品，欧拉一款全新的纯电紧凑型SUV第一次露出了真容。

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。

最近刷汽车新闻，总能看到欧拉的新消息。

9月10日那天，工信部公示了一批新产品，欧拉一款全新的纯电紧凑型SUV第一次露出了真容。

这车还没上市，光是亮相就成了圈子里的焦点，尤其是它的名字，从大家熟悉的“猫系”突然换成了“ORA5”，网上讨论得热火朝天。

这款车到底有啥不一样？为啥要换名字？今天咱们就来好好聊聊。

一、名字从“小猫咪”变成“ORA5”，欧拉这是要去哪儿

说实话，刚开始听到“ORA5”这名字，还有点不习惯。

毕竟之前欧拉的车都叫啥“好猫”“白猫”，听着就亲切，像家里养的小宠物。

这次突然换了个简洁的名字，据说是品牌总经理吕文斌在社交媒体上发起投票选出来的。

大家觉得“ORA5”比“猫系”名字更简单，也好传播，而且跟奥迪A5、宝马5系这些全球都认识的名字有点像，一看就知道是啥定位。

有网友说，以前的“猫系”名字虽然可爱，但外国人可能get不到咱们的情感点，现在叫“ORA5”，不管是国内还是国外的消费者，听着都不陌生。

还有人开玩笑说，以后在欧洲街头看到这车，隐藏式尾灯一亮，估计没人会觉得“这是啥奇怪的‘猫’”，反而会觉得“哎，这车看着挺国际范儿”。

看来欧拉这次是真想把车卖到全世界去，连名字都开始往国际化靠了。

二、外观设计不只是可爱，现在流行“高级感可爱”

欧拉的车一直都是圆滚滚的，看着就软乎乎的。

但这次的ORA5，虽然还是圆润的线条，却多了点“高级感”。

最明显的就是车身侧面那条腰线，官方说是“被风削出的曲线”，我瞅着还真像那么回事——车子停在那儿，阳光一照，腰线随着光影变化，一会儿看着像往前冲，一会儿又像在憋着劲儿准备跑，难怪官方说“曲线亦是锋芒”。

车尾的隐藏式尾灯也挺有意思。

平时不亮的时候，跟车尾融为一体，看着特干净；一旦点亮，那流光效果，真跟夜空中一闪一闪的星星似的，老远就能认出来。

还有那个隐藏式门把手，按一下就弹出来，不用的时候跟车身贴得严严实实，不光好看，还能减少风阻，开起来更省电。

车头车尾的设计也呼应得特别好，不像有些车，前面看着挺精神，后面就随便糊弄，ORA5是从头到尾都透着一股“我很精致”的劲儿。

有网友说，这设计算是把“可爱”和“高级”揉到一块儿去了，不是那种傻白甜的可爱，是带点锋芒的“高级可爱”。

三、30万的智能配置，15万就能用上？

买车的时候，大家最关心的除了外观，就是配置了。

这次ORA5最让人惊喜的，就是把以前30万级车上才有的智能配置，给“下放”到15-20万这个价位了。

先说说车顶那个小鼓包，刚开始我还以为是行李架上的装饰，后来才知道里面藏着激光雷达！这玩意儿可是高阶智能驾驶的“眼睛”，有了它，车子才能看得更远、更清楚。

以前只有蓝山、高山这些30多万的车上才有，现在ORA5也能选装，这波操作真是太实在了。

还有它搭载的CoffeePilotUltra系统，是长城自己研发的智能驾驶辅助系统。

听说这套系统已经在30万级的车上跑了好几百公里，各种复杂路况都试过了——不管是山路弯弯绕，还是下雨天视线差，甚至是早高峰堵得一动不动的时候，它都能稳稳当当的。

最厉害的是“无高精地图NOA”功能，也就是说，就算没有专门的高精地图，它也能自己规划路线、避开障碍，对于咱们这种经常跑陌生地方的人来说，简直是福音。

有网友说：“以前觉得这些高级功能离自己很远，现在15万左右的车就能用上，这才是真的‘技术普惠’啊！”

四、不堆参数，就解决开车那些烦心事儿

现在很多车企宣传新车，总喜欢堆参数：续航多少多少公里，加速几秒破百，屏幕多大多少寸。

但ORA5好像不太一样，它没咋提续航具体数字，反而老说“城市通勤+周末郊游”够用。

有网友算了笔账：“就算每天开50公里，500公里续航也够跑10天了，通勤用到车报废都没问题。”

而且它的智能配置也不是瞎堆的，净挑那些开车时真能用上的。

比如“减速带识别”，以前开车过减速带，要么开快了颠得慌，要么开慢了后面按喇叭，现在车子能自己识别减速带，提前减速，坐着舒服多了。

还有“地库导航”，地库里没信号、没GPS，以前光靠记路，现在车子能自己认路，再也不用担心在地库里绕圈圈了。

有网友辣评：“这车是真懂开车人的痛点啊！不求参数多吓人，就求开着省心、用着方便。”

这种不盲目追求“高大上”，反而聚焦实际需求的思路，确实挺圈粉的。

毕竟咱们买车是为了方便生活，不是为了天天对着参数表发呆。

五、欧拉这次，是想把车卖到全世界去

从“ORA5”的命名，到外观设计的“国际范儿”，再到智能配置的“普惠下放”，其实能看出来欧拉的小心思——它不光想在国内市场站稳脚跟，还想冲到海外去跟那些国际品牌掰掰手腕。

以前的“猫系”名字虽然可爱，但太有咱们自己的情感标签了，外国人可能理解不了。

现在叫“ORA5”，简洁明了，符合全球主流的命名习惯，就像咱们看到奥迪A5就知道是中型车，看到宝马5系就知道是中大型车，“ORA5”一听就知道是欧拉的一款主力车型。

价格上，它瞄准的是15-20万这个主流区间，竞争对手是比亚迪元PLUS、广汽埃安YPlus这些卖得特别好的车型。

欧拉把30万级的激光雷达、智能驾驶系统下放到这个价位，就是想用“技术普惠”的方式，让更多人用得起好车。

有网友说：“以前这个价位只能选‘够用’的车，现在ORA5来了，终于能选‘好用’的车了。”

说到底，欧拉这次的操作，就是“把复杂留给自己，把简单留给用户”。

设计上，既要好看又要实用；配置上，既要高级又要接地气；名字上，既要好记又要国际化。

这种处处替用户着想的思路，难怪还没上市就成了焦点。

新浪汽车：从光影到匠心，欧拉全新SUV如何演绎科技与美学的平衡？

汽车之家：光影设计与细节匠心，欧拉全新SUV如何树立市场差异化？

腾讯新闻：命名热议持续升温，欧拉全新SUV披露更多产品细节

本文内容由AI生成

来源：财经快车道