不止赛道快，领克07 EM-P以安全车实力筑牢全域出行价值

摘要：随着全球汽车行业向电动化、智能化转型，新能源汽车已成为市场发展的主流趋势。近年来，中国新能源汽车不仅在日常使用中表现出色，其在专业赛事中的应用也日益广泛。领克07 EM-P凭借其卓越的动力性能、出色的驾控表现和全方位的安全设计，成功担任了CTCC赛事官方安全车

随着全球汽车行业向电动化、智能化转型，新能源汽车已成为市场发展的主流趋势。近年来，中国新能源汽车不仅在日常使用中表现出色，其在专业赛事中的应用也日益广泛。领克07 EM-P凭借其卓越的动力性能、出色的驾控表现和全方位的安全设计，成功担任了CTCC赛事官方安全车，这不仅彰显了领克品牌的强大技术实力，也体现了中国新能源汽车在高性能领域的突破。

近期，领克07 EM-P在CTCC中国杯鄂尔多斯站上担任赛事官方安全车，这已经是该车型继上海国际赛车场、宁波国际赛道、绍兴站之后第四次作为赛事安全车出战。值得注意的是，参与赛事的领克07 EM-P是完全未经过改装的商品车，这一事实充分证明了其出色的产品实力。

作为赛事安全车，车辆的安全性是至关重要的考量因素。领克07 EM-P继承了领克品牌的安全基因，并将“全域安全”理念升级为“全域安全+”，将安全贯穿于驾乘的每一个环节。车辆的整车高强度及以上的钢材与铝材合计占比超过82%，A柱、B柱及四门防撞梁区域采用了四层超高强度钢结构，加强板强度高达2000MPa，这一强度是海狼级核潜艇的3倍以上。前防撞梁采用了“日字型”航天级7系铝合金，宽度为1332mm，车宽比达到70%，主体壁厚达5.0mm，用料厚实，处于行业领先水平。6宫格吸能盒长度为288mm，配合稳定的轴向压溃变形模式设计，吸能效果提升了50%到70%。后防撞梁厚度为1.0mm，吸能盒长度为80-100mm，提供了超长的吸能安全空间。后防撞梁、吸能盒和后纵梁贯穿一体，形成了完整的后部防护结构。

要成为CTCC赛事官方安全车，强大的动力性能是基础要求。领克07 EM-P搭载了领克EM-P智能电混技术，赋予了车辆卓越的动力表现。具体来看，这款车配备了1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统，拥有44.26%的超高热效率，电机效率达到97.6%，并匹配了3挡变速器。其系统综合功率为280kW，峰值扭矩为615N·m，百公里加速仅需6.5秒，极速可达190km/h，同时具备1400km的超长续航，实现了高性能与节能的完美结合。

在车辆的驾控性能方面，领克07 EM-P继承了领克品牌的冠军级驾控基因。其底盘采用了麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架。通过大直径前横向稳定杆，车辆在急转弯及高速行驶时的侧倾得到有效减少，提升了稳定性和操控性。多连杆独立悬架则为车辆提供了卓越的悬挂性能，通过多个连接杆的设计，更好地控制车辆的运动和姿态。此外，领克07 EM-P在制动性能上也表现出色，其采用了博世IPB 1.1智能集成制动系统，能够在0.15秒内实现0-100mpa的管路压力，百公里制动最快距离仅为35.5米，麋鹿测试成绩达到81.4km/h，紧急避障的极限速度甚至超越了34C。