摘要：豹5强调硬核机械性能，豹8瞄准百万级越野新能源，哪怕是方程豹SUPER 9那样的概念车，也充满着力量与未来感。可钛3突然杀出，以一个比比亚迪宋Pro还便宜的价格，带着“大玩具”的面孔问世，怎么看都不像是“豹家族”的一员。
4月15日，方程豹钛3正式上市，起售价13.98万元。这个价格一出，很多人下意识地反问一句：这还是那个靠豹5、豹8打造科技硬派越野人设的方程豹吗？
豹5强调硬核机械性能，豹8瞄准百万级越野新能源，哪怕是方程豹SUPER 9那样的概念车，也充满着力量与未来感。可钛3突然杀出，以一个比比亚迪宋Pro还便宜的价格，带着“大玩具”的面孔问世，怎么看都不像是“豹家族”的一员。
它的存在，不只是产品线的下沉，更是品牌调性的横跳。而这个跳跃出的新维度，究竟是对方程豹“玩乐精神”的延伸，还是一次彻头彻尾的市场投机？这是钛3必须面对的问题。
钛3很“潮”。它有肌肉感的车身线条、可变装的外挂小背包、配合无人机互动的潮酷玩法、还有仿生设计感十足的前脸造型。你说它有点像玩具车？没错，它就是想让你觉得这车“够玩、够有意思”。而且它还提供天神之眼高阶智驾、云辇C智能阻尼控制系统、iTAC智能扭矩控制，纸面配置不低，甚至还有“无人机套装”这种在别的车上压根不敢想的配置。
一切都在表明，方程豹钛3不是豹5的“弟弟”，它是另一个故事开篇的主角。可问题是，它想讲的到底是什么故事？
很多人拿它去对比iCAR V23，理由很简单：两款车都走“玩具属性”路线，设计风格独特，目标用户年轻，价格相仿。可细看你会发现，它们其实不是一类车。V23是正儿八经地玩“硬派复古方盒子”，让年轻人开着当“平替吉姆尼”。
而钛3不是，它在设计上根本不硬派，它更像是一个“跨界都市潮品”，甚至带点比亚迪元PLUS的影子，但又想用豹家族的“猎能”标签去包装它的野性。
它试图用科技和设计混搭出一种潮玩味道，确实够新，但也足够危险。钛3最大的问题不在产品力，而在“定位矛盾”。
13万起的价格，确实打动了一大批年轻人和“穷酷一族”，但这也是它的最大陷阱——玩具车的魅力，在于稀缺感和审美壁垒。MINI能火，是因为它贵；Smart能续命，是因为电动之后仍然保持高冷；而曾经的甲壳虫和路虎极光，一旦国产、走量、价格下探，就迅速丧失了“个性”人设，从潮玩偶像变成二手车市场的堆积库存。
钛3走的，正是这条危险路径。它既想当玩具，又想冲销量；既想走个性，又给出了大面积普及的价格。它不是MINI，它是“便宜版MINI”；它也不是极光，它是“谁都能买的极光皮”。
这样一来，那些有钱买“潮玩”的人不再看它了，那些在意实用和性价比的家庭用户一旦坐进去，也会发现：这车其实不大、空间不大、舒适性一般、储物能力也就那样。你说它智能？13万买智能，广丰铂智3x、广汽埃安V霸王龙都比它聪明得多。你说它性能？小鹏G6或者乐道L60（租电版）分分钟把它拍在地上。
于是钛3掉进了一个市场黑洞：对年轻潮人来说，它“太便宜”；对普通家庭用户来说，它“不实用”；对方程豹品牌来说，它“不像豹”。
如果说豹5树立了品牌调性，豹8拔高了品牌想象力，那钛3就是一次看不懂的“自我否定”。它的低价像是一把双刃剑，一边切开了市场的入口，一边割裂了品牌的独特性。
结局会怎样？如果钛3销量大火，它可能会像极光国产那样，从玩具变街车，迅速失去原有的光环；而如果销量惨淡，那它也不会像豹5那样成为品牌图腾，反而成了品牌调性混乱的证据。
在一个需要极致标签和极端人格的新能源市场，“不够硬、不够软、亦不够疯”的钛3，或许正在走一条最危险的中间路线。
来源：白希文
